【正文】 長約 ，分為深圳段和東莞段實施。本標(biāo)段起點里程為 K26+460，接第五合同段終點（白花洞工業(yè)區(qū)北側(cè)） ；終點里程為K35+670，終點位于觀瀾河大橋，接深圳外環(huán)高速東莞段起點，全長 公里。本標(biāo)地理位置見 。 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 4 圖 本標(biāo)段線路谷歌地形圖本標(biāo)段共有深挖方路塹邊坡 8 處，分布見圖 。其中最大挖方高度達 ，最小挖方高度為 ， 具體見表 。 圖 深挖方路塹高邊坡分布圖示意圖表 深挖方路塹邊坡一覽表序號 起止樁號 位置 長度(m) 最大邊坡高度 備注1 ZK27+064～ZK27+170～ZK27+170左側(cè) 106 2 ZK27+270～ZK27+380～ZK27+380左側(cè) 110 3 ZK28+833～ZK28+～ZK28+左側(cè) 4 ZK29+320～ZK29+～ZK29+左側(cè) 5 ZK29+ ZK29+655～ZK29+655左側(cè) 6 K29+560～K29+670～K29+670右側(cè) 110 7 K29+800～K29+～K29+右側(cè) 8 ZK30+～K30+～K30+左側(cè) 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 5 工程數(shù)量全線深挖方路塹主要工程數(shù)量見表 。表 深挖方路塹主要工程數(shù)量表序號 工程項目 單位 數(shù)量1 挖方 m3 8396332 面積 m2 84133 φ50 鉆孔 m 39434客土噴播（噴混植生）Φ12 鋼筋 Kg 18685 面積 m2 183716 CF 網(wǎng) m2 183717 CF 網(wǎng)植草噴草籽 m2 183718 面積 m2 155119 C20 預(yù)制塊 m3 559110C20 混凝土預(yù)制塊人字形骨架防護 植防護物 m2 1551111 C25 混凝土 m3 12 鋼筋 Kg 29889913錨桿格子梁M30 水泥砂漿 m3 15114 C25 混凝土 m3 15 鋼絞線m 1008816錨索框架梁M30 水泥砂漿 m3 7017 噴播植草 面積 m2 197021 工程地質(zhì)條件 ZK27+064～ZK27+170 段左側(cè)路塹高邊坡工程地質(zhì)條件路塹線位中心最大挖深為 米，左側(cè)最大邊坡高度 米，工程地質(zhì)條件如下：（1）地形地貌 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 6邊坡區(qū)屬臺地工程地質(zhì)區(qū)，地形起伏較大，自然山坡坡度較平緩，一般 15～30176?，F(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對高差約 。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為矮灌木。（2）地層巖性根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪及旁側(cè)工點鉆探揭示，場地內(nèi)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積（Q 4dl+pl）粉質(zhì)粘土，下伏震旦系（Z）混合巖。本次勘察揭露至強風(fēng)化層，由新至老分述如下：①粉質(zhì)粘土④2：褐紅、褐黃色，可塑～硬塑狀態(tài)，不均勻含約 15%的碎石，無搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，壓縮性中等，干強度較高。②強風(fēng)化混合巖⑩12（土狀） （Z）：褐黃、褐灰色，局部為淺黃色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，原巖礦物已基本風(fēng)化，巖芯呈堅硬土柱狀，不均勻夾有強風(fēng)化巖塊。（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 （GB500112022）相關(guān)規(guī)定，邊坡區(qū)場地土類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類。開挖邊坡坡度較陡，且下伏混合巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，可能存在球狀風(fēng)化孤石，屬抗震不利地段。擬建場地抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計基本地震加速度值為 ，設(shè)計特征周期為。依《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。（4）水文地質(zhì)條件 ①地表水勘察期間場地附近未見地表水體，但高邊坡位于斜坡部位，暴雨期間地表面流會對開挖邊坡造成一定的沖刷破壞。②地下水地下水主要為基巖裂隙水。主要賦存于下伏強風(fēng)化混合巖節(jié)理、裂隙中，接受大氣降水、側(cè)向地下水補給，水位隨季節(jié)變化而變化，水量受節(jié)理裂隙及充填情況影響，一般不大，富水性、均勻性均較差。勘察期間未見穩(wěn)定地下水位。 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 7（5）不良地質(zhì)及特殊性巖土無軟土、膨脹土等特殊性巖土。 