【正文】 電子商務(wù)與物流配送發(fā)展趨勢(shì) ………………… 252一、電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命 ………… 252二、新型物流配送中心特征及運(yùn)作類(lèi)型 …………… 255第二節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)下的流通業(yè)整合趨勢(shì) ………………… 258一、流通業(yè)整合的核心內(nèi)容 ………………………… 259二、促成流通整合趨勢(shì)的主要原因 ………………… 261第三節(jié) 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) ……………………………… 262一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇 ……………………………… 262二、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)硝煙四起 ……………………………… 264三、我國(guó)發(fā)展物流業(yè)的政策方向 …………………… 265第四節(jié) 第四方物流供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新 ……………… 267一、第四方物流的定義及與第三方物流的區(qū)別 …… 267二、第四方物流的特點(diǎn) ……………………………… 268三、第四方物流公司的運(yùn)作方式 …………………… 270四、第四方物流案例………………………………… 270五、成為第四方物流的前提條件…………………… 271六、我國(guó)發(fā)展第四方物流的局限性 ………………… 272第十二章 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 ……………274第一節(jié) 國(guó)外物流企業(yè)模式借鑒 ………………………… 274一、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) ………………………………………… 274二、運(yùn)作模式 ………………………………………… 280三、贏利模式 ………………………………………… 281第二節(jié) 我國(guó)物流企業(yè)對(duì)策參考 ………………………… 283國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)如何運(yùn)作？其贏利模式是怎樣的？面對(duì)快速發(fā)展的市場(chǎng)和日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該怎么辦？一、市場(chǎng)細(xì)分的深入 ………………………………… 283二、科學(xué)地制定企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略 ……………… 284三、組織創(chuàng)新一物流專(zhuān)業(yè)化與規(guī)模經(jīng)營(yíng) …………… 286四、應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流現(xiàn)代化發(fā)展… 287五、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提高信息化水平 ……………… 287第十三章 企業(yè)物流案例 ………………………289第一節(jié) 華潤(rùn)物流：“1+3”模式的典范………………… 289一、華潤(rùn)集團(tuán)的背景 ………………………………… 289二、集團(tuán)內(nèi)部物流華潤(rùn)物流的“1” …………… 290三、與客戶(hù)同創(chuàng)價(jià)值“華潤(rùn)物流”的“3” …… 291第二節(jié) 臺(tái)灣彬泰物流公司的經(jīng)營(yíng)之道 ………………… 293一、彬泰物流的沿革… ……………………………… 293二、設(shè)備……………………………………………… 294三、組織體系………………………………………… 296第三節(jié) 海爾的“一流三網(wǎng)” …………………………… 297一、企業(yè)信息化……………………………………… 297二、…………… 297三、“一流三網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo) …………………… 298第四節(jié) 中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù) …………… 299一、摩托羅拉對(duì)物流服務(wù)要求和考核標(biāo)準(zhǔn) ………… 299二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法 …………………… 300三、中外運(yùn)為摩托羅拉服務(wù)的啟示 ………………… 302第五部分 附錄附錄一 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) ……………304附錄二 我國(guó)確立社會(huì)化物流配送體系建設(shè)重點(diǎn) ………313附錄三 我國(guó)物流業(yè)將制定船齡限制規(guī)則情況………… 315附錄四 “十五”商品流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃綱要…………316圖表目錄表11 1999年我國(guó)各地區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)從業(yè)人數(shù) ……… 22表12 國(guó)內(nèi)外物流成本占總成本構(gòu)成比例 ……………… 23國(guó)內(nèi)外物流成本占總成本構(gòu)成比例表21 美國(guó)20年來(lái)物流成本變化（單位：億美元） …… 36表22 1986年2000年美國(guó)物流支出構(gòu)成及比例………… 40表22 2000年美國(guó)物流支出明細(xì) ………………………… 41圖21 1998年歐洲物流市場(chǎng)總值分布比例圖 …………… 54表23 1999年第三方物流在歐洲市場(chǎng)狀況表 …………… 58圖31 1997年2001年我國(guó)社會(huì)物流總成本變化圖……… 65圖32 1992年2001年我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)值變化圖…………… 66圖33 我國(guó)三大地帶物流產(chǎn)值變化示意圖 ……………… 761997年2001年我國(guó)社會(huì)物流總成本變化圖34 我國(guó)三大地帶物流產(chǎn)值構(gòu)成示意圖 ……………… 77圖35 我國(guó)南北部物流產(chǎn)值變化示意圖 ………………… 78表31 第三方物流供應(yīng)商優(yōu)劣勢(shì)比較 …………………… 85表41 第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè)與建筑業(yè))物流總量 ……………… 89表42 我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額………………………… 89表43 近兩年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量(單位：萬(wàn)噸) …………… 89表44 歷年來(lái)我國(guó)進(jìn)出口總額(單位：億美元) ………… 90表45 物流市場(chǎng)需求調(diào)查回收問(wèn)卷構(gòu)成比例 …………… 94我國(guó)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成圖41 企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期（單位：天） ………………… 95圖42 企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)圖 ……………………………… 95表46 2000年生產(chǎn)企業(yè)原料物流需求狀況 ……………… 96表47 2000年生產(chǎn)企業(yè)成品物流需求 …………………… 96表48 2000年商業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售物流需求 …………………… 96圖43 我國(guó)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ……………………… 97圖44 我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ………………… 98圖45 我國(guó)商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ………………… 98圖46 物流外包項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) ………………………………… 99生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析圖47 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的滿(mǎn)意度………………………… 99圖48 商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的滿(mǎn)意度………………………… 100表410 企業(yè)對(duì)自理物流不滿(mǎn)意的原因…………………… 101圖49 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流的選擇需求意愿………… 102圖410 商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的選擇需求意愿………… 102表412 生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析……… 102圖411 工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容…………………………… 103圖412 商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容…………………………… 1042001年我國(guó)交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)表413 企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)……………………… 104表414 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況……………… 105表416 各類(lèi)型企業(yè)設(shè)施需求狀況………………………… 105表51 全國(guó)交通運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)度（單位:萬(wàn)公里） ……… 