【正文】 條，共223km；福州（輕軌）7 條，共約180km；寧波6 條，共247km；大連7 條，共318km。無錫2 條，56 公里。到2020 年，我國新建城市軌道交通線達(dá)5000 多公里，隨著我國建造技術(shù)及裝備國產(chǎn)化率的提高，地鐵造價已從20 世紀(jì)90 年代初的7 億元/公里下降到3 億元/公里。輕軌造價已由4　　億元/公里,下降到1 億元/公里，但仍需約10000 億元，投資十分巨大。隨之帶來的城市軌道交通電纜市場前景十分看好。通常每公里地鐵約需軌道交通電纜80~100 萬元，我國城市軌道建設(shè)將帶來約450 億元左右的總需求，估計今后5 年全國軌道交通用特種電纜的總需求平均每年約20 億元?？紤]到維護(hù)更新，所需電纜還將在此基礎(chǔ)上增加?！　鴦?wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有3 項指標(biāo)：城市人口超300 萬；GDP 超1000 億　　 7 元；地方財政一般預(yù)算收入超100 億元。國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長王慶云指出，目前全國有近50 個城市達(dá)標(biāo)，我國城市軌道交通建設(shè)未來發(fā)展有著巨大潛力。今后的20 年內(nèi)，軌道交通將始終處于高速發(fā)展時期，軌道交通建設(shè)不會減速，反而會提速?！　?配套出口軌道交通用電纜的需求　　近幾年，我國鐵路交通裝備行業(yè)消化吸收了法、日、德、加等國先進(jìn)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上堅持自主開發(fā)，我國高速鐵路的工程建造技術(shù)、高速列車技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)不僅達(dá)到了世界先進(jìn)水平，而且形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路成套技術(shù)體系，具備了向國外成套出口的能力。目前，沙特、俄羅斯、巴西、土耳其、委內(nèi)瑞拉、緬甸等多個國家都希望我國參與他們國家鐵路項目的合作，部分合作項目已經(jīng)開始實施。例如，由中國鐵路工程總公司承攬的委內(nèi)瑞拉迪納科～阿納科高鐵項目正在按計劃實施，由中國鐵路建設(shè)總公司承攬的土耳其安卡拉～伊斯坦布爾高鐵項目也已進(jìn)入實施階段。過去十年，中國北車集團(tuán)已出口地鐵客車461 輛。中國鐵路技術(shù)走出了國門，也必將給國內(nèi)的軌道交通電纜配套出口帶來機(jī)遇。　　 阻燃電纜的需求　　在當(dāng)今現(xiàn)代化建設(shè)迅速發(fā)展的時代，能源和信息是社會的兩大支柱，無論是電能還是信息的傳輸，都離不開電線電纜。各類電線電纜在電力系統(tǒng)、高層建筑、工礦企業(yè)、城鄉(xiāng)配電和通訊網(wǎng)絡(luò)中得到廣泛應(yīng)用。由于電線電纜護(hù)套料大多采用塑料或橡膠材料，此類材料極易燃燒。電線電纜常因為自身在傳輸電能過程中發(fā)熱或遇外部明火而燃燒，從而引起和蔓延成火災(zāi)，我國每年由于電纜引起的火災(zāi)造成的損失高達(dá)50 億元人民幣。據(jù)公安消防部門統(tǒng)計，因電線、電纜本身故障造成的建筑火災(zāi)事故，約占建筑火災(zāi)事故的　　40 ％。因此，電線電纜的阻燃問題越來越引起人們的關(guān)注?！　∽枞茧娎|的結(jié)構(gòu)與普通電線電纜基本相同，不同的是它的絕緣層、護(hù)套、外護(hù)層以及鋪助材料(如包帶和填充物)可能部分或全部采用阻燃材料，當(dāng)火　　 8 災(zāi)發(fā)生時能夠減緩火災(zāi)蔓延，為直接有效地?fù)錅绯跗鸹馂?zāi)，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失創(chuàng)造有利條件。美國標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所曾對有代表性的阻燃和非阻燃的材料，如聚乙烯和橡膠電纜等，進(jìn)行了有說服力的試驗。通過實驗得出了以下結(jié)論：阻燃產(chǎn)品比非阻燃產(chǎn)品能提供15 倍以上的逃生時間；燃燒產(chǎn)品總的毒氣氣體量，如以一氧化碳的相當(dāng)量表示，阻燃產(chǎn)品僅為非阻燃產(chǎn)品的1/3。