【正文】 式排于地表。水化學(xué)特征經(jīng)取地下水分析， Ca2+型，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，在環(huán)境作用類別為化學(xué)腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，水中PH值對(duì)砼侵蝕作用等級(jí)為H1，水中侵蝕CO2對(duì)砼侵蝕等級(jí)為H1。施工中應(yīng)加強(qiáng)取水化驗(yàn)，判斷地下水有無侵蝕性。隧道涌水量預(yù)測(cè)經(jīng)對(duì)隧址區(qū)水文地質(zhì)條件的調(diào)查、結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)資料的綜合分析，大氣降水、地表水的直接入滲是地下水的主要補(bǔ)給來源。隧道穿越三個(gè)不同性質(zhì)的含水巖系，地下水位不一，地下水滲透性亦存在一定差異。因此，本次根據(jù)隧址區(qū)地形地貌、地層巖性、構(gòu)造及水文地質(zhì)條件等進(jìn)行隧道涌水量預(yù)算，并采取分段預(yù)算方法。隧道各段涌水量采用大氣降水入滲法和地下水徑流模數(shù)法進(jìn)行預(yù)測(cè)對(duì)比。經(jīng)綜合比較，預(yù)測(cè)隧道正常涌水量Q＝4150m3/d，雨洪期最大涌水量Q=83000m3/d。隧道穿越區(qū)地下水分布受構(gòu)造、巖性控制，水文地質(zhì)邊界條件較為復(fù)雜，實(shí)際涌水量可能大于推薦值。隧道在可溶巖段遇溶洞、溶縫、溶隙可能發(fā)生突水、突泥，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。梁山隧道進(jìn)口位于江津區(qū)雙福新區(qū)三界村冒水湖水庫(kù)南側(cè)，線路自東向西穿越梁山中段，出口位于重慶市璧山縣來鳳鎮(zhèn)安樂村境內(nèi)。，進(jìn)洞口附近有村級(jí)水泥公路通達(dá)，出口有村級(jí)碎石公路通達(dá)。隧道左幅進(jìn)口里程為ZK4+915，施工截止里程為ZK6+。進(jìn)口位于R=，%。隧道右幅進(jìn)口里程為K4+895，施工截止里程為K6+，進(jìn)口位于R=6000的曲線上，%。設(shè)計(jì)為雙向六車道分離式隧道，其中我標(biāo)段雙福新區(qū)段（左起ZK4+915到ZK6+；右起K4+895到K6+120）屬于一般小凈距隧道（設(shè)計(jì)線間距15m＜L≤30m）。梁山隧道左右幅累計(jì)總長(zhǎng)5459米，該隧道施工為兩個(gè)合同段，以K6+120為分界線。較大風(fēng)險(xiǎn)源如下情況所示：①圍巖情況a：梁山隧道穿越巖土體主要圍巖級(jí)別為Ⅳ～V級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖總長(zhǎng)為918m，%。V級(jí)圍巖總長(zhǎng)為1023m，%。綜合考慮其最終風(fēng)險(xiǎn)分值為2分。②瓦斯含量b：根據(jù)地質(zhì)勘查文件和設(shè)計(jì)文件，本隧址處可能穿過瓦斯地層。③富水情況c：隧道左右幅穿過致密塊狀玄武巖與中厚層狀灰?guī)r不整合接觸帶，為V級(jí)圍巖，玄武巖呈中風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育～很發(fā)育，碎裂結(jié)構(gòu)，結(jié)合力差，巖質(zhì)不均勻，局部含凝灰?guī)r，強(qiáng)度低；中風(fēng)化灰?guī)r巖溶強(qiáng)裂發(fā)育，局部有分離現(xiàn)象。拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較小坍塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過大易坍塌，推測(cè)為巖溶水與裂隙水富水帶，地下水具有承壓性，水量受季節(jié)影響明顯，局部地區(qū)雨季施工可能出現(xiàn)淋雨?duì)罨蛴苛鳡畛鏊?，有部分塏區(qū)可能出現(xiàn)突水突泥現(xiàn)象。綜合考慮其最終風(fēng)險(xiǎn)分值為1分。開挖斷面：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，本隧道為單洞三車道隧道，凈寬：++3++=，最終確定其風(fēng)險(xiǎn)分值為3。 