106表52 1992年2001年公路水運(yùn)貨運(yùn)量一覽表 ………… 111表53 1992年2001年公路、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量一覽表…… 111表54 2001年我國(guó)交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)………… 115圖51 1991年2000年我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 117圖52 1991年2001年我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量 ……… 117圖53 1991年2001年我國(guó)航空運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 123我國(guó)綜合運(yùn)輸體系貨物周轉(zhuǎn)量變化圖54 1991年2001我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量 ……… 124圖55 1991年2000年我國(guó)管道運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 126表55 1991年2001年我國(guó)綜合運(yùn)輸體系貨運(yùn)量變化…… 126表56 我國(guó)綜合運(yùn)輸體系貨物周轉(zhuǎn)量變化……………… 127圖56 2001年我國(guó)交通運(yùn)輸貨運(yùn)量構(gòu)成圖……………… 128圖57 2001年我國(guó)交通運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)…………… 128表61 我國(guó)連鎖業(yè)發(fā)展數(shù)量統(tǒng)計(jì)………………………… 144第三方物流與第四方物流之比較圖81 2000年廣東各運(yùn)輸渠道貨運(yùn)量及其所占比例…… 165表101 UPS業(yè)務(wù)狀況介紹 ………………………………… 210圖101 我國(guó)物流業(yè)上市企業(yè)分布………………………………… 244第一章 物流配送相關(guān)概念及行業(yè)特征物流對(duì)企業(yè)在當(dāng)前以買(mǎi)方市場(chǎng)為特征的激烈環(huán)境下取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有關(guān)鍵作用。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)的形成，以及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。所有這些要求企業(yè)能對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)、源源不斷地開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)。技術(shù)進(jìn)步和需求個(gè)性化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)和降低成本的壓力。物流對(duì)企業(yè)在當(dāng)前以買(mǎi)方市場(chǎng)為特征的激烈環(huán)境下取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有關(guān)鍵作用，在市場(chǎng)中也被賦予了越來(lái)越豐富的內(nèi)容和涵義。第一節(jié) 物流配送的相關(guān)概念一、物流的基本概念（一）物的概念物：物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。物流中所指“物”的一個(gè)重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對(duì)象。物資：我國(guó)專(zhuān)指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中的“物”區(qū)別在于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對(duì)象的各種生活資料，又不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。物料：是我國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)專(zhuān)門(mén)概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來(lái)自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過(guò)程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料， 廢料及各種廢物統(tǒng)稱(chēng)為“物料”。貨物：是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)專(zhuān)門(mén)概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營(yíng)的對(duì)象分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是人，一類(lèi)是物，除人之外，“物”的這一類(lèi)統(tǒng)稱(chēng)為貨物。商品：商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的， 都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中“物”的一部分。物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個(gè)概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過(guò)程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng) 域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無(wú)關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“ 物”，就是通常所稱(chēng)之物品。（二）流的概念流：物流學(xué)中之“流”，指的是物理性運(yùn)動(dòng)。流通：物流的“流”，經(jīng)營(yíng)被人誤解為“流通”?！傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概 念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過(guò)程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過(guò)程。物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來(lái)?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物流的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。流通中的“流”從范疇來(lái)看只是全部“流”的一個(gè)局部；另一個(gè)區(qū)別是“流通 ”并不以其整體作為“流”的一部分，而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu)成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動(dòng)中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動(dòng)和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動(dòng)之中。流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是 按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，這個(gè)流程水平高低、合理與否對(duì)生產(chǎn)的成本 和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問(wèn)題是非常重要的。（三）物流的概念物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值,有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。物流一詞源于英語(yǔ)的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程“。物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值,有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。該定義具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)。 關(guān)于物流的理論發(fā)展是循序漸進(jìn)的。根據(jù)美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì)2002年1月份發(fā)布的一個(gè)新定義，物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。改動(dòng)之一，是以滿(mǎn)足客戶(hù)要求，而不是客戶(hù)需求，供需是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的概念，滿(mǎn)足客戶(hù)要求則更具體了；第二對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息，對(duì)產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)、儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃和流行的動(dòng)作。原來(lái)沒(méi)有反向，現(xiàn)在把反向也放進(jìn)來(lái)了。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、交通部等六部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》中明確指出：現(xiàn)代物流指材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。不管怎么講，物流是一種操作性的工作，而不是一種理論的研討，它是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。二、配送的概念配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一