進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-文庫吧
2025-05-13 02:03 本頁面
【正文】 ，如水泥遭水浸泡； 保險(xiǎn)標(biāo)的物全部喪失無法復(fù)得，如貨、船被劫被敵方扣押； 失蹤達(dá)到一定時(shí)期。 ? 推定全損： 保險(xiǎn)貨物損失后，修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值； 保險(xiǎn)貨物損失后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值； 保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損無法避免，或受損后的施救費(fèi)用將超過獲救后的標(biāo)的價(jià)值； 保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，而為收回這一所有權(quán)所花的費(fèi)用，將超過收回標(biāo)的的價(jià)值。 二共同海損和單獨(dú)海損： 共同海損：海運(yùn)中船貨遭受共同危險(xiǎn)，為解除共同危險(xiǎn)，船方有意采取合理的救難措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。 單獨(dú)海損：指除共同海損以外的以外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船貨的損失。 構(gòu)成共同海損的條件： ? 危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在，不是主觀臆測的； ? 措施必須是主動的有意識行為的結(jié)果； ? 措施必須合理； ? 損失或費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的，是共同海損行為的直接結(jié)果。 三常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍： ? 為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中； ? 為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失； ? 為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失； ? 采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失； ? 為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機(jī)器造成機(jī)器損壞。 ? 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報(bào)酬。 四 共同海損和單獨(dú)海損的主要區(qū)別： ? 在造成海損的原因上，共同海損不是承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風(fēng)險(xiǎn)而人為地造成的損失，單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失。 ? 在損失的承擔(dān)上，共同海損應(yīng)由受益各方按照受益方價(jià)格多少的比例分?jǐn)?，單?dú)海損一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān)。 ? 單獨(dú)海損的事故往往先于共同海損的行為而發(fā)生，但兩者經(jīng)常是有聯(lián)系的。 ? 例：出口核桃仁在海運(yùn)中遭受暴風(fēng)雨， 核桃仁遇水變質(zhì)； 核桃仁被拋入海中。 ? 例：船體與流冰相撞受到損傷，海水浸泡貨物，實(shí)施拖救和修補(bǔ)費(fèi)用。 ? 例：在運(yùn)輸途中船舶某貨艙起火，大火如果蔓延可能會引起相鄰貨艙某爆炸物爆炸，船長為船貨的共同安全下令用水滅火，最終大火被撲滅，但造成以下?lián)p失： 被火燒毀貨物價(jià)值 2萬美元； 被水澆濕貨物價(jià)值 3萬美元； 船艙及部分設(shè)施被燒壞； 因搶救增加額外費(fèi)用若干。 四 .保障的費(fèi)用 ? （ 1）施救費(fèi)用 (sue and labour expenses) ? 被保險(xiǎn)人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險(xiǎn)人支付。 ? （ 2）救助費(fèi)用 (salvage charge) ? 第三人采取措施，獲救成功，應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。由保險(xiǎn)人支付。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖 承保范
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