因此，阻燃型電纜比常規(guī)非阻燃材料大大地提高了防火安全性?！　∫话銇碚f，光纜、地鐵用電纜、高層建筑用電纜、石油平臺、船用電纜以及礦用電纜對阻燃、無鹵、抑煙的要求較高，因此在以上領(lǐng)域中阻燃電纜已大量應(yīng)用。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷加速，地鐵、高層建筑將迅速發(fā)展，尤其是北京、上海以及沿海城市發(fā)展速度將更快，阻燃電纜的將得到更廣闊的應(yīng)用。我國《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，“超高層建筑內(nèi)電力、照明自控線路應(yīng)采用阻燃電線電纜，一類高、低層建筑內(nèi)的消防用電設(shè)備，宜采用阻燃電線電纜”。由此可見，建筑工程帶來的阻燃電纜需求將會進(jìn)一步增長。而近年來電力系統(tǒng)的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)建設(shè)、改造及新建電廠、變電站等工程中，為加強(qiáng)系統(tǒng)可靠性，也已經(jīng)廣泛使用阻燃電纜。值得說明的是，軌道交通用電纜絕大部分均為阻燃電纜?！　∨c以前相比，在各種電纜中，阻燃電纜所占比例正逐年提高。2009 年，我國電線電纜需求總量已突破4000 億元。預(yù)計未來中國電線電纜需求量仍將保持較快增長，其中阻燃電纜的市場需求增長將快于行業(yè)平均增長幅度，阻燃電纜將迎來更好的發(fā)展機(jī)遇?！　?企業(yè)市場布局及銷售形勢分析　　公司堅持以用戶這中心，注重售前、售中、售后服務(wù)，把工作的重點放在組建銷售網(wǎng)絡(luò)和重點客戶上，建立了特有的團(tuán)隊營銷和價值營銷模式。公司自成立以來就大力組建市場網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已形成以經(jīng)營部、辦事處和代理商三足鼎立的布局。公司以北京辦事為主對中國鐵道部積極開展市場營銷工作。處現(xiàn)在全國除西藏、臺灣外建立起自已的銷售網(wǎng)絡(luò)。在電纜用量占總用量　　61％的華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，按地區(qū)和縣設(shè)立密集銷售網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大企業(yè)的　　 9 銷售量。此外，公司設(shè)立海外業(yè)務(wù)部，專門負(fù)責(zé)海外市場的拓展，產(chǎn)品已成功進(jìn)入中東、巴西、越南、尼日利亞等地?！　」驹谲壍澜煌ㄓ锰胤N電纜方面的銷售形勢　　從2008 年開始，公司就認(rèn)識到鐵路建設(shè)市場的重要性，成立了以公司駐北京辦事處為主的營銷團(tuán)隊，集聚公司資源，積極開拓軌道交通用特種電纜市場，并于2010年取得了鐵道部大中型物資采購入網(wǎng)證。2008年以來，公司先后在內(nèi)蒙蘇尼特鐵路、武廣客運(yùn)專線、哈爾濱鐵路局三棵樹電源工程配　　套軌道交通電纜招標(biāo)中成功中標(biāo)，銷售YJV62 *70mm2 等電纜　　1090Km，銷售金額達(dá) 3933 萬元，為本項目的銷售市場打下了良好基礎(chǔ)。目前，公司正密切跟蹤國內(nèi)軌道交通建設(shè)工程。　　 擬建規(guī)?！　「鶕?jù)我國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與軌道交通用特種電纜的市場需求量預(yù)測。按以下規(guī)模建設(shè)：　　本項目擬年生產(chǎn)35kV及以下軌道交通用及阻燃特種電纜1300km。其中，環(huán)保型銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣金屬護(hù)套電纜100km, 銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚合物護(hù)套電纜1200km?！　? 廠址和自然條件　　 廠址概況　　公司位于東經(jīng)119度40 分，北緯30度23 分，宜興市西郊工業(yè)園，距錫宜高速、寧杭高速宜興西出口僅5km，與104 國道、蕪申運(yùn)河毗鄰，陸運(yùn)、水運(yùn)交通十分便利。