《非關(guān)稅經(jīng)濟(jì)學(xué)》ppt課件-文庫吧
2025-04-22 08:13 本頁面
【正文】 (CHN) SW SW’ D(CHN)’ D(CHN) S1 S2 D2 D1 S1 S2 S3 D2 D1 D’1 A B C D E A B D C F G (a)關(guān)稅保護(hù) (b)配額保護(hù) Q Q 圖 52 關(guān)稅和進(jìn)口配額效應(yīng)的比較 7 表 52 國內(nèi)需求增加時進(jìn)口配額和關(guān)稅的政策效果比較 影 響 關(guān) 稅 進(jìn)口配額 進(jìn)口量 增加 (CDCE=DE) 不變 (CD=FG) 國內(nèi)價格 不變 (為 PW’) 上升 (PCHN’ － PCHN ) 國內(nèi)產(chǎn)量 不變 (為 S2) 增加 (S3－ S2) 國內(nèi)消費 增加 增加 8 自愿出口限制 (voluntary export restraints,VERs) 自愿出口限制是指出口國在進(jìn)口國的壓力和要求下，“自愿”地在規(guī)定的時間內(nèi)限定本國產(chǎn)品的出口數(shù)量。對進(jìn)口國而言，在出口國的自愿限制下，進(jìn)口就可以減少，由于出口國的這種自愿是在進(jìn)口國所要求下進(jìn)行的，所以經(jīng)濟(jì)學(xué)家把 VERs看成是進(jìn)口配額的一種特殊形式。 9 關(guān)于 VERs的一個案例 20世紀(jì) 70年代末，美國汽車在日本進(jìn)口汽車的沖擊下生產(chǎn)不斷下滑，工人大量失業(yè)，美國政府準(zhǔn)備使用 201保護(hù)條款，計劃把 198 198 1983年出口到美國的日本汽車限制在 160萬輛以內(nèi)。日本政府在得知這一消息后主動宣布自動限制在美國市場上的汽車銷售量， 19811983限制在每年 183萬輛， 1984年提高到 202萬量， 1985年則為 251萬輛。有趣的是，實施 VERs后，日本出口到美國的汽車的數(shù)量雖然減少了，但日本汽車在美國的銷售價格卻增加了。 10 國內(nèi)內(nèi)含條件 （ domestic content requirements） 國內(nèi)內(nèi)含條件的含義 國內(nèi)內(nèi)含條件的效應(yīng) 11 國內(nèi)內(nèi)含條件的含義 國內(nèi)內(nèi)含條件是指一國為了限制國內(nèi)制造商的外購行為（ outsourcing），規(guī)定國內(nèi)制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品總價值中必須在國內(nèi)生產(chǎn)的最低比率。 12 表 53 部分國家汽車的國內(nèi)內(nèi)含條件 國家（或地區(qū)） 要求的最低國內(nèi)含量（％） 阿根廷 76
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