赴香港國泰航空公司考察報(bào)告（下）-文庫吧
2024-10-12 21:11 本頁面
【正文】 優(yōu)惠 機(jī)票等 .尤其是優(yōu)惠機(jī)票 .不 但本人 ,直系 親屬 .甚至非直系親屬都可以分享 .當(dāng)然 是不定座的候補(bǔ)機(jī)票 .內(nèi)部人是不能與普 通旅客爭座位的 . 國泰還努力為飛行員提供高質(zhì)素的生 活和廣闊的個(gè)人發(fā)展空間 .例如公司給飛 行員提供一定的可選擇的飛行時(shí)間 ,航班 及自行選擇飛行基地的自由等 .在個(gè)人發(fā) 展方面 .有良好的訓(xùn)練機(jī)會(huì)和等級(jí)上升空 間 .此外 .公司平等對(duì)待每一位飛行員 .就 連飛行員自己的薪酬水平都是經(jīng)過他們 自己討論并同意的 .公司與飛行員工會(huì)保 持經(jīng)常溝通 。對(duì)不加人工會(huì)的飛行員 .國 泰也設(shè)有專門小組經(jīng)常與他們進(jìn)行溝通 對(duì) 話 . 國泰飛行員薪酬福利水平之高 ,在全 球民航界都是比較有名的 .它一方面具有 較強(qiáng)的激勵(lì)作用 .并為穩(wěn)定飛行員隊(duì)伍做 出了貢獻(xiàn) .但也使國泰為此付出了較高的 成本 .因此國泰從 1994 年開始不得不開 — 遺臺(tái)窗 WindowsfoHongkong,macaoandtaiwan. 始調(diào)低部分飛行員的薪酬水平 ,從那 時(shí)到現(xiàn)在 .國泰有三類不同的飛行員 薪酬表 ,即 A表 (適用于 1993 年 4 月 1 日之前加盟國泰的飛行員 J,B表 (適用于 1993 年 4 月 1 日之后加盟 國泰的飛行員 ),C(適用于貨機(jī)飛行 員 ,B,C 三表薪酬標(biāo)準(zhǔn)差距在 18～ 25%之間 .實(shí)際上就是實(shí)行了新 人新辦法 .老人老辦法 ,客機(jī)和貨機(jī) 飛行員實(shí)行差別薪酬 ,調(diào)低了工作強(qiáng) 度相對(duì)較低的貨機(jī)飛行員的薪酬水 平 .這些都在一定程度上控制了飛行 人力成本的過快增長 . 五 ,國泰的收益管理 收益管理 (網(wǎng)絡(luò)收益管理 )部門在 國泰航空公司是一個(gè)獨(dú)立的部門 (見 圖 1】 .地區(qū)銷售和收益管理部門分 開 ,成立銷售和地區(qū)部 .市場部主要 是負(fù)責(zé)公司形象及促銷廣告的宣傳 . 國泰航空公司收益管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 及職責(zé)劃分 (見圖 2). (一 )從國 泰航空公司收益管理組 織機(jī)構(gòu)設(shè)置來看 ,國泰的收益管理主 要有兩方面的業(yè)務(wù) :收益指標(biāo)計(jì)劃和 市場預(yù)測(cè) . 國泰航空公司將收益指標(biāo)的制 訂 ,收益指標(biāo)完成報(bào)表系統(tǒng) ,收益完 成的分析和預(yù)測(cè)做為收益管理的第 一 步 . 收益計(jì)劃及收益報(bào)表分析等職責(zé) 設(shè)在收益管理部門 ,收益計(jì)劃和收益 報(bào)表分析直接是為收益管理服務(wù) . (二 )在航線管理 (收益操作 )中 , 國泰公司設(shè)有航線控制和航線分析 兩個(gè)崗位 航線控制人員根據(jù)收益管
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