公司緊靠宜興市物流區(qū)，距海關(guān)直通點也約5km左右，區(qū)位優(yōu)勢十分顯著?！　?自然條件　　海拔約2～3米（黃海高程），為湖沼平原區(qū)，由全新統(tǒng)湖積、湖沼構(gòu)成，巖性為砂質(zhì)粘土和粘質(zhì)砂土，夾有淤泥和泥炭層，廠址處于揚(yáng)子板塊東南部，地殼厚度32km，宜興地區(qū)地震裂度為7度。　　主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，春季多東南風(fēng)，秋冬多西北風(fēng)。年平均風(fēng)速約 　　 10 米/秒，℃，℃，最低氣溫10℃，年平均降雨量1197mm，年平均相對濕度70%，年平均無霜期　　239天，歷史最高降雨量1817mm?！　? 物料供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)作　　 主要原材料年需用量　　本項目主要原材料的年需用量見表51?！　?11 表51 主要原材料年需用量表　　序號 材料名稱 單位 需用量　　(一) 銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚合物護(hù)套電纜　　1 無氧銅桿 t 　　6 ～35kV 中壓電纜　　2 導(dǎo)體屏蔽料 t 　　3 XLPE 絕緣料 t 　　4 絕緣屏蔽料 t 　　5 銅帶 t 　　6 無紡布 t 　　7 雙面鋁塑帶 t 　　8 PE 護(hù)套料 t 　　9 不銹鋼帶 t 　　10 阻燃防鼠護(hù)套料 t 　　小 計 t 　　(二) 環(huán)保型銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣金屬護(hù)套　　1 無氧銅桿 t 　　電纜1kV 及以下低壓電纜　　2 硅烷XLPE 絕緣料 t 　　3 填充 t 　　4 緩沖帶 t 　　5 不銹鋼帶 t 　　小 計 t 　　合 計 t 　　 主要原材料供應(yīng)分析　　上述銅、絕緣材料、內(nèi)外屏蔽料、護(hù)套材料等原輔材料國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)成　　熟，質(zhì)量穩(wěn)定，國內(nèi)市場貨源充足，均能確保供應(yīng)?！　?能源　　 動力及公用需要量　　本項目動力安裝容量及公用需要量如表52 所示?！　”?2 動力及公用需要量表序　　項 目 單位 安裝容量 備注號　　 12 　　電　　其中：電動機(jī)功率 kW 702　　1　　電熱功率 kW 85　　變壓器功率 kVA 420 加熱變壓器　　2 水 m3/h 　　3 壓縮空氣 Nm3/h 800　　 供電與供水　　公司新、老廠區(qū)用電均由供電公司10kV 專線接至中央配電所，經(jīng)分配再將10kV 送至各個車間，然后經(jīng)車間變降至400V 分配至各用電點；生產(chǎn)用水利用廠區(qū)現(xiàn)有循環(huán)供水系統(tǒng)，生活用水由自來水公司管網(wǎng)送至各個車間。　　 生產(chǎn)協(xié)作　　 本項目廠外運(yùn)輸除利用公司現(xiàn)有運(yùn)輸力量以外，擬委托社會運(yùn)輸力量承運(yùn)，本項目不考慮新增運(yùn)輸車輛?！　?本項目設(shè)備大修外協(xié)，各種生產(chǎn)模具制造外協(xié)。　　6 工程設(shè)計方案　　 主要設(shè)計原則　　本項目的立項原則是高起點、規(guī)?；?，以技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、滿足市場需求、實現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益為總的指導(dǎo)思想。因此，本項目的設(shè)計原則是產(chǎn)品的質(zhì)量起點要高，產(chǎn)品的生產(chǎn)方案要有一定規(guī)模，產(chǎn)品的制造技術(shù)要達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。