【正文】 ，并可應用于其它系統的控制，如廢氣再循環(huán)(EGR)、開閉環(huán)控制等。缸體溫度:在冷啟動及暖機時，需要根據缸體溫度控制噴油量。根據缸體溫度判斷是冷啟動還是熱啟動，小于50℃時為冷啟動，大于50℃為熱啟動。監(jiān)控系統通過實時顯示相關量來調節(jié)噴油脈寬進行噴油的精確控制，在冷啟動時適當增加噴油量，促進啟動。熱啟動時混合氣霧化好，可以相對于冷啟動減少噴油量。進氣溫度:是汽油噴射和點火正時的修正信號。為了得到最佳的混合氣濃度，ECU首先需要根據進氣量計算出基本噴油量，進氣溫度不同，空氣密度不同，在相同時間內的進氣量又會不同，在噴油脈寬不變的情況下，溫度變化必然導致空燃比發(fā)生變化。因此進氣溫度也是監(jiān)控系統需要實時監(jiān)控的必要參數，ECU可根據進氣溫度傳感器測定的進氣溫度信號，適時修正噴油器的噴油量，以更為準確地控制混合氣的空燃比。蓄電池電壓:電控單元ECU需要通過檢測蓄電池的電壓輸入信號，以確定噴油脈寬的修正量。當ECU檢測到蓄電池的電源過低時，ECU將對噴油量進行修正(增加噴油脈寬)，以補償由于電壓過低及打開噴油器所需時間增加所帶來的影響。進氣壓力:為了控制發(fā)動機的噴油脈寬和點火提前角，電子控制燃油噴射監(jiān)控系統需要實時監(jiān)控發(fā)動機的各種工況。在我們所研究的發(fā)動機中沒有安裝空氣流量計，進氣量僅通過進氣歧管壓力以及進氣溫度等信號進行計量，同時進氣歧管絕對壓力變化還反映了發(fā)動機負荷的改變，當發(fā)動機負荷較小時，進氣歧管的絕對壓力較低，即進氣管內有較大的負壓(真空度)。當發(fā)動機負荷較高時，進氣管的絕對壓力較高，因此進氣壓力也必須實時監(jiān)測。噴油脈寬:在以改善發(fā)動機經濟性和排放性為目標的電控系統中，噴油量的精確計算是保證將空燃比控制在最佳值和混合氣最好狀態(tài)的必要條件。噴油壓力:發(fā)動機可靠工作的重要條件之一是燃料系統供應正常，對于燃料系統的工作狀態(tài)，可以通過發(fā)動機的機油壓力和燃油壓力來反映。燃油壓力過高、過低都是工作不正常的表現，因此需要實時監(jiān)視噴油壓力以保證發(fā)動機可靠工作。點火提前角:最佳的點火提前角既能保證發(fā)動機的動力性和燃油經濟性達到最佳，又能保證排放污染最小。因此監(jiān)控系統作為發(fā)動機電噴開發(fā)系統的輔助部分還必須密切注意點火提前角的變化對發(fā)動機動力性、經濟性和排放性的影響，找到最佳的點火提前角，制取精確MAP圖。扭矩:在進行噴油和點火脈譜節(jié)點的制取時大多根據扭矩大小進行選擇，是參數優(yōu)化時必不可少的參考值。排放參數:要使發(fā)動機的排放性達到最佳，需要把空燃比控制在理論空燃比附近，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向ECU發(fā)出反饋信號，以檢測實際空燃比相對于理論空燃比的偏移，控制空燃比收斂于理論值。一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化物等是發(fā)動機燃燒后的產物，是衡量發(fā)動機排放性的重要指標。為了改善發(fā)動機的排放性，這些參數也必然成為監(jiān)控系統必須監(jiān)視的參數。為使發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性達到最佳，就要對發(fā)動機的混合氣空燃比和點火時刻進行調整。因此在本系統中需實時調整的參數有兩個，分別為點火提前角和噴。 