英格索蘭問(wèn)題及維修-文庫(kù)吧
2025-05-23 22:27 本頁(yè)面
【正文】 URE（遠(yuǎn)控停止故障）如Remote Stop（遠(yuǎn)控停機(jī)）按鈕保持打開(kāi)，并且啟動(dòng)按鈕一直閉合時(shí)便發(fā)出此報(bào)警SENSOR FAILURE 1AVPT（傳感器故障）如有傳感器缺少或斷裂便發(fā)出此報(bào)警STARTER FAULT（啟動(dòng)器出錯(cuò)）如在機(jī)組運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)器觸點(diǎn)打開(kāi)便發(fā)出此報(bào)警，如已對(duì)機(jī)組發(fā)出停機(jī)命令而啟動(dòng)器觸點(diǎn)打不開(kāi)也發(fā)出此報(bào)警STEPPER LIMIT SWITCH（步進(jìn)限位開(kāi)關(guān)）如兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)同時(shí)激活便發(fā)出此報(bào)警四、操作 開(kāi)機(jī)前檢查（1）確認(rèn)所有檢修工作結(jié)束。（2）電動(dòng)機(jī)測(cè)絕緣合格，電源線、地線牢固接好，防護(hù)罩完好。（3）油氣桶泄水：慢慢打開(kāi)油氣桶的泄油閥，將停機(jī)時(shí)的凝結(jié)水排出，直到有潤(rùn)滑油流出時(shí)，立刻關(guān)閉。（4）檢查油位：必要時(shí)添加至油位計(jì)的上下限中間。（觀察油位應(yīng)在停機(jī)后十分鐘，在運(yùn)轉(zhuǎn)中油位可能較停機(jī)時(shí)的油位稍低。）（5）檢查系統(tǒng)各表計(jì)齊全、完好，并正確投入。（6）安全閥完好。（7）周邊設(shè)備準(zhǔn)備：送電，冷卻水、打開(kāi)壓縮機(jī)出口閥，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮空氣干燥機(jī)。（8）油氣桶泄油門(mén)在關(guān)閉位置。（9）后冷卻器泄油門(mén)在關(guān)閉位置。（10）水分離器泄水門(mén)在開(kāi)啟位置。 啟動(dòng)前的操作（1）開(kāi)啟后冷卻器泄水門(mén)、儲(chǔ)氣罐排污閥，排凈后關(guān)閉以上閥門(mén)。（2）開(kāi)啟冷卻水出、入口門(mén)，冷卻水水量充足，回水管暢通。（3）開(kāi)啟空壓機(jī)出口蝶閥。（4）開(kāi)啟相應(yīng)儲(chǔ)氣罐入口蝶閥。（5）送上空壓機(jī)控制電源。 啟動(dòng)操作（1）接通電源后，ntellisvs控制器就進(jìn)行一系列檢查，顯示屏上顯示“CHECKING MACHINE(檢查機(jī)器)”。如果所有檢查參數(shù)均正常，顯示屏顯示“READY TO START（準(zhǔn)備啟動(dòng)）”。（2）按下ntellisvs控制器上的“START（啟動(dòng)）”按鈕，空壓機(jī)啟動(dòng)便自動(dòng)加載。 停止操作（1）按下控制面板上的“STOP停機(jī)”鍵（2）機(jī)器自動(dòng)卸載運(yùn)行10S后，停運(yùn)空壓機(jī)。（3）關(guān)掉電源總開(kāi)關(guān)（4）關(guān)閉冷卻水出、入口門(mén)。停機(jī)備用時(shí)，冷卻水不隔離。 緊急停機(jī)操作事故狀態(tài)下，可按下儀表板上的“EMERGENCY STOP（緊停停機(jī)）”按鈕實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。英格索蘭空壓機(jī)自動(dòng)停機(jī)故障的判斷及處理何萬(wàn)明(廣東省有色金屬地質(zhì)勘查局九三二隊(duì),廣東韶關(guān)512026)摘 要:淺析英格索蘭P600SCU 空壓機(jī)因主機(jī)過(guò)熱,而自動(dòng)停機(jī)的故障判斷、檢查。產(chǎn)生原因。排除處理方法。維護(hù)建議。關(guān)鍵詞:空壓機(jī)。過(guò)熱。故障。