隧道全長(zhǎng)：隧道全長(zhǎng)為2745m（左幅2714m），其中右幅隧道一合同施工進(jìn)口段1205m。，屬于長(zhǎng)隧道，最終確定其風(fēng)險(xiǎn)分值為3。洞口特征：進(jìn)口段位于啞口，左幅處于強(qiáng)風(fēng)化砂巖與強(qiáng)風(fēng)化泥巖，覆蓋層厚度較大，地下水埋藏較淺，右幅洞口為強(qiáng)風(fēng)化砂巖與強(qiáng)風(fēng)化泥巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，開挖洞口仰坡容易坍塌。隧道進(jìn)口巖質(zhì)較軟，遇水易軟化，邊坡穩(wěn)定性較好。 平面布置圖 主要施工方案根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，結(jié)合我單位各方人力、設(shè)備資源和施工經(jīng)驗(yàn)，整座隧道采用長(zhǎng)隧短修，多開工作面的施工方法， 以確保整個(gè)隧道工期，設(shè)進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)開工。按照工期要求，本隧安排2個(gè)架子隊(duì)擔(dān)任施工任務(wù)，分別設(shè)在進(jìn)口、出口，每個(gè)作業(yè)面設(shè)置駐地、生產(chǎn)場(chǎng)地，并修建進(jìn)出場(chǎng)、棄碴便道，完善供水、供電、供風(fēng)系統(tǒng)。第二架子隊(duì)設(shè)置鋼構(gòu)件加工場(chǎng)，統(tǒng)一加工型鋼、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)片等。在隧道出口設(shè)置火工品庫(kù)一座，負(fù)責(zé)供應(yīng)隧道進(jìn)口、出口火工品。隧道按新奧法組織施工,隧道出碴、進(jìn)料采用無軌運(yùn)輸方式，實(shí)施鉆進(jìn)（鉆、爆、裝、運(yùn)）、噴錨混凝土（拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等三條機(jī)械作業(yè)化作業(yè)線。針對(duì)本座隧道工程地質(zhì)差，施工中采用“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”等施工技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)成果及時(shí)修正設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、均衡、高效、按期生產(chǎn)。隧道開挖采用短進(jìn)尺、弱爆破的原則進(jìn)行開挖施工，洞內(nèi)為Ⅳ級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法進(jìn)行開挖。上臺(tái)階超前中臺(tái)階5m～10m，中臺(tái)階中槽先行，左右兩側(cè)錯(cuò)開5m～10m，下臺(tái)階左右錯(cuò)開5m以上。開挖采用風(fēng)鉆鉆孔，微振松動(dòng)爆破，周邊全部采取光面爆破控制成形。洞內(nèi)為Ⅴ級(jí)圍巖采用CRD法,即先開挖隧道一側(cè)的或二部分，施做部分中隔壁墻，再開挖隧道另一側(cè)或二部分，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分。對(duì)于IV、V級(jí)圍巖由工字鋼拱架、徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射砼組成初期支護(hù)體系。鋼拱架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。本隧道輔助施工措施主要有超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管加固注漿和超前錨桿。(1)大管棚：位于兩端洞口，通過注漿提高圍巖自身承載能力，管棚鋼管采用Φ108熱扎無縫鋼管，壁厚6mm，環(huán)向間距40cm。(2)超前小導(dǎo)管：小導(dǎo)管采用外徑42mm，長(zhǎng)400～450cm的熱扎無縫鋼管，環(huán)向間距約40～50cm。