【正文】 長(zhǎng)：劉勝副組長(zhǎng)：吳飛朋、孫富立、聶威、李曉祿組 員：張繼勛、尹正潘、席釗勇、張紹全、朱志龍、田瑞芹、郭鵬、陳玉洪、賈森結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，揚(yáng)塵治理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由張繼勛兼任辦公室主任，質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)工地?fù)P塵治理日常工作。組 長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)裂縫預(yù)防、裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏處理的所有工作；副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)裂縫預(yù)防、裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏的技術(shù)支持，解決相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)行技術(shù)交底工作；組 員：負(fù)責(zé)裂縫預(yù)防、裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裂縫預(yù)防、裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏施工中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄。四、資源配置根據(jù)本標(biāo)段施工組織、區(qū)域的劃分，施工人員配置按照6個(gè)作業(yè)班組配置。輔助作業(yè)隊(duì)主要包括電工、供水等人員，后勤組主要包括現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員、質(zhì)安人員、內(nèi)業(yè)技術(shù)人員、物資材料人員、修配、車隊(duì)人員等。本段承臺(tái)施工總計(jì)需要各類施工人員121人。表41 施工人員計(jì)劃表序 號(hào)工種或崗位數(shù)量說(shuō) 明1修補(bǔ)工60缺陷處理4修 理 工12機(jī)修加工5水 電 工6供水、供電8司 機(jī)12混凝土運(yùn)輸、起重設(shè)備等9技術(shù)人員12現(xiàn)場(chǎng)值班、統(tǒng)計(jì)、質(zhì)檢、安全管理10管理人員6工程處管理人員11專職安全員3施工安全12普工10普工合 計(jì)121主要施工機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表41。表42 主要施工機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注汽車升降機(jī)輛6　平板運(yùn)輸車輛6　移動(dòng)式發(fā)電機(jī)10kw臺(tái)6　灑水車罐容10m3臺(tái)2小皮桶個(gè)60蓄水桶個(gè)12批灰刀把200排刷大/小把各250砂紙粗/細(xì)箱各20鐵抹子把120木托班把240橡皮錘把120電鎬把30小推車輛12砂輪機(jī)把18安全帶根110爬梯10m個(gè)12 混凝土裂縫的定義混凝土裂縫分為結(jié)構(gòu)性裂縫、非結(jié)構(gòu)裂縫?；炷两Y(jié)構(gòu)性裂縫多由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)到限值，造成承載力不足引起的，是結(jié)構(gòu)破壞開(kāi)始的特征，或是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的征兆，是比較危險(xiǎn)的，必須進(jìn)一步對(duì)裂縫進(jìn)行分析。非結(jié)構(gòu)性裂縫往往是自身應(yīng)力形成的，如溫度裂縫、收縮裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的影響不大，可根據(jù)結(jié)構(gòu)耐久性、抗?jié)B、抗震、使用等方面要求采取修補(bǔ)措施。本工程避免混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫，對(duì)非結(jié)構(gòu)性裂縫，采取相關(guān)的預(yù)防及外觀處理措施，以達(dá)到清水混凝土的外觀要求。六、裂縫原因分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫允許寬度是嚴(yán)格的，預(yù)應(yīng)力筋腐蝕屬“應(yīng)力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預(yù)兆性較小，裂縫擴(kuò)展速度快。裂縫深度h與結(jié)構(gòu)厚度H的關(guān)系如下：h≤；＜h＜；≤h＜；h=H貫穿裂縫。應(yīng)當(dāng)盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現(xiàn)該種裂縫應(yīng)采取化學(xué)灌漿處理來(lái)保證強(qiáng)度，即貫縫抗拉強(qiáng)度必須超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度。早期裂縫一般出現(xiàn)在一個(gè)月之內(nèi)，中期裂縫約在6個(gè)月之內(nèi)，其后1～2年或更長(zhǎng)時(shí)間屬于后期裂縫。橋梁裂縫的種類及其成因混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜、繁多，有時(shí)多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：混凝土橋梁在靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫?；炷辆哂袩崦浝淇s性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達(dá)到甚至超出荷載應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要特性是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工措施不當(dāng)?shù)取Ｔ趯?shí)際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見(jiàn)的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號(hào)及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護(hù)方法、外界環(huán)境、振搗方式及時(shí)間。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)；地基地質(zhì)差異太大；結(jié)構(gòu)荷載差異太大；結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別太大；地基凍脹；橋梁基礎(chǔ)基于滑坡體、溶洞或活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降。要防止鋼筋銹蝕，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護(hù)層厚度；施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入，同時(shí)嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強(qiáng)的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。