【正文】 —3個(gè)月，約70%的生產(chǎn)制造企業(yè)成品平均庫存期在10天至3個(gè)月，87%的商貿(mào)企業(yè)商品銷售庫存期為1周—3個(gè)月。與第四次調(diào)查數(shù)據(jù)比較，庫存周期在一個(gè)月以內(nèi)的企業(yè)比例大幅上升，生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存與成品庫存周期都有明顯下降，商貿(mào)企業(yè)庫存周期也有較大改善，但我國商品在庫時(shí)間周期仍然比較長，加快庫存周轉(zhuǎn)仍任重道遠(yuǎn)。生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)線物流系統(tǒng)有大幅改善調(diào)查表明，生產(chǎn)制造企業(yè)現(xiàn)場物流采用看板管理的占25%，采用JIT配送的企業(yè)比例占11%，采用原材料直送工位的占44%，采用精益化物流管理的占6%，使用條碼信息系統(tǒng)的占13%，采用了企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比例為13%，說明企業(yè)物流系統(tǒng)有較大改善。生產(chǎn)制造企業(yè)采用了多種物流改善措施調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流系統(tǒng)改善過程中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23%，實(shí)施了供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18%，原材料采購采用了招標(biāo)采購措施的企業(yè)占37%，采納物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)占49%，實(shí)施ERP信息化管理的占47%，進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的企業(yè)占29%，采納了其他各種物流改善措施的企業(yè)占31%。多種物流技術(shù)與產(chǎn)品在生產(chǎn)制造企業(yè)物流作業(yè)中得到應(yīng)用調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流作業(yè)中采納了許多現(xiàn)代化物流技術(shù)與裝備，其中采用了物流集裝單元化技術(shù)，實(shí)用物流單元化容器的企業(yè)占31%，使用了工位器具的企業(yè)占67%，使用叉車/拖車等搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)占76%，采用吊車/起重機(jī)的企業(yè)占27%，生產(chǎn)線采用了連續(xù)自動輸送線的企業(yè)占19%，回答采納其他物流技術(shù)的企業(yè)占28%。商貿(mào)企業(yè)訂單處理方式分析商貿(mào)企業(yè)門店與供貨商、倉庫的訂單處理方式中，有52%的企業(yè)采用了現(xiàn)代化的訂單處理方式，由系統(tǒng)產(chǎn)生和接收訂單。調(diào)查結(jié)果如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)物流作業(yè)與信息處理調(diào)查表明：商貿(mào)企業(yè)物流管理中，采用EDI交換技術(shù)與供應(yīng)商進(jìn)行信息交換的的企業(yè)占38%；實(shí)施JIT配送的占7%；采納VMI的企業(yè)比例占18%；實(shí)施CROSSDOCKING（越庫配送）的企業(yè)占3%。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式分析生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式如下圖所示：調(diào)查表明：97%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品都曾采用公路運(yùn)輸方式，有68%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸也采用鐵路運(yùn)輸，公路與鐵路運(yùn)輸是生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕问剑a(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流采用航空運(yùn)輸?shù)谋壤^低。企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式中，企業(yè)采取不同運(yùn)輸方式時(shí)的平均比例如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)的運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸方式所占的平均比例平均比例為65%，鐵路運(yùn)輸方式所占的平均比例為23%，水路運(yùn)輸方式平均比例9%，航空運(yùn)輸方式平均比例3%?？梢姽愤\(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸是生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。工商企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)分析根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，對商貿(mào)企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)估算的結(jié)果如下圖所示： 從上圖中可以看出：生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)在物流運(yùn)營過程中的平均貨損率都基本上在2%左右；配送的及時(shí)性和一致性是客戶創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值中的主要因素，調(diào)查結(jié)果表明目前工商企業(yè)的配送及時(shí)率在90%左右；單據(jù)處理準(zhǔn)確率都高于96%，相對第四次調(diào)查而言均有一定改善。其中回答訂單處理準(zhǔn)確率高于98%的企業(yè)比例都基本達(dá)到或略超過50%。橫向來比商貿(mào)企業(yè)的作業(yè)過程要略微優(yōu)于工業(yè)企業(yè)，與第四次調(diào)查結(jié)果相似。具體分析，生產(chǎn)制造企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下圖所示：調(diào)查顯示：大約有50%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在98%以上，有23%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在95%98%，有17%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%95%左右，有10%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%以下。