成因及排除中圖分類號(hào): TH45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):1004 —5716 (2007) 02 —0055 —02 當(dāng)今建設(shè)工程領(lǐng)域及鉆探系統(tǒng)應(yīng)用空壓機(jī)提供壓縮空氣鑿巖、噴錨、潛孔錘鉆探、洗井等十分廣泛。英格索蘭空壓機(jī)由于性能優(yōu)良,因而在施工領(lǐng)域占有一席之地。中外合資經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的上海英格索蘭P 600SCU 空壓機(jī)組是由一臺(tái)131kWCummins (康明斯) 6B TA5. 9柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的、單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)。供氣壓力為0. 7MPa ,排氣量為17m3 / min ?？諌簷C(jī)組設(shè)置保護(hù)性停車系統(tǒng),保證壓縮機(jī)在不正常的情況下及時(shí)停車,起到對(duì)壓縮機(jī)主機(jī)和柴油機(jī)的安全保護(hù)作用,因此,施工中能及時(shí)判斷和排除這類故障非常重要。1 故障的發(fā)生及判斷一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)才2500h 的上海英格索蘭P 600SCU 型空壓機(jī)組在正常加載運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)后突然自行熄火停車,短時(shí)間內(nèi)不能起動(dòng),停機(jī)半小時(shí)后再起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)不長(zhǎng)時(shí)間就又自行熄火,這說(shuō)明了本機(jī)組出現(xiàn)了故障,保護(hù)性開(kāi)關(guān)觸發(fā)安全停車系統(tǒng),發(fā)出指令,通過(guò)停車吸鐵讓柴油機(jī)停車了。出現(xiàn)這種現(xiàn)象有四種情況可能發(fā)生: (1) 柴油機(jī)水溫過(guò)高,冷卻水溫度超過(guò)102 ℃。機(jī)組經(jīng)降低水溫處理,故障仍不能排除,從而判斷柴油機(jī)水溫過(guò)高情況發(fā)生停車可能性排除。辮狀三角洲,L 3 段Ⅲ油組主要為辮狀三角洲前緣亞相沉積, 發(fā)育前緣水下分流水道、河口砂壩等微相。由于距離物源近,搬運(yùn)距離短,導(dǎo)致L 3 段沉積物粒度較粗,成分成熟度和結(jié)構(gòu)成熟度較低。同時(shí)由于L 3 段沉積時(shí)期溫暖濕潤(rùn)的氣候,辮狀三角洲河流受季節(jié)性洪水作用的影響比較明顯,偶見(jiàn)淺水重力流的沉積特征。參考文獻(xiàn):[1 ] McPHERSON J G, SHANMU GAM G and MOIOLA R J .Fan deltas and braid deltas : varieties of coarse graineddeltas [J ] . Geol. Soc. Amer. Bull. , 1987 ,99 (3) :3312340.[2 ] Galloway ,顧曉忠,等. 陸源碎屑沉積體系[M] . 北京:石油工業(yè)出版社,1989 :35239.[3 ] 卜淘,陸正元. 湖泊辮狀河三角洲特征、儲(chǔ)集性及分類[J ] .沉積與特提斯地質(zhì),2000 ,20 (1) :78284.[4 ] 紀(jì)友亮,張宏,張立強(qiáng). 祁連盆地木里坳陷上三疊統(tǒng)辮狀三角洲沉積模式[J ] . 石油勘探與開(kāi)發(fā),1998 ,20 (5) :30233.[5 ] 羅佳強(qiáng). 東營(yíng)凹陷博興洼陷西部沙三段砂巖體的物源及成因分析[J ] . 油氣地質(zhì)與采收率,2001 ,8 (5) :
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