所以生產(chǎn)設(shè)備要選用國內(nèi)最先進(jìn)的設(shè)備，使投產(chǎn)后生產(chǎn)的軌道交通用特種電纜，技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量上乘，具有較強(qiáng)的市場競爭力。具體設(shè)計原則如下：　?。? ）由于本項目所需投資較大，設(shè)計中不僅考慮目前項目的建設(shè)合理，也為工廠的發(fā)展、今后進(jìn)一步開發(fā)新產(chǎn)品和進(jìn)一步提高項目的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件。　?。? ）盡可能考慮設(shè)備的通用性以提高設(shè)備的利用率、節(jié)省項目投資。設(shè)　　 13 備選型時考慮了今后進(jìn)一步提高產(chǎn)品電壓等級的可能性?！　。? ）為確保產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品在市場上的知名度和競爭能力，關(guān)鍵工　　藝設(shè)備和測試儀器擬選用國內(nèi)最先進(jìn)、質(zhì)量最好的名牌產(chǎn)品，使本項目建成后能在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位。　?。? ）因公司部分工序現(xiàn)有產(chǎn)能富余，本項目相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備、檢測儀器利用現(xiàn)有裝備以降低項目投資總額?！　。? ）工藝布臵按機(jī)群制結(jié)合流水線的原則，既便于設(shè)備管理又便于組織　　生產(chǎn)。　?。? ）產(chǎn)品質(zhì)量除滿足國標(biāo)要求外還應(yīng)以國際標(biāo)準(zhǔn)和國際市場公認(rèn)的先進(jìn)　　國家標(biāo)準(zhǔn)為原則，以便為今后產(chǎn)品出口創(chuàng)匯創(chuàng)造條件。　　 工藝　　 生產(chǎn)綱領(lǐng)　　本項目的生產(chǎn)綱領(lǐng)見表61?！　”?1 生產(chǎn)綱領(lǐng)　　序 產(chǎn)品 電壓等級 生產(chǎn)范圍 代表規(guī)格 年產(chǎn)量　　產(chǎn)品名稱　　號 型號 kV mm2 mm2 km、t　　1 環(huán)保型銅芯交聯(lián)聚乙烯 1 110～5400　　MLSG 4120 100 km　　絕緣金屬護(hù)套電纜　　2 6～35 125～3400　　YJV22　　3 1 1～5400　　銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚 YJV62　　195 1200 km　　合物護(hù)套電纜 YJY22　　4 6～35 125～3400　　YJY22 等　　小 計 1300 km　　 工藝方案　　 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)　　原則上所有產(chǎn)品均按國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，同時也　　可以按IEC 國際標(biāo)準(zhǔn)或其它先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，以利出口。具體采用標(biāo)準(zhǔn)如下：　?。? ）GB/T 127062008 《額定電壓1kV （U = kV ）到35 kV （U =　　m m　　 14 kV ）擠包絕緣電力電纜及其附件》；　　（2 ）GB/T 196662005 《阻燃和耐火電線電纜通則》；　　（3 ）IEC 60502:2004 《額定電壓為1 kV （U = kV ）到30 kV （U =36　　m mkV ）擠包絕緣電力電纜及其附件》；　　 工藝流程　?。? ）35kV 及以下軌道交通用及阻燃銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚合物護(hù)套電纜工藝流程（，該電纜常用于電氣化鐵路的電源工程。多芯電纜需在繞包銅帶工序后增加成纜工序）　　φ8mm 銅桿 → 銅大拉及連續(xù)退火 → 絞線及緊壓 → 三層共擠及交聯(lián)　　→ 繞包銅帶→ 縱包鋁塑復(fù)合帶及擠包PE 護(hù)套 → 不銹鋼帶鎧裝 → 擠包護(hù)套　　→ 成品試驗 → 入庫　　（2 ）環(huán)保型銅