【正文】 砂巖。三、總體施工方案及進(jìn)度計(jì)劃安排 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和對(duì)水文資料的記錄，了解到白花河河水不深，流速較慢的特點(diǎn)，梅觀高速跨線橋 223＃墩樁基施工擬采用筑島圍堰施工。為防止筑島填料侵占主河床以及對(duì)下游庫區(qū)造成污染，擬在圍堰外側(cè)設(shè)置一道片石籠擋墻， 擋墻修筑后橋位水面寬度120m，與下游水面寬度一致，不影響主河道的泄洪寬度，因此 2墩與 3墩之間可全部填筑形成施工作業(yè)平臺(tái)，同時(shí)擋墻上游設(shè)計(jì)成弧形，形成導(dǎo)流壩，確保主河道流水暢通。為減少對(duì)清水江水質(zhì)的污染，圍堰主要采用填石筑島。主要施工步驟及施工計(jì)劃安排如下： 施工準(zhǔn)備：08 年 4 月 20 日～08 年 5 月 10 日； 打入鋼管樁、形成受力骨架、片石籠擋墻修建：08 年 5 月11 日～08 年 6 月 10 日； 圍堰填筑及泥漿池、循環(huán)池修建：08 年 5 月 11 日～08 年 6 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 — 5 — 誠(chéng)信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 月 10 日； 孔口鋼護(hù)筒制作及安裝、鉆機(jī)就位：08 年 5 月 15 日～08年 6 月 12 日； 鉆孔樁施工：08 年 6 月 13 日～08 年 12 月 31 日； 承臺(tái)施工：09 年 1 月 1 日～09 年 3 月 30 日； 墩身施工：09 年 4 月1 日～09 年 5 月 28 日； 連續(xù)剛構(gòu)施工: 09 年 6 月 1 日～2022 年4 月 30 日。 四、片石籠擋墻及圍堰設(shè)計(jì) 圍堰外側(cè)采用片石籠擋墻防護(hù)結(jié)構(gòu)，2＃墩靠主河床側(cè)采用鋼管樁骨架片石籠擋墻，擋墻上游設(shè)計(jì)成弧形，形成導(dǎo)流壩，確保主河道流水暢通。 鋼管支撐樁設(shè)計(jì) 鋼管樁采用 φ100 無縫鋼管，打入端下口作成加固尖端，擋墻內(nèi)外各設(shè)置成一排鋼管支撐樁，共兩排，鋼管支撐樁比現(xiàn)有水面略高 15cm，樁間距 40cm。鋼管樁打入風(fēng)化巖層 100cm。 聯(lián)接設(shè)計(jì) 單排鋼管支撐樁之間出水面后采用 75 角鋼進(jìn)行縱、橫向聯(lián)接，縱向間距 100cm。橫向間距 100～200cm ，視片石籠位置具體而定。 片石籠擋墻設(shè)計(jì) 擋墻頂比最高水位高 150cm（） ，寬 400cm，內(nèi)外側(cè)不設(shè)坡率?；\子骨架采用 10 鋼筋制作，網(wǎng)格間距 10cm，籠子長(zhǎng) 200 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 — 6 — 誠(chéng)信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 寬 100高 60cm。片石籠采用機(jī)械錯(cuò)縫碼砌。 圍堰設(shè)計(jì) 圍堰采用填石圍堰，在 3施工平臺(tái)內(nèi)滿填，圍堰頂比最高水位高 100cm（ ） 。 泥漿池、循環(huán)池設(shè)計(jì) 2＃墩、3＃墩各設(shè)一個(gè)泥漿池和循環(huán)池，泥漿池面積 30m2，深，循環(huán)池面積 16m2，深 ，泥漿池和循環(huán)池四周和底板采用 50cm 厚漿砌片石封閉。 環(huán)水保措施設(shè)計(jì) （1）廢棄物臨時(shí)回收池設(shè)計(jì) 在圍堰平臺(tái)內(nèi)設(shè)置兩個(gè) 20m2 的廢棄物臨時(shí)回收池，分為可再利用和不可再利用回收池。 （2）水土保持措施設(shè)計(jì) 在圍堰平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)一道環(huán)形排水溝，排水溝出口設(shè)置二級(jí)過濾沉淀池，在沉淀池排水出口設(shè)置土工布包裹碎石過濾層。 上述設(shè)計(jì)詳見《清水江大橋水中墩片石籠擋墻圍堰設(shè)計(jì)圖》 。 五、圍堰主要材料用量表 詳見《清水江大橋水中墩圍堰主要材料用量表》 。 六、主要分項(xiàng)工程施工方法及工藝 鋼管樁骨架片石籠擋墻圍堰施工 施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣——打入鋼管樁——鋼管樁骨架加固、片 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 — 7 — 誠(chéng)信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 石籠擋墻碼砌、圍堰填筑——修建泥漿沉淀池、循環(huán)池 、施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣及鋼管樁施工 制作鋼管樁，打入端尖端制作及加固。