【正文】 。22。 。25。 。28。 。31。 。34。 4 4 4 4 2 1 0 注：表中的修正值已經(jīng)扣除了根據(jù) JJG 489《 鋼 卷 尺 檢定 規(guī) 程 》 規(guī) 定 時(shí) 須 加50N 力所產(chǎn) 生的 彈 性 伸 長(zhǎng) 。 . 5 軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度 , 對(duì)于 通 用 橋 式 起 重 機(jī) 不 應(yīng) 大 于1/1 00 0。對(duì)于通用門式起重機(jī)不應(yīng)大于 3/ 10 00, 每 2m 測(cè)一 點(diǎn) , 全程內(nèi)高低高不應(yīng)大于 10mm. 。 . 6 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo) 高 的 允 許 偏 差 ， 對(duì) 于 通 用 橋 式 9 起 重 機(jī) 、 通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 為 177。 1 0mm ， 對(duì) 于 梁 式 懸 掛 起 重 機(jī) 為 177。5mm。 . 7 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差，通用橋式起重機(jī)、通用門式起重機(jī)和裝 卸 橋 不應(yīng) 大 于 1 0mm；對(duì)梁式懸掛起重機(jī)不應(yīng)大于 5 mm。 . 8 用 水 平導(dǎo) 向 輪 導(dǎo) 向 的 起 重 機(jī) ，其 軌 道 沿 長(zhǎng) 度 方 向 在 水 平 面 內(nèi) 的 彎 曲，每 2m 測(cè)量長(zhǎng) 度 內(nèi) 允 許 偏 差 為177。 1mm。 . 9 兩平行軌道的接頭位置宜錯(cuò)開(kāi)，其錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后輪的基距。 軌道接頭應(yīng) 符 合 下 列 要 求 ： （ 1）當(dāng)接頭采用對(duì)接焊時(shí)，焊條應(yīng)符合鋼軌母材的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合電熔焊的有 關(guān) 規(guī) 定， 接 頭 頂 面 及 側(cè) 面 焊 縫 處 均 應(yīng) 打 磨 平 整光 滑 ； （ 2）當(dāng) 接 頭 采 用 魚(yú) 尾 板 連接 時(shí) ，軌 道 接 頭 高 低 差 及 側(cè)向 錯(cuò) 位 不 應(yīng) 大 于 1m m，間隙不應(yīng)大 于 2 mm； （ 3）伸縮縫 處 的 間 隙 應(yīng) 符 合 設(shè) 計(jì) 規(guī) 定， 其 允 許 偏 差 為177。 1m m； （ 4）用墊板支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長(zhǎng)度方向）應(yīng)比其它處增加 一 倍 。 . 11 通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 同 一 支 腿 下 兩 根 軌 道 的 軌 距 允 許 偏 差 應(yīng)為177。 2mm，其相 對(duì) 標(biāo) 高 差 不 應(yīng) 大 于 1mm。 . 12 混 凝 土 吊 車 梁 與 軌 道 之 間 的 混 凝 土 灌 漿 層 或 找 平 層 應(yīng) 符 合 設(shè) 計(jì) 規(guī)定，灌漿前 應(yīng) 將 基礎(chǔ) 面 沖 洗 干 凈 。 . 13 鋼軌下用彈性墊板作墊層時(shí)，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定 。擰緊 螺 栓 前 ，鋼 軌 應(yīng) 與 彈 性 墊 板貼 緊 ；當(dāng) 有 間 隙 時(shí)，應(yīng) 在 彈 性 墊 板 下 加墊板墊實(shí)， 墊 板 的長(zhǎng) 度 和 寬 度 均 應(yīng) 比 彈 性 墊 板 大 1 0~2 0m m。 . 14 當(dāng)在鋼吊車梁上鋪鋼軌時(shí)，鋼軌底面應(yīng)與鋼吊車梁頂面貼緊，當(dāng)有間 隙 ，且 其 長(zhǎng) 度 超 過(guò) 200 mm 時(shí) ，應(yīng) 加 墊 板 墊 實(shí) ，墊 板 長(zhǎng) 度 不 應(yīng) 小 于 10 0m m，寬度應(yīng)大于軌道底面 10~ 20 mm， 每 組 墊 板 不 應(yīng)超 過(guò) 3 層，墊好后應(yīng)與鋼梁焊接固定。 方鋼和工字 鋼 軌 道 的 橫 向 傾斜 度 不 應(yīng) 大 于 軌 道 寬 度 的 1/1 00。 軌道安裝調(diào) 整 符 合 要 求 后 ，應(yīng) 全 面 復(fù) 查 各 螺 栓 并 無(wú) 松 動(dòng) 現(xiàn) 象 。 