開發(fā)監(jiān)控系統的目的是通過實時監(jiān)測發(fā)動機運行時的參數及工況、調整噴油脈寬和點火時刻，找到最佳噴油量和點火提前角，使發(fā)動機經濟性、排放性和動力性達到最佳。為了滿足試驗所要求的直觀、高效、精確等要求，本系統應具備的功能有數據采集、數據保存、實時監(jiān)控、歷史數據再現、在線修正、MAP圖繪制等六種。 數據采集:該系統能同時采集轉速信號、缸體溫度信號、進氣溫度信號，ECU發(fā)出的噴油信號、點火信號，以及測功機信號、廢氣分析儀信號的數據輸出，同時計算出空燃比，根據節(jié)氣門開度等判斷當前所處工況，為選取最優(yōu)的控制參數提供依據。 實時顯示:這一部分包括發(fā)動機參數顯示及動態(tài)曲線繪制。采集到的數據通過相應的處理將結果顯示在監(jiān)控系統界面上。使操作者能實時的觀測到當前系統運行的數據值。同時通過實時數據曲線繪制直觀的了解當前一段時間內發(fā)動機某一參數的變化情況。 數據離線處理:對采集到的運行參數進行分析，便于篩選、比較。選取最佳的控制參數，保存在計算機中作為制取MAP圖的依據。 數據的保存:包括數據庫保存和圖像保存兩種方式。數據庫保存時，系統將采集到的運行參數、排放參數、噴油參數等數據相應的存儲到指定的數據庫字段中。圖像保存是將實時繪制的曲線通過虛擬或物理打印的方式保存下來。 歷史數據再現:通過分類查詢數據庫中的參數，將某一工況下的參數或某類參數顯示在監(jiān)控系統主界面上，方便操作者了解發(fā)動機的運行狀況。 在線修正:通過在線調整噴油脈寬以及點火提前角，實現對小排量發(fā)動機電噴的實時控制。在發(fā)動機不停機時，通過上位機的友好程序界面，手動或自動調整發(fā)動機噴油脈寬或點火提前角，并通過下位機實現對發(fā)動機執(zhí)行器的控制。 MAP圖繪制:對采集到的參數進行分析處理，選擇最佳的值參與MAP圖的繪制，為發(fā)動機控制提供數據支持。 本系統的應用環(huán)境是實時在線的，要保證數據采集的實時性、可靠性以及系統穩(wěn)定性要求。 實時性:使得當前顯示的數據體現發(fā)動機正在運行的狀態(tài)。 可靠性:采集數據全部正確的保存到數據庫中，不會受外界干擾或系統的電磁波干擾而出現錯誤數據: 穩(wěn)定性:能在某一部分出現故障時進行診斷，減少因某一部分故障造成整個系統癱瘓的可能。 第三章 電控燃油噴射自動監(jiān)控系統軟件3. 1電控發(fā)動機自動監(jiān)控系統軟件組成本監(jiān)控系統按照實現功能分為現場數據采集、在線修正參數、動態(tài)曲線繪制、數據篩選、歷史數據再現、MAP圖繪制等六個部分，如圖3. 1所示。圖3. 1系統軟件組成根據整個監(jiān)控系統軟件組成部分的界面設計及功能的實現方式又可以分為界面設計模塊、高速輸入輸出模塊、數據顯示模塊、數據處理模塊、MAP圖繪制模塊等功能模塊。3. 2監(jiān)控系統功能模塊每一模塊都需要設計相應的界面及各自的功能實現程序。為了整個系統的集成及友好性，進行了主控功能界面及小功能模塊的獨立界面、以及各功能模塊的程序。程序主控模塊程序主控模塊主要負責程序邏輯與主界面功能實現，用于調用串口通信模塊和接收顯示模塊以及其他功能界面。 為方便操作，使用Visual Basic 、易操作的界面。這個系統界面由主控功能界面、針對性查詢界面和MAP圖繪制界面組成。 主控功能界面，包括了所有實現功能的界面及功能界面鏈接。在監(jiān)控系統界面中，主要使用框架控件對每個功能及參數類型進行區(qū)分?？梢灾庇^的查看每一類參數的變化，或對某一功能進行操作。主界面中主要包括采集參數顯示框架(又分為運行參數、噴油參數、排放參數三部分)、在線修正框架、特定查詢框架、數據圖形顯示框架、