(3) 錨桿：全隧拱部系統(tǒng)錨桿采用Φ25*7普通中空注漿錨桿，錨桿材質(zhì)為Q345鋼；邊墻系統(tǒng)錨桿采用錨桿Φ22砂漿錨桿，錨桿設(shè)置墊板尺寸為150mm*150mm*6mm。本隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方法和作用在支護(hù)上荷載的差異，分為明明洞襯砌、復(fù)合式襯砌。襯砌砼為鋼筋砼，為減少裂紋可以在砼中摻加纖維。防水等級(jí)為一級(jí)，拱墻設(shè)復(fù)合防水板，施工縫設(shè)止水帶。隧道襯砌施工應(yīng)貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充應(yīng)與仰拱混凝土分開灌注，均不得留縱向施工縫，拱墻襯砌采用12m整體液壓鋼模板襯砌。(1)隧道通風(fēng)：對(duì)歌山隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式。進(jìn)出口各設(shè)兩臺(tái)110KW軸流風(fēng)機(jī)，設(shè)置于洞外距洞口30m處，另外距洞口500m處設(shè)兩臺(tái)55KW的接風(fēng)機(jī)，以防止洞內(nèi)壓出的污濁空氣與洞口新鮮空氣混合。L＜15m壓入式通風(fēng)示意圖見下：作業(yè)面φ1800軟管隧道口＞30mL＞500m壓入式通風(fēng)示意圖壓入式通風(fēng)機(jī)(2)隧道降塵洞內(nèi)施工，采用綜合防塵措施，進(jìn)行施工環(huán)境綜合治理，采取有濕式鑿巖方式，噴霧灑水，加強(qiáng)機(jī)械通風(fēng)和加強(qiáng)勞動(dòng)者個(gè)人防護(hù)，進(jìn)行綜合防治，改善掌子面工作環(huán)境。 施工排水(1)順坡地段：不必設(shè)大型排水設(shè)施，在仰拱或鋪底襯砌時(shí)一次到位，利用設(shè)計(jì)的側(cè)溝排水，要定時(shí)清理水溝，達(dá)到文明施工的要求。作業(yè)面根據(jù)實(shí)際情況用3kw的污水泵抽出局部基坑水。(2)反坡地段：需要大揚(yáng)程的抽水機(jī)排水，洞內(nèi)設(shè)φ150mm的排水管，每間隔300～500m設(shè)一處集水井，作業(yè)面的水通過3kw的污水泵抽至集水井。洞內(nèi)排水設(shè)施布置圖見下：作業(yè)面隧道口＜50m300～500m300～500m污水泵軟管φ150鋼管φ150鋼管集水井3kw污水泵集水井13kw渣漿泵集水井13kw渣漿泵洞內(nèi)排水設(shè)施布置圖 洞內(nèi)管線進(jìn)風(fēng)管進(jìn)水管排水管照明線高壓線動(dòng)力線排水溝起拱線處成型地段管線布置圖排水管進(jìn)水管照明線動(dòng)力線高壓線進(jìn)風(fēng)管排水溝管線過襯砌臺(tái)車布置圖 施工進(jìn)度計(jì)劃梁山隧道計(jì)劃于2017年6月30日全部完工。 材料設(shè)備計(jì)劃為滿足梁山隧道順利施工，準(zhǔn)備如下材料設(shè)備計(jì)劃：3．序號(hào)設(shè)備名稱機(jī)械型號(hào)功率單位左洞右洞1鑿巖臺(tái)車自制臺(tái)112鑿巖機(jī)YT28臺(tái)22233潛孔鉆機(jī)烏卡斯30Φ100mm臺(tái)234風(fēng)鎬G10A臺(tái)15155空壓機(jī)4L22/7132kW臺(tái)336挖掘機(jī)小松PC120114kW臺(tái)117裝載機(jī)夏工XG951155kW臺(tái)218側(cè)卸裝載機(jī)ZL50C154kW臺(tái)119混凝土噴射機(jī)PZ511kW臺(tái)2210注漿泵UBH4kW臺(tái)1111軸流風(fēng)機(jī)MFA—100SC31000m3/h臺(tái)1112襯砌臺(tái)車ZZ909m臺(tái)1113鋼筋切斷機(jī)640mm kW臺(tái)1114交流電焊機(jī)JW50 kW臺(tái)5615工字鋼冷彎?rùn)C(jī)WGJ250臺(tái)1116混凝土輸送泵三一泵60m3/h臺(tái)1117混凝土攪拌站JS50050m3/h臺(tái)1118砼攪拌運(yùn)輸車JC66m3臺(tái)2219自卸汽車東風(fēng)20t輛6620變壓器800KVA臺(tái)2拌合站配置共1臺(tái)攪拌機(jī)，采用半自動(dòng)方式拌合生產(chǎn)混凝土，用于隧道噴射混凝土。所有剛才采用三界互通鋼筋場(chǎng)集中加工。