【正文】 、省政府確定的“一點(diǎn)一線”和長株潭經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略，要求長沙盡快增強(qiáng)中心 城市的吸引力和輻射力，充分發(fā)揮龍頭帶動作用，這給長沙的發(fā)展帶來了前所未有的推動力。但長沙中心城市的功能和作用要得以有效發(fā)揮，還需付出艱苦的努力。長沙在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等硬環(huán)境方面仍相對滯后，城市綜合服務(wù)功能不強(qiáng)，這是制約長沙發(fā)展的重要因素之一。 2 市 中長期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展戰(zhàn)略綱要為長沙的發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖，指出要用 15年左右的時(shí)間，把長沙建設(shè)成為繁榮、開放、文明、秀美的現(xiàn)代化中心城市，并進(jìn)一步提出了建設(shè)長沙的量化指標(biāo)。市建委按照 2020 年長沙建成區(qū)人口 310 萬，用地 310 平方公里的城市規(guī)模重新調(diào)整城市空間形態(tài)，加強(qiáng)環(huán) 境治理、道路整治和綠化廣場建設(shè)，把長沙建成一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、發(fā)展空間廣闊、城鄉(xiāng)一體的區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市。而把路網(wǎng)建設(shè)作為戰(zhàn)略拓城的基礎(chǔ)，也是改善長沙城市環(huán)境、提升城市品位的基礎(chǔ) 。 基于國家節(jié)能減排， 市 打造綠色宜居 城市的理念，位于森林公園核心景區(qū)的天際嶺隧道以及望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造項(xiàng)目 ，其目的不僅僅是恢復(fù)其照明系統(tǒng)的功能，做亮化工程，更應(yīng)在其實(shí)施中緊緊圍繞“行車安全、節(jié)能降耗、高效管理”這個(gè)三個(gè)基本目標(biāo)理念。 項(xiàng)目編制的必要性 完善 橋隧亮化 ， 城市交通 安全運(yùn)營 的需要 天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳 華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造 完善了城市 橋梁隧道交通安全運(yùn)營 ，構(gòu)筑、完善了城市內(nèi)部的 交通 體系， 有利于片區(qū)交通的運(yùn)轉(zhuǎn) ， 對于城市交通 的可達(dá)性起著良好作用 響應(yīng)節(jié)能減排的 需要 為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的環(huán)保要求， LED 燈具在照明方面應(yīng)用越來越廣泛，在隧道應(yīng)用的成功案例也越來越多。本方案為天際嶺隧道照明系統(tǒng)節(jié)能改造方案，建議采用隧道無級調(diào)光 LED 照明燈具，配合智能控制系統(tǒng)，以解決節(jié)能環(huán)保與安全行車的矛盾，達(dá)到“安全行車與高效節(jié)能的完美結(jié)合”。 3 加速城市建設(shè)的需要 進(jìn)入新的世紀(jì)，長沙城市必須走內(nèi)涵發(fā)展的道路，不斷改善城市環(huán)境， 真正提升城市品位，塑造新的城市形象，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而 橋梁隧道亮化 等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是加快長沙城市這一精華區(qū)域建設(shè)的基礎(chǔ)，在 城市橋梁隧道 基礎(chǔ)上，通過對 天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞亮化改造項(xiàng)目 的建設(shè)重新梳理兩側(cè)地區(qū)的城市肌理，真正體現(xiàn)以人為本、以環(huán)境為中心，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的指導(dǎo)思想，從而更好的促進(jìn) 市 的開發(fā)建設(shè)，從而提高整個(gè)城市的品位。 