軌道車檔和 起 重 機(jī) 緩 沖 器 安 裝 10 軌道上的車檔宜在吊裝起重機(jī)前裝好，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機(jī)緩沖器均應(yīng) 接 觸。 通用橋式 、 門 式 起 重 機(jī) 安裝 . 1 起 重 機(jī) 一般 出 廠 時(shí) 是 解 體 運(yùn) 抵 現(xiàn) 場(chǎng) 的 , 通 過(guò) 預(yù) 裝 可發(fā) 現(xiàn) 運(yùn) 輸 過(guò) 程 產(chǎn) 生 的變形 將起重 機(jī) 橋 架 放 在 兩根 平 行 且 處 于 同 一 平 面 的 軌 道 上 . 2 以 端 梁 螺栓 孔 為 定 位 基 準(zhǔn) , 按照橋架裝配圖連接端梁 , 將起重機(jī)組合起來(lái) 起重機(jī) 橋 架 安 裝 要 求 . 起重機(jī)橋架組裝完成后 , 按《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(G B50 27 89 8) 及《 橋 式 和 門 式 起 重 機(jī)制 造 及 軌 道 安 裝 公 差 》 ( G B10 18 38 8) 標(biāo)準(zhǔn)檢查 ,各項(xiàng) 指 標(biāo) 應(yīng)符 合 表 要 求 橋架 和起重機(jī)跨度檢查方法 a) 檢測(cè)時(shí) ,橋架 的 支 承點(diǎn) 應(yīng) 在 端 梁 的 下 面 , 接近車輪的位置 b) 橋架以端梁上翼緣板的四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn) ( 車輪支承中心頂點(diǎn) ) 調(diào)平、其誤差在跨度方向不 超 過(guò) 3 mm, 在基距方向不超過(guò) 2 mm c) 橋架應(yīng)在無(wú) 日 照 影響 的 情 況 下 測(cè) 量 橋架安裝中 跨 度 測(cè)量 修 正 值 見(jiàn) 表 7— 1。 . 3. 3 測(cè) 量 主梁 上 拱 度 時(shí) , 可采用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀 , 或采 用拉鋼絲法進(jìn)行。用拉鋼絲測(cè)量主梁上拱度時(shí) , 鋼絲直徑為 9~0. 52m m 。拉 力 為 15 0N, 在測(cè)量數(shù)中扣除下 表 所 列因 鋼 絲 自 重 影 響 的 修 正 值 ,即為主梁 實(shí) 際 上拱 度 。 起重機(jī)跨度(m) 10 13 16 19 22 25 28 31 34 鋼絲下垂修正值 (mm) 6 8 10 12 14 11 組裝橋架的 檢 查 表 7— 2 名稱及代號(hào) 允許偏差 簡(jiǎn) 圖 主梁上拱度 F + 對(duì)角線 L1 、 L2 的相對(duì)差 ︳ L1 L2 ︳ 正軌箱形梁 5 偏軌箱形梁?jiǎn)胃拱搴丸旒芰? 10 小車軌距K 正軌箱形梁 跨端 177。 2 跨中 S≤ +5 1 S＞ +7 1 偏軌箱形梁 、 單 腹板梁、半偏軌 箱 形 梁、桁架梁 177。 3 同一截面上小車軌道高低高 c K≤ 3 2m＜ K≤ m K＞ 10 梁 旁 彎 正跨箱形梁 Sz 2020 偏軌 S≤ 5 12 度 f 箱形 梁、單腹 板梁 和桁架梁 S＞ 8 注：①主梁上拱度最大值應(yīng)處在主梁跨度中部 S /1 0 的范 圍 內(nèi) ，主梁上拱度F=S/1000； ②當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng) 組 裝 橋架 時(shí) ， 應(yīng) 檢 查 對(duì) 角 線 的 相 對(duì) 差 ； ③主梁旁彎度應(yīng)向外凸曲，在離上翼緣板 10 0mm 的腹板上測(cè)量。 Sz 為第一塊筋板之間 的 距 離。 大車運(yùn)行機(jī) 構(gòu)的 檢 查 表 7— 3 名稱及代號(hào) 允許偏差 簡(jiǎn) 圖 起重機(jī)跨度 S S≤ 10m 177。 2 S＞ 10m 177。［ 2 + （ S 10）］ 起重機(jī)跨度 S1 、 S 2 的相 對(duì)差 ︳ S S2 ︳ 5 大車車輪的水平偏斜 tgφ 機(jī)構(gòu)機(jī)別 M1 ≤ M2~ M4 ≤ M5 ~M8 ≤ 同一端梁下 大 車車輪同位 差 2 13 注 :①起重 跨 度 兩 側(cè) 都 應(yīng) 測(cè) 量 。應(yīng)符合 G B50 27 8 規(guī)范附錄一的要求 ②當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)組 裝 時(shí) ,應(yīng)檢查起重機(jī)跨度的相對(duì)差 。 ③當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng) 組 裝的 四 輪 或 多 輪 時(shí) , 應(yīng)檢查同一端梁下大車車輪同位 。 ④ M M2?? M8，為運(yùn)行機(jī) 構(gòu) 工 作 級(jí) 別 。 大車運(yùn)行 機(jī) 構(gòu) 檢 查 . 1 大 車 運(yùn) 行機(jī) 構(gòu) 已 由 制 造 廠 組 裝 在 橋 架 上 , 橋 架 安裝 完 畢 后 , 復(fù)查各項(xiàng)指標(biāo)是否符合 表 要 求。 吊裝前 ,將車輪用手轉(zhuǎn)動(dòng)一周 , 不 得 有 卡 住現(xiàn) 象 。 小車安裝 小車運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 已 由 制造 廠 組 裝 好 , 按表復(fù)核各指標(biāo)是否符合要求。 . 2 小 行 車 放 在 大 行車 軌 道 上 , 小車 4 只 輪 均 應(yīng) 與 軌接 觸 , 否則懸空輪應(yīng)調(diào)整到接觸。 聯(lián)軸器安 裝 聯(lián)軸器已由制造廠家安裝好 , 但應(yīng)復(fù)測(cè)聯(lián)軸器的同軸度和端面的間隙是否符合要求 ,否則 要 重 新調(diào) 整 , 并做好記錄。 操縱機(jī)構(gòu)安裝 。操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)在吊車安裝就位后進(jìn)行。按 G B/T1 44 07－ 93《通用橋式 和 門 式起 重 機(jī) 司 機(jī) 室 技 術(shù) 條 件 》 檢 查 。 通用門式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 安 裝 通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 安 裝 工 藝 與 通用 橋式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 安 裝 工 藝 類同。 雙梁通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 組 裝 控 制 雙梁通用門 式 起 重機(jī) 和 裝 卸 橋 組 裝 允 許 偏 差 14 名稱及代號(hào) 允許偏差 簡(jiǎn) 圖 起重機(jī)跨度 S S≤ 26m 177。 8 S＞ 26m 177。 10 起重機(jī)跨度S S2 相對(duì)差︳ S S2 ︳ S≤ 26m 8 S＞ 26m 10 主梁上拱度 F + 懸壁端上翹 度 F0 + F0 F0 對(duì)角線 L1 、L2 的相對(duì)差 ︳ L1 、 L2 ︳ S≤ 26m 5 S＞ 26m 10 主梁旁彎度 f 正軌箱形梁 Sz/2020 且≤ 20 偏軌箱形梁 、 桁 架梁、單腹板 梁 Sz/2020 且≤ 15 同一橫截面 上 小車 軌 道高低差 c 3 小車軌距K 正軌箱 形梁 端部 177。 2 跨中 +7 +1 偏軌箱形梁 、 桁架梁 177。 3 單主梁門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 安 裝 15 單主梁門式 起 重 機(jī)和 裝 卸 橋 門 架 允 許 偏 差 名稱及代號(hào) 允許偏差 (mm) 簡(jiǎn) 圖 起重機(jī) 跨度 S S≤ 26m 177。 8 S＞ 26m 177。 10 起重機(jī)跨度S S2 相對(duì)差 ︳ S1 、 S2 ︳ S≤ 26m 8 S＞ 26m 10 主梁上拱度 F + 懸壁端上翹 度 F0 + F0 F0 主梁旁彎度 f Sz/2020 且≤ 15 注：①起重 機(jī) 跨 度兩 測(cè) 都 應(yīng) 測(cè)量，應(yīng)符合 G B5 027 8 規(guī)范附錄一的要求； ② 主 梁 上 拱 度的 最 大 值 應(yīng) 處 在 跨 度 中 部 S/ 10 范 圍 內(nèi) ， 應(yīng) 符合 G B5 02 78規(guī)范附錄二的要求； L0 為懸臂長(zhǎng)度，主梁上拱度 F=S /1000，懸臂上翹度 F0= L0/350； ③ 主 梁 旁 彎 度凸 曲 方 向 應(yīng) 向 吊 鉤 側(cè) ， 并 應(yīng) 在 距 離 上 翼緣 板 1 00m m 的腹板處測(cè)量。 小車運(yùn)行 機(jī) 構(gòu) 安 裝 (1) 組裝雙 梁 通用門式起重機(jī)和裝卸橋的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) , 應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定 . 16 (2)組裝單主 梁 通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸橋 的 小 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 時(shí) , 應(yīng)符合如下 : 小車的組裝 允 許 偏差 名稱及代號(hào) 允許偏差(mm) 簡(jiǎn) 圖 主車輪與