平整場(chǎng)地，修建右側(cè)施工便道，將鋼管樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)設(shè)內(nèi)外排鋼管樁軸線，根據(jù)目前水位可用人工配合挖機(jī)將擋墻基底淤泥適當(dāng)清除后搭設(shè)臨時(shí)施工腳手架，采用小型機(jī)具如手動(dòng)葫蘆等將鋼管樁調(diào)直，人工錘擊打入?？蓛膳磐瑫r(shí)施工，多作業(yè)面施工，施工時(shí)注意保持鋼管樁的垂直度和打入風(fēng)化巖層 100cm，確保基礎(chǔ)骨架的穩(wěn)定性。 、鋼管樁骨架加固、片石籠擋墻碼砌、圍堰填筑 按設(shè)計(jì)圖對(duì)鋼管樁進(jìn)行縱向加固，加固角鋼與鋼管樁之間采用焊接聯(lián)接，必要時(shí)可加鋼板條輔助焊接。骨架形成后，在兩排鋼管樁內(nèi)側(cè)碼砌片石籠擋墻，片石籠采用機(jī)械吊裝錯(cuò)縫碼砌，內(nèi)側(cè)圍堰填筑同步進(jìn)行，但圍堰填筑面始終保持低于擋墻砌筑面 100cm。并根據(jù)設(shè)計(jì)圖及時(shí)對(duì)鋼管樁進(jìn)行橫向聯(lián)接加固。 、修建泥漿沉淀池、循環(huán)池 圍堰填至泥漿沉淀池、循環(huán)池底部時(shí)，鋪砌泥漿沉淀池、循環(huán)池底板，砌筑墻身，泥漿沉淀池、循環(huán)池周邊采用碎石土回填，人工配合小型機(jī)具夯實(shí)。 、環(huán)水保設(shè)施修建 在圍堰平臺(tái)內(nèi)修建兩個(gè) 20m2 的廢棄物臨時(shí)回收池；在圍堰平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)一道環(huán)形排水溝和二級(jí)過濾沉淀池。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 — 8 — 誠(chéng)信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 鉆孔樁施工 為趕工期，在施工初期，每個(gè)墩可布置 3～4 臺(tái)鉆孔樁機(jī)同時(shí)施工，隨著工作面的逐步減小和過濾對(duì)臨近剛剛成樁的影響因素，最少可布置 2 臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工。 沉放鋼護(hù)筒——鉆機(jī)就位——成孔——清孔——鋼筋籠導(dǎo)管安放——二次清孔——砼灌注——成樁 鋼護(hù)筒的制作與埋設(shè) 鋼護(hù)筒的制作：每個(gè)水中鉆孔樁均設(shè)有孔口鋼護(hù)筒，護(hù)筒直徑220cm 比樁直徑大 40cm，護(hù)筒的厚度 8mm，護(hù)筒頂口及底口用箍圈加強(qiáng)，并加焊吊點(diǎn)四個(gè)，護(hù)筒頂端留一定高度的出漿口，鋼護(hù)筒加工精度要符合要求。 鋼護(hù)筒的埋設(shè)：在圍堰填筑時(shí)對(duì)鉆孔樁進(jìn)行測(cè)量放養(yǎng)，對(duì)護(hù)筒周圍挖開，埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒底部要求埋入風(fēng)化巖層 50cm，護(hù)筒埋設(shè)完成后，周邊采用碎石土人工夯實(shí)，在該過程中，要用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行全程監(jiān)控，以防鋼護(hù)筒偏位傾斜等。 鉆孔樁施工 沖擊鉆機(jī)到位：鋼護(hù)筒埋設(shè)后，利用浮吊配合鉆機(jī)到位，確保鉆機(jī)底盤安放穩(wěn)固，定位偏差控制在允許的范圍之內(nèi)。 鉆進(jìn)作業(yè)：開始時(shí)快速鉆進(jìn)，當(dāng)鉆進(jìn)至鋼護(hù)筒底口附近時(shí)，慢速鉆進(jìn)，等穿過護(hù)筒 2m 后，以正常速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺 23m，應(yīng)檢查孔徑以及孔的垂直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 — 9 — 誠(chéng)信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 要求。 在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，宜采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。 泥漿性能指標(biāo)，應(yīng)按鉆孔方法和地質(zhì)情況確定，應(yīng)