項(xiàng)目概況 1． 研究對象： 1）本次研究的對象即對 市 天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造工程 。 2） 市 萬家麗路天際嶺隧道為雙洞城市主干道隧道 ，南北向，西線長 396m，于2020 年 10 月 1 日建成通車；東線長 433 m，于 2020 年 9 月 8 日建成通車。東線路面寬 12 米，西線路面寬 米，車流量≥ 2400 輛 /h，隧道的最大開挖寬度達(dá) 米，洞內(nèi)路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面。 3）望岳路涵洞下穿 岳麓大道， 橋長 62m，寬 ，凈高 4m。 4）岳華路涵洞下穿岳麓大道，橋長 ，寬 。凈高 4m。 4 天際嶺隧道 地域圖 望岳路涵洞 地域圖 5 岳華路涵洞 地域圖 研究內(nèi)容 1） 照明需求研究 2） 建設(shè)條件 分析 3） 方案 設(shè)計(jì) 4） 建設(shè)規(guī)模和技術(shù)等級 5） 方案的實(shí)施與建設(shè)安排 6） 投資估算和資金籌措 7） 項(xiàng)目建設(shè)的綜合評價(jià) 6 主要研究成果 市 天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)提質(zhì)改造工程 ， 對交通組織有利，對城市發(fā)展將起著重要的作用。 投資估算 萬元，其中工程費(fèi)用 萬元，其它費(fèi)用 萬元，預(yù)備費(fèi)用 萬元。 3．施工期 安排 2020 年 7 月動工爭取 2020 年 8 月 建設(shè)完成。 4．綜合評價(jià) 本項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上是可行的，建成后其社會效益顯著，建議盡早付諸實(shí)施。 7 2 照 明需求研究 隧道現(xiàn)狀 配電簡述 天際嶺 隧道供電電源采用 10KV 雙電源，專用變電所設(shè)在北洞口， EPS 設(shè)置在隧道管理處。 天際嶺 隧道照明管線均采用三相五線制供電，五路設(shè)計(jì)，每回?zé)艟呔€路電纜穿 PVC110 管外加混凝土包封，埋深為管頂距人行道 米，沿綠化帶敷設(shè)引至北洞口，后改由電纜橋架沿洞壁明敷設(shè)至各燈具，由干線引至各燈具的管線為 BV3X4。 照明燈具 入口段加強(qiáng)照明為 400W 高壓鈉燈，過渡段為 250W 高壓鈉燈，中間段及出口段照明為 150W 高壓鈉燈 8 運(yùn)營現(xiàn)狀 天際嶺隧道 自 2020 年全線通車，照明系統(tǒng)投入使用以來，照明系統(tǒng)已完全超過了使用壽命，因此，從現(xiàn)場的實(shí)際圖片可以看出，照明系統(tǒng)工作的狀態(tài)已經(jīng)不能滿足其設(shè)計(jì)要求，大部分燈具光衰嚴(yán)重，損壞，洞內(nèi)照度非常低，加之車流量的增加及路幅較寬，對行車安全有著非常不利的影響。 照明現(xiàn)有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)： 現(xiàn)有設(shè)計(jì) 照度要求 長度 400w 為主， 1m/盞 入口段 CD/㎡ 25m 250w 為主， ： CD/㎡ 150W(為主 )， 4m/盞 過渡段 2： CD/㎡ 68m 150w， 12m/盞 基本段： CD/㎡ 東線 433m 西線 396m 150W/100w， 3m/盞 出口段： CD/㎡ 60m 現(xiàn)有照明燈具工程量表： 加強(qiáng)照明 /過渡照明 基本照明 400W 250W 150W 150W 104 盞 64 盞 146 盞 144 盞 總功率 9 望岳路涵洞、岳華路涵洞。 1）望岳路涵洞下穿 岳麓大道， 橋長 62m，寬 ，凈高 4m。 2）岳華路涵洞下穿岳麓大道，橋長 ，寬 。凈高 4m。 