【正文】 30%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。 ⑨ .水泥穩(wěn)定粒徑均勻、且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加 20%～ 40%的粉煤灰，或添加劑量為 10%～ 12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。 ⑩ .石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料 應(yīng)檢驗(yàn) 壓實(shí)度 及 7d 齡期的 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 。 其他要求 ① .為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，宜在混合料中摻入 1%～ 2%的水泥。 ② .石灰 穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時(shí)，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做下封層。 ③ .石灰穩(wěn)定土用于基層時(shí)，顆粒的最大料徑不應(yīng)超過 ；用于高速公路和一級(jí)公路的底基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 ，用于其他等級(jí)公路的底基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 53mm。 ④ .不含黏土的砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為 1:4，集料應(yīng)具良好的級(jí)配。 ⑤ .石灰穩(wěn)定土的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及 7d（在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d ）齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足 ⑥ .過濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應(yīng)直接鋪筑石灰土底基層，應(yīng)在其下設(shè)臵隔水墊層。 大跨經(jīng)橋梁施工的要點(diǎn)？ ⑴ 、逐段懸臂平衡施工 平衡懸臂施工可分為 :懸臂澆筑法與懸臂拼裝法 施工，前者是當(dāng)橋墩澆筑到頂以后，在墩頂安裝腳手鋼 桁 架并向兩側(cè)伸出懸臂以供垂吊掛籃，實(shí)施懸臂澆筑 (掛籃是主要施工設(shè)備 ）。 后者是將梁逐段分成預(yù)制塊件進(jìn)行拼裝，穿束張拉，自成懸臂。 ⑵ 、逐孔施工 ① 預(yù)制拼裝法 ： ，支點(diǎn)現(xiàn)澆成連續(xù)； ，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。 ② 現(xiàn)澆法 ，即采用滿堂支架或少支架梁式移動(dòng)支架 進(jìn)行現(xiàn)澆。 ⑶ 、頂推法施工 按頂推裝臵和頂推工作可分為 單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推法 ，前者只在橋臺(tái)附近設(shè)臵一處頂推裝臵；后者除橋臺(tái)處外，在各橋墩 (或包括臨時(shí)墩 )頂部均設(shè)頂推裝臵。采用多點(diǎn)頂推時(shí)，各個(gè)頂推裝臵的頂推力較單點(diǎn)頂?shù)男?，橋墩所受水平推力也較小，但各頂推裝臵應(yīng)同步運(yùn)行。 懸臂施工方法的要點(diǎn)？ ⑴ ．平衡懸臂施工 平衡懸臂施工可 分為 :懸臂澆筑法與懸臂拼裝法 施工，前者是當(dāng)橋墩澆筑到頂以后，在 6 / 48 墩頂安裝腳手鋼桁架，并向兩側(cè)伸出懸臂以供垂吊掛籃，實(shí)施懸臂澆筑 (掛籃是主要施工設(shè)備 )；后者是將梁逐段分成預(yù)制塊件進(jìn)行拼裝， 穿束張拉，自成懸臂。 ⑵ ．懸臂梁起步段施工 為拼裝掛籃或吊機(jī)，需在墩柱兩側(cè)先采用支撐托架澆筑一定長度的梁段。其施工托架可根據(jù)墩身高度、承臺(tái)形式和地形情況，分別支承在墩身、承臺(tái)或經(jīng)過加固的地面上。 掛籃由主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系與平衡重、行走系統(tǒng)以及工作平臺(tái)底模架等所組成 。掛籃設(shè)臵除 應(yīng)保證強(qiáng)度 、 安全可靠 外，還應(yīng)滿足變形小、行走方便、錨固、裝拆容易以及各項(xiàng)施工作業(yè)的操作要求，并注意安全防護(hù)設(shè)施。 ⑶ ．箱梁混凝土的澆筑（懸臂澆筑） 可視箱梁截面高度情況采用 1 次或 2 次澆筑法。 澆筑肋板混凝土?xí)r， 兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行 。澆筑 頂板及翼板 混凝土?xí)r， 應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成，以防發(fā)生裂縫 。 當(dāng)箱梁截面較大 (或靠近懸臂根部梁段 )，節(jié)段混凝土數(shù)量較多，每個(gè)節(jié)段可分 2 次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板，其接縫按施工縫要求處理。 ⑷ ．懸臂拼裝 懸臂拼裝的主要工序包括：塊件預(yù)制，移運(yùn)、整修、吊裝定位、預(yù)應(yīng)力張拉、施工接縫處理等，各道工序均有其不同的要求，并對(duì)整個(gè)拼裝質(zhì)量具有密切影響。 塊件拼裝接縫 ： 塊件拼裝 接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種 。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。由于 1 號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段 的拼裝方向和標(biāo)高至為關(guān)鍵，故 1 號(hào)塊與 0 號(hào)塊之間的接縫多以采用濕接縫以利調(diào)整 1 號(hào)塊位臵。 1隧道基礎(chǔ)知識(shí)要點(diǎn)？ ⑴ 、 種類 兩大類 ： 巖石隧道 、 軟土隧道 。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道；軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。 ⑵ 、 洞門類型及構(gòu)造 ① 、 洞門類型 ：為了保護(hù)巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等威脅，確保行車安全，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)?shù)亩撮T型式，修筑洞門，并對(duì)邊、仰坡進(jìn)行適 宜的護(hù)坡。洞門類型有： 端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門 等。 ② 、 洞門 構(gòu)造 Ⅰ 、 洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于 ， 洞門端墻與仰坡之間的水溝溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于 ，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳 以上。 Ⅱ 、 洞門墻應(yīng) 根據(jù)實(shí)際需要 設(shè)臵伸縮縫、沉降縫和瀉水孔 ；洞門墻的厚度可按計(jì)算或結(jié)合其他工程類比確定。 Ⅲ 、 洞門墻基礎(chǔ)必須臵于穩(wěn)固的地基上，應(yīng)視地形及地質(zhì)條件，埋臵足夠的深度，保證洞門的穩(wěn)定性。 明洞類型及構(gòu)造 a、 明洞類型 ：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉 ，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)臵明洞。 明洞一般用明挖法施工 。通常根據(jù)明洞的用途、地形、地質(zhì)條件、荷載分布情況、運(yùn)營安全、施工難易以及條件等進(jìn)行具體分析、比較，確定明洞型式。明洞主要分為兩大類，即 拱式明洞和棚式明洞 。按荷載分布， 拱式明洞又可分為 ： 路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型 。按構(gòu)造， 棚式明洞又可分為 ： 墻式、剛架式、柱式 等。此外還有特殊結(jié)構(gòu)明洞，如支撐錨桿明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全剛架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、懸臂棚洞、斜交托梁式棚洞、雙曲拱明洞等，以適應(yīng)特殊場合。 b． 明洞構(gòu)造 7 / 48 拱式 明洞 拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好 ，能 承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力 。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì) 地基要求較高 ，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的坍方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。 棚式明洞 受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí) ， 邊坡有 少 量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí) ，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)臵于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖 層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無水或少水時(shí)，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。 ⑶ 、洞身類型 ：按隧道斷面形狀分為 曲墻式、直墻式和連拱式 等。 ⑷ 、洞身構(gòu)造 ：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。 1隧道塌方地段的施工要點(diǎn)？ ⑴ 、塌方地段應(yīng)加強(qiáng)預(yù)報(bào)工作 在 處理塌方前 ，應(yīng) 詳細(xì)調(diào)查其范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明其誘發(fā)原因和塌方類型 ，據(jù)此確定處理方案。 ⑵ 、隧 道塌方 的治理 ① 隧道塌方隧后，應(yīng) 先加固未塌方地段，防止塌穴擴(kuò)大 。 ② 塌方 規(guī)模較小 時(shí)，首 先加固塌體兩端 洞身 ，并 盡快施作噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，然后清渣 。在保證安全的前提下，亦可在塌渣上架設(shè)施工臨時(shí)支架，穩(wěn)定頂部，然后清渣。臨時(shí)支架待灌筑襯砌混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后方可拆除。 ③ 當(dāng)塌方 規(guī)模很大 ， 塌渣體完全堵死洞身時(shí) ， 宜采取先護(hù)后挖的方法 。在查清塌穴規(guī)模大小和穴頂位臵后，可采用 管棚法或注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體 ，待其基本 穩(wěn)定后 ，按先上部后下部的順序清除渣體 ，亦可用全斷面法按短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原則開挖塌體， 并盡快完成襯砌 。 ④ 塌方冒頂 ，在 清渣前應(yīng)支護(hù)陷穴口 ， 地層極差時(shí)，在陷穴口附近地面應(yīng)打設(shè) 地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐 。 ⑤ 在 塌方處 ， 模筑襯砌背后與塌穴洞孔周壁間 必須 緊密支撐 。當(dāng)塌方較小時(shí)，可用漿砌片石或干砌片石將其充填，當(dāng)塌穴較大時(shí)，可用漿砌片石回填，厚度宜為 2m，其以上空間應(yīng)采用鋼支撐等頂住穩(wěn)定圍巖；特大塌穴應(yīng)作特殊處理。襯砌厚度應(yīng)按松散體荷載計(jì)算確定。 ⑥ 塌方地段防排水規(guī)定 ： a、對(duì)于地表沉陷和裂縫，應(yīng)采用不透水土夯填密實(shí)，并開挖截水溝，防止地表水下滲到塌穴和塌渣體內(nèi)； b、塌方冒頂時(shí)，應(yīng)在陷穴口地表四周挖溝排水，并設(shè)棚遮蓋穴頂，防止雨水流入。陷穴口回填標(biāo)高應(yīng)高出地面并封口。 1交通工程 安全設(shè)施的知識(shí)要點(diǎn) ？ ⑴ 、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括 交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑 等。 ⑵ 、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 ① .交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括 警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志 。標(biāo)志的 支撐結(jié)構(gòu) 主要包括 柱式（ 單柱、雙柱）、 懸臂式 （單懸臂 、雙懸臂）、 門架式和懸掛式 幾 8 / 48 種。 ② .交通標(biāo)線 交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。