ZK27+270～ZK27+380 段左側(cè)路塹高邊坡工程地質(zhì)條件路塹線位中心最大挖深為 米，左側(cè)最大邊坡高度 米，工程地質(zhì)條件如下：（1）地形地貌邊坡區(qū)屬臺地工程地質(zhì)區(qū)，地形起伏較大，自然山坡坡度較平緩，一般 20～30176?，F(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對高差約 。路基處于半山腰，切削山體而過，路基標(biāo)高 ～，邊坡支護高度約為 20~25m，為挖方邊坡。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為矮灌木。（2）地層巖性根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪，結(jié)合場地附近工點地質(zhì)鉆探結(jié)果，推測場地內(nèi)覆蓋層主要為第四系殘積（Q el）粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系地層（J）泥質(zhì)粉砂巖。場地地層巖性分述如下：①粉質(zhì)粘土⑦3（Q el）：褐黃、褐紅色，可塑～硬塑，主要由侏羅系強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積而成。②強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧12（J）：褐黃、褐紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，原巖礦物已基本風(fēng)化，巖芯呈堅硬土柱狀，不均勻夾少量巖塊。（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 （GB500112022）相關(guān)規(guī)定，邊坡區(qū)場地土類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類。開挖邊坡坡度較陡，且下伏混合巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，可能存在球狀風(fēng)化孤石，屬抗震不利地段。擬建場地抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計基本地震加速度值為 ，設(shè)計特征周期為。依《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。（4）水文地質(zhì)條件①地表水 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 8勘察期間場地附近未見地表水體，但高邊坡位于斜坡部位，暴雨期間地表面流會對開挖邊坡造成一定的沖刷破壞。 地下水②地下水地下水主要為基巖裂隙水。主要賦存于下伏強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖節(jié)理、裂隙中，接受大氣降水、側(cè)向地下水補給，水位隨季節(jié)變化而變化，水量受節(jié)理裂隙及充填情況影響，一般不大，富水性、均勻性均較差。勘察期間未見穩(wěn)定地下水位。（5）不良地質(zhì)及特殊性巖土無軟土、膨脹土等特殊性巖土。 ZK28+833～ZK28+984 段左側(cè)路塹高邊坡工程地質(zhì)條件路塹線位中心最大挖深為 米，左側(cè)最大邊坡高度 米，工程地質(zhì)條件如下：（1）地形地貌邊坡區(qū)屬低丘工程地質(zhì)區(qū)，微地貌為殘丘斜坡，地形起伏較大，自然山坡坡度較陡，一般 20176?！?0176。現(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對高差約。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為灌木以及桉樹。（2）地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭示，工程場區(qū)地層由上至下為第四系地層及侏羅系地層，現(xiàn)按由新至老順序敘述如下：①粉質(zhì)粘土④2：褐黃、褐紅色，可塑硬塑狀態(tài)，不均勻含少量礫石及強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖塊，該層見于 CB1SBK26 號鉆孔，分布于坡表面，揭露層厚 ～，平均。進行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗 2 次，經(jīng)桿長修正后錘擊數(shù)介于 ～ 擊，平均 擊。②全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧11：淺黃，褐紅色，巖石風(fēng)化完全，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，具微弱殘余結(jié)構(gòu)強度，不均勻夾有中風(fēng)化巖塊，巖芯土柱狀，堅硬狀態(tài)。僅在 SBK26 號鉆孔中揭露，厚度 。進行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗 4 次，經(jīng)桿長修正后錘擊數(shù)介于 ～ 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 9擊，平均 擊。③強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧12：褐黃、褐紅色，粉砂結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，層理不清晰。