公路運輸成本分析-文庫吧
2025-06-01 00:35 本頁面
【正文】 和經濟運距兩個因素決定的，也是公路運輸成本與其他運輸方式運輸成本的不同之處。.：在一定的運量范圍之內與行駛里程和運量無關的相對固定的成本支出。固定成本 車輛折舊費 銀行利息 保險費 車船使用稅 管雜費 人員費用(工資/福利等) 司機通訊費 燃油費?？勺兂杀峻u 車輛常規(guī)保養(yǎng)、維修費 車輛計提大修費用 過橋、過路費 燃油稅 . 聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。聯(lián)合成本對運輸費用有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包括隱含的聯(lián)合成本，它的確定要考慮托運人有無適當?shù)幕爻特?，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補 ：公共成本，諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業(yè)一般管理費用的特征，通常是按照活動水平，如裝運處理（如遞送約定）的數(shù)目之類分攤給托運人來承擔 。包括固定成本和與運量有關的裝卸、收貨、存貨和發(fā)貨成本。 。線路成本通常包括工資、燃油、潤滑油和運輸工具的維護成本。線路成本的兩個重要決定性因素是運距和運量。 .公路運輸?shù)墓潭ǔ杀臼撬羞\輸方式中最低的,而卡車運輸?shù)目勺兂杀竞芨?因為公路建設和公路維護成本都以燃油稅、養(yǎng)路費、公路收費、噸公里稅的方式征收。 汽車運輸業(yè)的成本結構，包括較高的可變成本和較低的固定成本。大約70～90%的成本是可變的，10～30%為固定的，對于公路系統(tǒng)的公共投資是形成這種低固定成本結構的主要原因。 附表（我國道路運輸成本結構） 我國道路運輸成本結構序號項目占總體比重（%）序號項目占總體比重（%）1工資7養(yǎng)路費2職工福利8運輸管理費3燃料9稅金4輪胎10事故損失5修理11其他6折舊12總計100企業(yè)在競爭激烈的市場經濟條件下，要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了技術領先、資本雄厚之外，管理在其中起到越來越重要的作用。而成本控制是企業(yè)管理活動中永恒的主題。所謂成本控制，是指企業(yè)在生產經營活動中，用一定的標準對成本的形成進行監(jiān)測、調整，保證企業(yè)達到成本目標的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的工作量，并要在生產經營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經濟效益。其任務是通
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