用于施劃路面標(biāo)線的 涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種 ，如果路面標(biāo)線有反光要求，則在施工時(shí)，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。 突起路標(biāo) 根據(jù)其是否具備逆反射性能 分為 A、 B 兩類 ： 具備逆反射性能的為A 類 突起路標(biāo)； 不具備逆反射性能的為 B 類 突起路標(biāo)。 ③ .防撞設(shè)施 防撞設(shè)施主要包括 護(hù)欄、防撞筒 等。 護(hù)欄的 主要作用 ： 防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn) 的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故 ； 還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用 。 護(hù)欄的形式 按剛度 的不同可 分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄 ； 按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄 、 波形梁護(hù)欄 、 混凝土護(hù)欄 、 梁柱式鋼護(hù)欄 、 組合式護(hù)欄 等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。 防撞筒的主要作用是吸收能量， 減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。 ④ .隔離柵 隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接 網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。 ⑤ .視線誘導(dǎo)設(shè)施 視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括 分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo) 等，主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同， 輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式 等形式。用于輪廓標(biāo)上的逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。 ⑥ .防眩設(shè)施 防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設(shè)施主要分為 人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施 ，人造防眩設(shè)施主要包括 防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 ⑦ .橋梁防拋網(wǎng) 橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)臵于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 ⑧ .里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑 里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。 1監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成？ 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為 十個(gè)子系統(tǒng) ： ① 交通監(jiān)控系統(tǒng)、 ② 視頻監(jiān)視系統(tǒng)、 ③ 緊急電話系統(tǒng)、 ④ 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、 ⑤ 隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、 ⑥ 隧道照明控制系 統(tǒng)、 ⑦ 供配電監(jiān)控系統(tǒng)、 ⑧ 調(diào)度指令電話系統(tǒng)、 ⑨ 有線廣播系統(tǒng)、 ⑩ 特種車輛監(jiān)視系統(tǒng) 。 監(jiān)控系統(tǒng)雖然由十個(gè)子系統(tǒng)組成，但他們之間并不是完全獨(dú)立的，相互之間要交換信息，有機(jī)地構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是上述全部系統(tǒng)，也可能只有交通信號(hào)監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會(huì)有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測子系統(tǒng)。 1監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能？ 9 / 48 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài) 等信息，監(jiān)視道路交通狀況，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。其主要功能如下： ⑴ 、 信息采集功能 。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況、緊急電話報(bào)警以及交通事故告警等信息。 ⑵ 、 動(dòng)態(tài)處理和監(jiān)視功能 。對(duì)采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理，得出所轄路段的交通運(yùn)行狀況，例如暢通、緩慢、擁堵、事故等，并通過圖形界面和顯示媒體對(duì)管轄范圍內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)顯示，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和顯示，使監(jiān)控值班員及相關(guān)的管理人員能隨時(shí)監(jiān)視交通運(yùn)行的狀況和系統(tǒng)的運(yùn)行狀況， 實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄范圍內(nèi)公路的全面監(jiān)視。 ⑶ 、 視頻監(jiān)視功能 。系統(tǒng)通過沿線布設(shè)的攝像機(jī)等設(shè)備可對(duì)所管轄路段、特大橋、長隧道、特長隧道、互通立交、事故易發(fā)地點(diǎn)、省（市）界主線收費(fèi)站、收費(fèi)站廣場等處的視頻圖像進(jìn)行選擇與監(jiān)視，并能進(jìn)行實(shí)時(shí)存貯錄像、回放、檢索等功能，實(shí)現(xiàn)視頻的多級(jí)監(jiān)控。 ⑷ 、 信息發(fā)布控制功能 。監(jiān)控中心或分中心系統(tǒng)能以自動(dòng)或人