【正文】 管片進場及粘貼防水材料、場地保潔等工作。每班設班長1人，砂漿站5人，管片進場及粘貼防水材料10人，保潔4人，共20人。以上掘進工班、地面工班、機修工班和附屬工班均設置為兩班人兩班倒。四、節(jié)點目標控制工期和節(jié)點要求區(qū)間名稱始發(fā)到達新店車輛段～象峰站出段線2013112013430入段線2013212013531主要節(jié)點工期控制如下：2012年12月15日盾構(gòu)開始在新店車輛段出線段端頭井下井組裝調(diào)試，2013年1月1日開始始發(fā)掘進，至2013年4月30日完成本區(qū)間掘進。入線段端于2013年2月1日開始始發(fā)掘進，2013年5月31日完成本區(qū)間掘進。五、出洞準備工作 沿線管線調(diào)查核實⑴ 組織專門的管線調(diào)查小組，配備管線探測儀進行地下管線調(diào)查工作。⑵ 對照本標段區(qū)間隧道設計圖，確認在工程影響范圍內(nèi)現(xiàn)有管線分布情況。⑶ 收集在區(qū)間隧道施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料，結(jié)合地質(zhì)情況周圍環(huán)境及管道的試驗結(jié)果，分析、確定現(xiàn)有管線的年代、種類、位置、形狀、尺寸、材料、入孔位置、接口狀況及管線新舊程度，并將分析情況、結(jié)論遞交有關(guān)部門確認后報監(jiān)理工程師和業(yè)主存檔。⑷ 查清各類管線的允許變形量、并與管線所屬單位協(xié)商確定，并報監(jiān)理工程師備案。⑸ 由于水泥砂漿抹口的砼管道對沉降最為敏感，故其允許沉降量可作為管線控制基準。 場地布置與準備⑴ 場內(nèi)主要設施施工① 龍門吊軌道梁及管片堆場龍門吊與管片荷載較大，45t龍門吊重量約136t，3塊管片重量約12t，因此基礎要妥善處理，軌道梁斷面設計和布筋均要經(jīng)過計算達到施工要求。提前安排施工，保證有足夠的混凝土待強時間。② 集土坑盾構(gòu)始發(fā)場地內(nèi)配備一個1594的集土坑，土坑容量為540m3，集土坑采用鋼筋混凝土澆筑。③ 辦公與生活設施在業(yè)主提供的施工場地內(nèi)設置臨時辦公區(qū)，臨時辦公區(qū)內(nèi)設置辦公室、會議室、廚房及衛(wèi)生間等設施；在有車輛進出的工地大門內(nèi)設置洗車槽，工地排水必須經(jīng)過三級沉淀池后方能進入地區(qū)排水系統(tǒng)，并派人定期清理，保證排放水達標。新店車輛段盾構(gòu)始發(fā)場地布置見附圖：《新店車輛段盾構(gòu)施工現(xiàn)場布置圖》。⑵ 主要配套設備安裝① 盾構(gòu)配備1臺45t龍門吊用于出土，1臺16t龍門吊吊裝管片及其它材料下井。龍門吊安裝前向當?shù)卣块T報裝，同時邀請對安裝調(diào)試過程進行監(jiān)督，并通過檢驗方可投入使用。② 合理布置拌漿材料堆放場地，做好防塵密封設施，減少對周邊環(huán)境污染。 技術(shù)準備⑴ 實施性施工組織設計的編制① 設計單位詳細進行施工圖設計并進行設計交底后，由項目總工組織，對設計施工圖紙進行全面會審，認真領會設計意圖。② 結(jié)合地質(zhì)補充鉆探、地面建筑物及地下管線調(diào)查資料，掌握工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、周圍環(huán)境等工程條件，緊抓工程特點、重點和難點，制定相應施工技術(shù)措施，對每一分項進行施工安排計劃，確定施工方案、施工方法、施工工藝以及采取的專項技術(shù)措施。③ 根據(jù)工期要求、工程特點，綜合考慮各種因素，編制工程進度計劃，制定施工措施。④ 工程部對技術(shù)難點進行專題攻關(guān)，制定施工方案，編制施工組織設計。⑤ 工程部對技術(shù)人員進行交底，確保技術(shù)人員對施工方案領會貫通。