6鋼-砼組合梁橋面板施工技術(shù)方案-文庫吧
2025-04-18 01:39 本頁面
【正文】 與汾灌高速公路交叉樁號為BK1+= NK42+，176。G匝道橋起點樁號為GK0+，終點樁號為GK1+。該橋上部共八聯(lián)，孔徑布置為：（520）+（20+225+20）+2（21+22+21）+（420）+（）+（320）+（20+20+25+23）m，其中第二聯(lián)上跨汾灌高速公路，上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為20+25+25+20m鋼砼組合箱梁，橋梁與汾灌高速公路交叉樁號為GK1+= NK42+，176。以上三座橋梁的鋼砼組合箱梁主梁采用多箱單室組合箱梁，鋼梁為槽形截面，橋面板為C50鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（具體結(jié)構(gòu)形式詳見設(shè)計圖紙），橋面板采用全橋整幅不分幅結(jié)構(gòu)，橋面按道路要求分兩幅，設(shè)置中心帶。二、工程數(shù)量：材料橋梁C50砼 （m3）鋼筋 （Kg）備注主線橋圖紙砼數(shù)量為659m3，實際數(shù)量應(yīng)為1318m3。G匝道橋為圖紙工程數(shù)量B匝道橋為圖紙工程數(shù)量合 計/三、施工時間安排：根據(jù)工程現(xiàn)場實際施工情況及總體進度計劃目標，我部對以上三座橋梁的橋面板施工進度計劃進行了認真編排，計劃2009年3月1日～2009年5月30日完成城南樞紐主線橋、B匝道橋及G匝道橋所有鋼砼組合箱梁的橋面板施工任務(wù)（具體施工進度和時間安排詳見附后進度計劃橫道圖）。四、橋面板施工技術(shù)方案：㈠總體施工方案：總體施工工序安排：鋼砼組合箱梁采用分節(jié)段（一跨為一節(jié)段）的吊裝方案進行安裝→安裝完成后→進行工地連接線焊接及橫梁（橫隔板）安裝、焊接，焊接完成以后進行焊縫檢測→檢測合格后→防腐施工（首先對鋼梁內(nèi)側(cè)表面進行防腐處理）→鋼梁內(nèi)表面防腐施工結(jié)束后→進行橋面板施工（橋面板施工采用搭設(shè)支架，然后鋪設(shè)底模的方案進行）。 橋面板施工工序：鋼砼組合箱梁橋面板施工涉及鋼梁工地連接線焊接、橫梁（橫隔板）安裝、焊接及鋼梁防腐等較多工序的交叉施工；另外，橋面板施工還涉及汾灌高速公路交通轉(zhuǎn)換和交通管制。以上因素給橋面板施工帶來了一定難度，為了保證施工有序、正常進行以及施工的質(zhì)量和安全，我部對涉及橋面板施工工序進行了認真討論、研究，制定了科學(xué)、合理的施工工序，具體如下：主線橋171B匝道橋5G匝道橋98鋼梁工地連接線焊接及橫梁（橫隔板）安裝、焊接→進行交通轉(zhuǎn)換和交通管制（封閉汾灌高速公路右幅車道，使右幅汾水至灌云車輛改道左幅行駛，左幅灌云至汾水車輛借道輔道行駛，具體詳見《汾灌高速交通管制方案》）→交通轉(zhuǎn)換完成后，進行主線橋181B匝道橋6G匝道橋87鋼梁工地連接線焊接及橫梁（橫隔板）安裝、焊接→焊縫檢測→合格后，對鋼梁進行防腐處理→以上兩跨鋼梁防腐結(jié)束后，進行交通轉(zhuǎn)換（封閉汾灌高速左幅，原借道左幅行駛的車輛恢復(fù)到右幅正常行駛，左幅車輛繼續(xù)借道輔道行駛）→進行主線橋19B匝道橋7G匝道橋76鋼梁工地連接線焊接及橫梁（橫隔板）安裝、焊接及主線橋171B匝道橋5G匝道橋98橋面板施工→主線橋19B匝道橋7G匝道橋76鋼梁工地連接線焊接及橫梁（橫隔板）安裝、焊接完成后，進行交通轉(zhuǎn)換（將借道輔道行駛車輛導(dǎo)入左幅，恢復(fù)左幅正常通車）→進行主線橋202B匝道橋8G匝道橋65鋼梁工地連接線焊接及橫梁（橫隔板）安裝、焊接及防腐→進行交通轉(zhuǎn)換（同第一步）→完成后，進行主線橋181B匝道橋6G匝道橋87一跨的橋面板施工→完成后，進行交通轉(zhuǎn)換（同第二步）→進行主線橋19B匝道橋7G匝道橋76一跨的橋面板施工→完成后，進行交通轉(zhuǎn)換（同第三步）→進行主線橋202B匝道橋8G匝道橋65一跨的橋面板施工。㈡橋面板施工方案：鋼梁焊接、防腐結(jié)束并驗收合格后→搭設(shè)支架→鋪設(shè)底?！惭b、綁扎鋼筋→
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