比第四次調(diào)查結(jié)果有較大改善商業(yè)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下：調(diào)查顯示商業(yè)企業(yè)大約有51%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上，有30%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在95%98%之間，有17%企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在90%95%之間，有2%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在90%以下。生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸配送及時(shí)率的分布如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：50%的生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸配送及時(shí)率在90%以上，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送得及時(shí)率在8090%，大約14%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送及時(shí)率在80%以下。與第四次調(diào)查相比有所改善。商業(yè)企業(yè)物流配送及時(shí)率的分布如下圖所示：調(diào)查顯示：有64%的商業(yè)企業(yè)物流配送及時(shí)率在90%以上，有30%的企業(yè)物流配送及時(shí)率在8090%之間。有6%的企業(yè)物流配送及時(shí)率在5080%。與第四次調(diào)查性比有較大改善。生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率分析如下圖所示：調(diào)查顯示：有68%的生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有29%的企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%5%之間，有3%的企業(yè)物流貨損率在5%以上。商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示：有67%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有27%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%5%，有6%的商業(yè)企業(yè)物流貨損率在5%以上。工商企業(yè)自理物流作業(yè)時(shí)，其汽車空駛率情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時(shí)，其汽車返程空駛率在30%以下的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占34%，商貿(mào)流通企業(yè)比例占40%，大約有61%的生產(chǎn)制造企業(yè)，有54%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在3050%之間。返程汽車空駛率超過50%的不多。工商企業(yè)自理物流作業(yè)的庫房利用情況調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查顯示：商業(yè)企業(yè)庫存利用率較高，大約有88%的企業(yè)庫存利用率在70%以上，生產(chǎn)制造企業(yè)只有大約72%的企業(yè)庫存利用率在70%以上，其中商業(yè)企業(yè)庫存利用率在80%以上的大約有51%。高于生產(chǎn)制造企業(yè)的43%，說明商業(yè)企業(yè)庫存利用率高。工商企業(yè)考察物流效果的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)工商企業(yè)考察物流效果時(shí)都考慮了成本及物流作業(yè)質(zhì)量這兩項(xiàng)因素，考慮產(chǎn)品市場占有率因素的企業(yè)較少。三、物流市場需求量分析 生產(chǎn)制造企業(yè)原料供應(yīng)物流量的調(diào)查結(jié)果如下圖所示： 生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流量調(diào)查結(jié)果如下圖： 商貿(mào)企業(yè)物流量調(diào)查結(jié)果如下圖所示根據(jù)上述分析，可知：l 大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增加趨勢，物流費(fèi)用呈上升趨勢；l 物流需求市場潛力較大，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間。四、物流市場需求結(jié)構(gòu)分析1 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體：工業(yè)企業(yè)原料物流執(zhí)行主體如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占50%，本公司自理占31%，第三方占19%；說明原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方和本公司；這是由原料物流的特點(diǎn)與國內(nèi)企業(yè)采購經(jīng)銷的貿(mào)易特點(diǎn)決定的企業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流執(zhí)行主體如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中，27%的執(zhí)行主體是公司，與第四次調(diào)查結(jié)果有所下降，18%全部是第三方，與第四次調(diào)查結(jié)果基本持平，55%的執(zhí)行主體是部分自理與外包相結(jié)合，比第四次調(diào)查結(jié)果上升11個(gè)百分點(diǎn)，比第三次調(diào)查上升19個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查表明企業(yè)越來越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)（而不是全部物流業(yè)務(wù)）外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明。根據(jù)調(diào)查問卷分析，主要原因是第三方物流運(yùn)作成本較高，企業(yè)一般是把一些需要綜合物流運(yùn)作及依靠物流網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)的業(yè)務(wù)外包，簡單的專項(xiàng)物流作業(yè)一般傾向于自己操作，以降低成本。商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方，11%的企業(yè)由供貨方承擔(dān)，62%的企業(yè)由公司自理。與第三次調(diào)查結(jié)果比較變化較大。根據(jù)有關(guān)資料分析，大部分商貿(mào)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)由公司自理，是一種無奈的選擇，因?yàn)樯藤Q(mào)企業(yè)利潤率很低，物流作業(yè)又屬于多品種的復(fù)雜操作，物流業(yè)務(wù)外包以成本為導(dǎo)向，這樣大部分的物流公司難以操作，更難獲利，因此大部分商貿(mào)企業(yè)選擇了自理物流業(yè)務(wù)，對公司