3） 岳華路及望岳路下穿岳麓大道涵洞 ，交通布置為雙向車行 4車道、非機(jī)動車 2車道、人行 2 車道，燈具布設(shè)為 150W 的高壓鈉燈，人行道為 T5日光燈。大部分照明燈具光衰嚴(yán)重甚至已損壞，已達(dá)不到照明要求?，F(xiàn)場如下圖： 望岳路涵洞現(xiàn)狀圖 10 現(xiàn)有燈具數(shù)量表 燈具型號 數(shù)量 150W 高壓鈉燈， 5m/盞 52盞 T5日光燈， 5m/1 套 52 套（ 104 根） 總功率 岳華路涵洞現(xiàn)狀圖 11 現(xiàn)有燈具數(shù)量表 燈具型號 數(shù)量 150W 高壓鈉燈， 5m/盞 80盞 T5日光燈， 5m/1 套 68套 (136 根 ) 總功率 12 3 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模論證 橋隧規(guī)模等級 天際嶺隧道 設(shè)計(jì)采用雙向 6 車道，設(shè)計(jì)時(shí)速 60 km/h。 望岳路涵洞、岳華路涵洞雙向四車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道與人行道，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h 照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的確定 天際嶺隧道照明系統(tǒng)改造方案設(shè)計(jì)主要依據(jù)（但不限于）《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ ）。 入口段亮度 設(shè)計(jì)交通量 N（輛 /h） k 行車速度 v1（ km/h） 雙車道單向交通 雙車道雙向交通 100 80 60 40 ≥ 2400 ≥ 1300 ≤ 700 ≤ 360 據(jù)上表按單向行駛，交通量 ≥ 2400 輛 /h 、時(shí)速 60km/h 設(shè)計(jì)，取 k=； 入口段亮度： Lth=k* L20(s)=*4341=㎡； 過渡段亮度 照明段 TR1 TR2 TR3 亮度 Ltr1= *Lth Ltr2= *Lth Ltr3= *Lth Ltr1= *Lth=*=㎡； 13 Ltr2= *Lth=*=㎡； 過渡段亮度據(jù)上并參考原有設(shè)計(jì)， Ltr=㎡， Ltr2=㎡。 基本段亮度 計(jì)算行車速度（ km/h） Lin（ cd/㎡） 雙車道單向交通 N﹥ 2400 輛 /h 雙車道單向交通 N≤ 700輛 /h 雙車道雙向交通 N﹥ 1300 輛 /h 雙車道雙向交通 N≤ 360輛 /h 100 9 4 80 2 60 40 基本段亮度據(jù)上并參考原有設(shè)計(jì)之間的 80%，取 Lin=*80%=㎡。 出口段亮度 根據(jù)出口段照明：在單向交通隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明；出口段照明長度宜取 60m，亮度宜取中間段（基本段）亮度的 5倍。 出口段亮度據(jù)上并參考原有設(shè)計(jì)取 Lex=㎡。 路面亮度均勻度 亮度總均勻度按 雙車道單向交通 N≥ 2400 輛 /h 設(shè)計(jì)， U0=； 亮度縱向均勻度按 雙車道單向交通 N≥ 2400 輛 /h設(shè)計(jì)， U1=— 。 調(diào)光 隧道照明應(yīng)根據(jù)洞外亮度和交通量變化分級調(diào)整入口段、過渡段、出口段的照明亮度。 入口段、過渡段、出口段照明亮度調(diào)整可按以下兩個(gè)表取值。 白天調(diào)光設(shè)計(jì) 分級 亮度 分級 亮度 Ⅰ 晴天 L20（ S） Ⅲ 陰天 （ S） Ⅱ 云天 （ S） Ⅳ 重陰天 （ S） 夜間調(diào)光設(shè)計(jì) 14 分級 亮度 Ⅰ 交通量較大 與 Lin 相等 Ⅱ 交通量較小 但不小于 1cd/㎡ 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 1）本次研究的對象即對天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞的照明系統(tǒng)提質(zhì)改造工程。 2） 市 萬家麗路天際嶺隧道為雙洞城市主干道隧道，南北向，西線長 396m