⑵ 前期的測量工作① 進行施工放樣，確定線路走向，以便于進行建筑物、管線的調(diào)查和監(jiān)測點的埋設。② 前期的測量工作主要包括建立測量控制網(wǎng)、聯(lián)系測量、洞門精度、盾構(gòu)機導軌、反力架、始發(fā)架、盾構(gòu)機初始測量，并報監(jiān)理工程師備查，為盾構(gòu)出洞做好準備。⑶ 盾構(gòu)掘進參數(shù)初步設定① 土壓力按水土合算原則計算所得土壓力為：正面土壓力：P=k0（γh+q）P：土壓力(包括地下水) γ：土體的平均重度， h：隧道埋深，取15米k0：土的側(cè)向靜止土壓力系數(shù)，根據(jù)地質(zhì)詳勘報告， q：地面荷載代入公式得：P=綜合以上因素，盾構(gòu)初始掘進時，同時根據(jù)實際情況作及時調(diào)整。盾構(gòu)在掘進工程中可參照以上方法來取得平衡壓力的設定值。具體施工根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行調(diào)整。② 盾構(gòu)掘進推力總推力F=F1+F2+F3+F4F1：盾構(gòu)機外殼與周圍土體的摩擦阻力= F2：盾構(gòu)機前方的水土壓力= F3：管片與盾尾密封的摩擦阻力= F4：后配套設備的牽引阻力=其中：C：土的粘聚力 D：盾構(gòu)機外徑H：盾構(gòu)覆土厚度γ：土容重 Ls：盾體長度 μs：管片與盾尾密封的摩擦系數(shù)， ns ：盾尾密封段數(shù) Ps：盾尾密封的緊迫力（） Gt：臺車重量 μt：牽引系數(shù)， g：重力加速度 Q1：盾構(gòu)機頂部側(cè)向土壓力（） Q2：盾構(gòu)機底部側(cè)向土壓力（）代入相關(guān)公式計算出始發(fā)時所需總推力為9295KN。③ 推進出土量控制每環(huán)理論出土量=π/4D2L=π/46440=，D刀盤直徑6440mm，L管片長度1200mm④ 推進速度正常推進時速度宜控制在2～4cm/min之間。⑤ 盾構(gòu)軸線及地面沉降量控制：盾構(gòu)軸線控制偏離設計軸線始發(fā)姿態(tài)不得大于177。10mm，正常不得大于177。50mm；地面沉降量控制在30mm～+10mm。 施工物資及設備準備⑴ 施工物資準備施工物資準備工作做到充分、及時、充足，符合施工進度的要求。主要材料包括有管片、螺栓、止水帶等，并作好材料的檢驗工作；根據(jù)工程進展，事先編制材料需用量計劃，派專人負責購置。施工用常規(guī)物資，如各類施工工具、測量定位儀器，消防器材、臨時辦公桌椅等，合理分類堆放，派專人看護。⑵ 施工設備準備區(qū)間隧道施工主要設備為盾構(gòu)機及其附屬設備。根據(jù)本工程地質(zhì)特點及有關(guān)要求，按照時間節(jié)點公司設備部門組織進行盾構(gòu)機的采購，進場前對自有的盾構(gòu)設備及附屬設施進行檢修，盾構(gòu)機始發(fā)前對設備進行安裝和調(diào)試，對行車等輔助設備備齊驗收資料，進行調(diào)試、驗收。 掘進前的準備⑴ 一般事項掘進前的準備工作：洞口防水環(huán)圈、發(fā)射架、盾構(gòu)吊裝、盾構(gòu)組裝、反力架、洞門地基加固。⑵ 盾構(gòu)進出洞端頭加固與降水根據(jù)設計圖紙，新店出入段線盾構(gòu)井始發(fā)端頭井地層加固方案采取4邊素混凝土連續(xù)墻+內(nèi)部2口管井降水。連續(xù)墻縱向10m，深度范圍為地面至隧道底部3m。墻間接頭待明挖主體穩(wěn)定后再施作旋噴樁止水，樁徑800mm，咬合200mm，鉆孔垂直度不得大于1%。三管旋噴高壓水射流的壓力宜在30MPa左右，~。素混凝土墻封閉圈內(nèi)土體，管井插入盾構(gòu)結(jié)構(gòu)下3m，降水到結(jié)構(gòu)下部2m。管井降水后應有良好的均勻性，自力性，封閉性，滲透系數(shù)小于107cm/sec。并布設掌子面超前探孔，探孔全斷面布置且不少于9孔，探孔鉆穿素混凝土墻，每小時匯水總量不得超過2L。