【正文】 某鋰電池磷酸鐵鋰離子電池憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點與磷酸鹽電池的安全性結合，其主要性能指標及優(yōu)點如下：（1）安全性能卓著某鋰電池磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達400500℃，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。（2）壽命超長循環(huán)使用次數(shù)高，在室溫下1C充放電循環(huán)2000次，容量保持率85%以上，是鉛酸電池的8倍、鎳氫電池的3倍、鈷酸鋰電池的4倍、錳酸鋰電池的45倍。同樣條件下使用，某鋰電池磷酸鐵鋰電池的壽命將達到7—8年。（3）絕對環(huán)保，零污染該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無毒（CE認證通過），無污染，符合歐洲ROHS規(guī)定，實為絕對的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。（4）重量輕常規(guī)重量是鉛酸電池的1/3。（5）體積小常規(guī)體積是鉛酸電池的2/3。（6）可作大電流高功率充放電。10AH以下圓柱電池，可以做到20C充放電，100AH以上高功率電池，可以做到5C充放電。（7）無記憶效應可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。（8）快速充電特性優(yōu)良（9）耐高溫在20℃ ＋75℃溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃500℃，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在200℃左右。所獲得的國家專利216。 鐵動力電池發(fā)明的國家專利216。 鐵動力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利216。 鐵動力電池塑料殼實用型號的國家專利216。 鐵動力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利216。 鐵動力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利216。 圓柱鋁殼鐵動力電池35110實用型號的國家專利216。 圓柱鋁殼鐵動力電池35600實用型號的國家專利216。 圓柱鋁殼鐵動力電池82600實用型號的國家專利216。 圓柱鋁殼鐵動力電池82650實用型號的國家專利216。 圓柱鋁殼鐵動力電池42120實用型號的國家專利二、永磁無刷輪轂式直流電機產(chǎn)品簡介及其工藝路線電機也是電動車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。某鋰電池與清華大學及國內(nèi)有關單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機其“五高一寬”性能達到國內(nèi)領先水平,部分指標處于國際領先水平?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設計已完成，只要廠房及機器設備就位即可投入生產(chǎn)。三、某鋰電池電控系統(tǒng)我公司還生產(chǎn)與某鋰電池高能磷酸鐵鋰電池配套的電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項是某鋰電池的獨有技術，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學汽車學院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。第四章 市場分析及預測一、項目的環(huán)境分析動力電池的性能對新能源汽車的發(fā)展起著至關重要的作用。新能源車動力電池應具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長及安全性好等特性。各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。動力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強的生命力，也將帶給相關企業(yè)一個充滿生機的未來。隨著世界石油資源的日益枯竭，及對于環(huán)境造成的污染，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動著汽車業(yè)的一次重大技術革命。推廣使用新能源汽車，是我國在碳減排壓力下經(jīng)濟轉型的必然選擇。動力電池則因可以做到完全零排放，而被視作遠期目標。其中，以動力蓄電池為主要或輔助動力源的混合動力(HEV)或純電動汽車(EV)是主要發(fā)展方向之一。%，隨著全球新能源汽車投資的深入，預計2015年全球的市場規(guī)模將達到240萬輛，2020年將達到375萬輛，屆時車用動力電池的市場規(guī)模將超過3000億元。動力電池是新能源汽車的核“心”。所謂“新”，新在動力總成，新在動力電池。看好動力電池行業(yè)基于三點：第一，電池是技術和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進的動力電池廠商，必將成為汽車廠商爭奪的焦點；第二，動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術最核心，利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將主要是動力電池性能的競爭，動力電池是技術核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；第三，動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億到2012 年的約325 億元，未來幾年是十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模，今天的“芝麻”將是明天的“西瓜”。中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于發(fā)達國家，但發(fā)展非常快，在動力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財力、物力。國家863 計劃設立了電動汽車重大專項，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國電子科技集團公司第十八研究所等單位參加了該項目，分別開發(fā)了EV 和HEV 用兩類動力電池，其中一些單位已采用了安全的鐵鋰體系正極活性材料?！笆晃濉薄?63 電動汽車重大專項又對HEV、PHEV（外接充電式混合動力汽車）、FCV（燃料電池車）用動力鐵鋰離子電池關鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持。除了鐵鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢外，我們認為以鐵鋰離子電池作為為混合動力汽車乃至純電動汽車的儲能設備，發(fā)展鐵鋰動力汽車我國具有得天獨厚的條件。（1） 資源優(yōu)勢鐵鋰動力汽車的最主要關鍵部件是鐵鋰離子動力電池和永磁同步電機，鐵鋰動力電池的主要原材料鋰、鐵、等在我國 都是富產(chǎn)資源。而我國更是永磁同步電機中永磁材料===稀土資源的大國，為鐵鋰動力汽車提供了材料保證。（2） 技術優(yōu)勢我國的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一，鐵鋰動力電池技術已經(jīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟，某鋰電池更是鐵鋰動力電池技術國際上的領先企業(yè)。因此，無論是鐵鋰動力電池本身特點，還是我國目前的現(xiàn)狀，發(fā)展鐵鋰動力電池都將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。動力鐵鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機動車提供動力的鐵鋰電池，具有零污染、零排放、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，是國內(nèi)外動力電池發(fā)展和應用的趨勢。動力鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇磷酸鐵鋰電池鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負極、電解質(zhì)及隔離膜組成，正負極及電解質(zhì)材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正極材料對電池的性能影響最大。目前市場上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（LiCoO2），另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（LiMn2O4）和氧化鎳鋰（LiNiO2）以及三元材料（Li(NiCo)O2）作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。2008年1月24日，財政部、科技部發(fā)出了《關于開展節(jié)能與新能源