風(fēng)化裂隙極發(fā)育，原巖礦物除石英外，其余已風(fēng)化呈土狀，不均勻夾有中風(fēng)化巖塊，巖芯堅硬土柱狀，具有明顯的網(wǎng)狀裂隙，所有鉆孔均有揭露，為坡體主要巖土層，厚度～（未揭穿） ，層頂深度 ～。進行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗 5 次，經(jīng)桿長修正后錘擊數(shù)均大于 50 擊。土、石工程等級為Ⅲ級硬土，邊坡巖體類型為Ⅳ類。④中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧13：褐黃、灰褐、青灰色，巖石裂隙很發(fā)育，裂面鐵質(zhì)侵染呈褐黃色，巖芯呈塊狀，直徑 5～10cm，手折不斷，合金鉆進困難，巖體破碎。僅在SBK25 鉆孔中揭露，厚度 （未揭穿） ，層頂深度 。土、石工程等級為Ⅴ級次堅石，邊坡巖體類型為Ⅳ類。（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 （GB500112022）相關(guān)規(guī)定，邊坡區(qū)場地土類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類。開挖邊坡坡度較陡，且下伏混合巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，可能存在球狀風(fēng)化孤石，屬抗震不利地段。擬建場地抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計基本地震加速度值為 ，設(shè)計特征周期為。依《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。（4）水文地質(zhì)條件 ①地表水勘察期間場地附近未見地表水體，但高邊坡位于斜坡部位，暴雨期間地表面流會對開挖邊坡造成一定的沖刷破壞。②地下水地下水主要為基巖裂隙水。主要賦存于下伏強風(fēng)化混合巖節(jié)理、裂隙中，接受大氣降水、側(cè)向地下水補給，水位隨季節(jié)變化而變化，水量受節(jié)理裂隙及充填情況影響，一般不大，富水性、均勻性均較差?？辈炱陂g未見穩(wěn)定地下水位。 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 10（5）不良地質(zhì)及特殊性巖土①場地于 ZK29+100 左側(cè) 10m 處發(fā)育有一滑移型崩塌，長度約 15m，寬度約 6m，厚約 1m，體積約 100m3，坡度約 45176。，坡面植被發(fā)育，坡體為坡殘積粉質(zhì)粘土層及全、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，夾較多巖塊，在震動及降雨等影響下伴有持續(xù)掉塊現(xiàn)象。②場區(qū)下伏基巖為侏羅系泥質(zhì)粉砂巖，由于風(fēng)化的差異性，硬質(zhì)夾塊較多，主要表現(xiàn)為強風(fēng)化中不均勻夾中風(fēng)化巖塊。臨近白花洞 3 號大橋工點鉆孔揭露較多硬夾層，不排除本場區(qū)內(nèi)發(fā)育硬質(zhì)夾層。③無軟土、膨脹土等特殊性巖土。 ZK29+320～ZK29+504 段左側(cè)路塹高邊坡工程地質(zhì)條件路塹線位中心最大挖深為 34 米，左側(cè)最大邊坡高度 米，工程地質(zhì)條件如下：（1）地形地貌邊坡區(qū)屬低丘工程地質(zhì)區(qū)，微地貌為殘丘斜坡，地形起伏較大，自然山坡坡度較陡，一般 20176?！?0176。現(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對高差約。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為灌木以及荔枝樹。（2）地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭示，工程場區(qū)地層由上至下為第四系地層及侏羅系地層，現(xiàn)按由新至老順序敘述如下：①粉質(zhì)粘土④2：褐黃、褐紅色，可塑硬塑狀態(tài)，不均勻含少量礫石及強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖塊，CB1SHK 號鉆孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露層厚 ～，平均。②強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧12：褐黃、褐紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，風(fēng)化裂隙極發(fā)育，原巖礦物除石英外，其余已風(fēng)化呈土狀，不均勻夾有中風(fēng)化巖塊，巖芯堅硬土柱狀，具有明顯的網(wǎng)狀裂隙，CB1SHK9 號鉆孔均有揭露，為坡體主要巖土層，厚度 ～，層頂深度 ～。土、石工程等級為Ⅲ級硬土，邊坡巖體類型為Ⅳ類。③中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧13：褐黃、灰褐、青灰色，巖石裂隙很發(fā)育，裂面鐵質(zhì)侵染呈褐黃色，巖芯呈塊狀，直徑 5～10cm，手折不斷，合金鉆進困難，巖體破碎。 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 11CB1SHK 號鉆