若達不到設計要求，應及時采取注漿或復噴等方式補強。⑶ 洞口防水環(huán)圈為避免因盾構(gòu)機與洞口結(jié)構(gòu)洞圈間的空隙產(chǎn)生涌水或砂土流失，設置洞口簾布橡膠板。安裝前須對簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進行復核，確保其與洞圈上預留螺孔位置一致，并用螺絲攻清理螺孔內(nèi)螺紋。安裝時圓形板的壓板螺栓應可靠擰緊，使簾布橡膠板緊貼洞門，防止盾構(gòu)始發(fā)后同步注漿漿液泄漏。洞門臨時密封以及防水裝置見下圖。 洞門臨時密封及防水裝置示意圖 ⑷ 發(fā)射架發(fā)射架在確認位置，方向、高度后，牢固地固定在底板上。盾構(gòu)托架以H型鋼構(gòu)成，以保證有足夠的強度抵抗盾構(gòu)機出洞的推力以及抵消刀盤旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭力。根據(jù)發(fā)射架及端頭井結(jié)構(gòu)標高尺寸，采用無縫鋼管支墊進行調(diào)節(jié)，安裝時依據(jù)盾構(gòu)機設計姿態(tài)對發(fā)射架進行精確定位，基座上軌道按實測洞門中心抬高2cm 居中放置，并用工字鋼進行支撐加固，避免扭曲，局部地方用各種厚度的鋼板墊平。盾構(gòu)盾體組裝時，在發(fā)射架軌道上涂硬質(zhì)潤滑油，以減小盾體移動時的摩擦阻力。托架前端延長一段到翻板，延長段采用工字鋼加固，填實防止移位斷裂，確保基座的軸線，一定要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。在盾構(gòu)推進至洞門內(nèi)時，防止盾構(gòu)重心懸空造成盾構(gòu)磕頭現(xiàn)象發(fā)生，在洞圈內(nèi)壁順發(fā)射托架軌道的方向安裝二節(jié)平行短軌道。⑸ 反力架在盾構(gòu)機組裝調(diào)試完成后進行反力架安裝加固，考慮到反力架加固及車站結(jié)構(gòu)和后期出土空間，本次始發(fā)設計8環(huán)負環(huán)管片，并根據(jù)首環(huán)管片的里程，決定反力架的平面位置。根據(jù)盾構(gòu)中心高程確定反力架的高程位置，并放樣至井下。反力架安裝時，用全站儀雙向校正兩根立柱的垂直度，使其形成的平面與推進軸線垂直。由于始發(fā)后的土體是經(jīng)過加固的，推力較大，同理反推力較大，反力架加固是盾構(gòu)推進的保障。盾構(gòu)機掘進反力主要集中在圓形襯砌下部，反力架下部采用5道水平分布的φ426厚10mm鋼管支撐頂撐于車站底板結(jié)構(gòu)上；兩側(cè)立柱各采用兩道φ426厚10mm鋼管斜撐于車站底板上，在底板相應支撐位置采取植筋預埋20mm厚鋼板，斜撐鋼管與鋼板焊接牢固。新店出入段線盾構(gòu)始發(fā)反力架加固示意圖（6）洞口槽壁混凝土鑿除及處理洞口槽壁混凝土鑿除前，先復核洞門中心坐標及高程，保證滿足盾構(gòu)機始發(fā)的要求；同時盾構(gòu)始發(fā)口加固的土體，達到設計所要求的強度、滲透性、自立性等技術(shù)指標，經(jīng)檢測達到設計要求后，方可開始洞口槽壁砼的鑿除。洞口槽壁砼采用高壓風鎬鑿除，鑿除工作須分二層漸進，本標段地下連續(xù)墻厚度均為800m，先鑿除其外層2/3厚度，即530mm，外層鑿除工作先上部后下部。鋼筋及預埋件割除須徹底，以保證預留門洞的直徑?！?m時停止推進，從下至上鑿除所有洞圈內(nèi)混凝土，最后割除所有鋼筋，并清理底部泥石碎塊。六、進洞準備工作在出洞準備工作的基礎上，進洞需做好以下準備工作： 盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復核測量進出洞的洞門復測：盾構(gòu)機下井前必須對洞門三維坐標和幾何尺寸進行復核并作記錄。如洞圈復測數(shù)據(jù)超出允許偏差范圍必須用