序號(hào)工 種數(shù)量(人)1專職安全員42風(fēng)槍手323噴錨工244鋼筋工105電焊工86砼 工137模板工128修理工59電 工410其它工種811各種臺(tái)車司機(jī)412 裝載機(jī)司機(jī)513挖掘機(jī)司機(jī)414各種汽車司機(jī)1115空壓機(jī)司機(jī)316拌合機(jī)司機(jī)217砼輸送泵司機(jī)4（危險(xiǎn)源）分析由于本隧道較為復(fù)雜的地質(zhì)水文條件，本隧道除與一般隧道有共性的不安全因素外， 另有遭遇巖溶、突泥突水、塌方和洞口失穩(wěn)的危險(xiǎn)。見附后的隧道工程危險(xiǎn)源識(shí)別表。1）巖溶本隧道地處巖溶發(fā)育區(qū)，地表有多處巖溶洼地、落水洞、天坑等典型的巖溶地貌，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)物探資料，本隧道洞身有多處巖溶發(fā)育地段，遭遇溶洞的可能性極大。2）突泥突水本隧道地表徑流不發(fā)育，降水多通過落水洞、溶槽、地下暗河等巖溶管道形成的地下水系排走，由于隧道洞身所經(jīng)地段巖溶管道發(fā)達(dá)，本隧道發(fā)生突泥突水的概率很大，尤其在雨季發(fā)生涌水的概率很高。3）塌方本隧道主要為紅粘土，隧區(qū)廣泛分布，厚度不一，分布不均，具弱～中等膨脹性，隧道為碳酸鹽巖地坡殘積層，段內(nèi)厚3～15m不等，該層具有天然密度小，孔隙比大，液限高，吸水軟化膨脹，失水收縮開裂等特點(diǎn)，力學(xué)性質(zhì)較差。4）瓦斯瓦斯含量：根據(jù)地質(zhì)勘查文件和設(shè)計(jì)文件，本隧址處可能穿過瓦斯地層，可能存在低瓦斯。1)隧道施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，編制施工技術(shù)方案，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。2)隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時(shí)，交班人應(yīng)將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員)應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。3)開挖施工前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采取TSP203探測(cè)儀、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測(cè)儀結(jié)合超前鉆孔探明情況，采取預(yù)防措施，不得盲目冒進(jìn)。施工中應(yīng)對(duì)圍巖加強(qiáng)檢查與量測(cè)。對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工，應(yīng)采取弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工方法。隧道施工要充分利用監(jiān)測(cè)手段預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)圍巖位移與支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀況，量測(cè)要為生產(chǎn)安全服務(wù)。4)如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，及時(shí)采取措施處理，情況危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，并立即上報(bào)。5)所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。6)未刷好洞口仰坡或未做好洞頂防護(hù)和排水設(shè)施，不得開挖進(jìn)洞。7)隧道掌子面鉆眼(1)鉆眼人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固，如有松動(dòng)的巖石，應(yīng)立即加以支護(hù)或處理。(2)臺(tái)車和鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆眼時(shí)，