【正文】 加工在流通中的功能得到進(jìn)一步的發(fā)揮。比如對(duì)大部分工貿(mào)企業(yè)來(lái)講，物流是其非核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該分離出來(lái)，由社會(huì)物流市場(chǎng)來(lái)運(yùn)作。企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供、運(yùn)達(dá)各種原材料，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷運(yùn)離企業(yè)。認(rèn)為只要一翻牌子就搖身一變成為了物流企業(yè)，這是不對(duì)的，物流企業(yè)有特定的含義，即從事物流活動(dòng)的企業(yè)才能叫物流企業(yè)，物流活動(dòng)即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。資料表明，發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送率在80%左右?！暗谌麧?rùn)源泉”說(shuō)法主要出自日本。一個(gè)擁有世界一流物流能力的廠商，可以通過(guò)向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。僅在美國(guó)，營(yíng)銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬(wàn)個(gè)零售商和46萬(wàn)個(gè)以上的批發(fā)商。1998年底，%；加上應(yīng)收帳款123l億元，%。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，主要在于現(xiàn)代物流有了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，并應(yīng)用了先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，物流把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、信息追蹤等各項(xiàng)環(huán)節(jié)綜合起來(lái)，形成一個(gè)緊密配合的整體，為節(jié)約中間環(huán)節(jié)的成本，降低中間投入和重復(fù)投入，提供了切實(shí)的解決方案。 現(xiàn)代物流在整合了貨物流、商流、信息流、資金流和人才流之后，加快了商品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，因而成為世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，推動(dòng)了物流的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，因此可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。這部分成本的節(jié)約，就是一種利潤(rùn)貢獻(xiàn)。以美國(guó)為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫(kù)存控制的實(shí)施到1992年這一比例下降到19%，下降了近10個(gè)百分點(diǎn)。由于它降低了產(chǎn)品的總成本，因而被稱為第三利潤(rùn)源。可見(jiàn)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位舉足輕重。加強(qiáng)物流管理，強(qiáng)調(diào)與客戶合作共享數(shù)據(jù)，更可以減少整個(gè)物流管道的存貨。企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，在參與開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的前提下，必須重視供應(yīng)鏈的地位，保證供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。推進(jìn)物流本部由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)，本部下設(shè)三個(gè)事業(yè)部：采購(gòu)、配送、儲(chǔ)運(yùn)。以美國(guó)為例，物流成本等于銷售費(fèi)用的50%。（五）企業(yè)廢棄物物流指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。物流市場(chǎng)載體一是要全部進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其使用權(quán)可以自由買賣，不能行業(yè)壟斷；二是這些物流設(shè)施相當(dāng)一部分屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，要國(guó)家投入，有一些設(shè)施如物流中心、配送中心等需要多元化投入，但要有政府支持；三是由于載體分屬于不同的部門與企業(yè)，它們之間的利益沖突是一個(gè)必須解決的問(wèn)題，從運(yùn)籌學(xué)的角度，如何按市場(chǎng)規(guī)則優(yōu)化組合是物流現(xiàn)代化的一大課題。(一)物流市場(chǎng)主體進(jìn)入物流市場(chǎng)的主體是誰(shuí)呢?凡進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位與個(gè)人都是物流市場(chǎng)主體。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：包裝能便利商品的流通；包裝能保護(hù)商品、增強(qiáng)商品抵抗各種外界不良因素影響能力；包裝有利于促進(jìn)和擴(kuò)大商品的銷售；包裝能方便和指導(dǎo)消費(fèi)。但航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高，離機(jī)場(chǎng)距離比較遠(yuǎn)的地方利用價(jià)值不大。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件的影響，按時(shí)刻表運(yùn)行。國(guó)際物流是隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作，工業(yè)生產(chǎn)社會(huì)化和國(guó)際化的發(fā)展而產(chǎn)生的，跨國(guó)公司的發(fā)展使得一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇可以遍布各國(guó)，國(guó)家之間原材料與產(chǎn)品的流通也隨之發(fā)達(dá)。（四）回收物流企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且，在一個(gè)企業(yè)中，如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi)。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。所以，配送是高水平送貨形式。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。貨物：是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。一、物流的基本概念 …………………………………… 1二、配送的概念 ………………………………………… 3第二節(jié) 物流的分類 ………………………………………… 6一、按物流的作用分類 ………………………………… 6二、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 ……………………………… 7三、按照物流活動(dòng)的空間分類 ………………………… 8第三節(jié) 物流行業(yè)構(gòu)成及環(huán)節(jié) ……………………………… 9一、物流行業(yè)構(gòu)成 ……………………………………… 9二、物流的主要環(huán)節(jié)…………………………………… 10第四節(jié) 企業(yè)與物流………………………………………… 13一、物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)……………………………………… 13二、物流與企業(yè)關(guān)系…………………………………… 15第五節(jié) 物流的地位與作用………………………………… 16物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位如何？現(xiàn)代物流具有什么特點(diǎn)？一、國(guó)內(nèi)外對(duì)物流的認(rèn)識(shí)與利用 …………………… 16二、物流在企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中的關(guān)鍵作用………… 18三、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位………………………… 20第六節(jié) 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)…………………………………… 23一、物流是成本中心…………………………………… 23二、物流服務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有依賴性………………… 24三、服務(wù)性 …………………………………………… 24四、新的利潤(rùn)源泉……………………………………… 25五、綜合性 …………………………………………… 25六、管理集約化、信息化……………………………… 25第二部分 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析現(xiàn)代物流業(yè)在全球發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？處于一個(gè)什么樣的發(fā)展時(shí)期？全球主要物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r如何？我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？這一部分將給您提供指引。另外，屬于物流對(duì)象的各種生活資料，又不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。“流”和“流通”的區(qū)別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物流的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。二、配送的概念配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的“門口”開(kāi)始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開(kāi)始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流，在流的過(guò)程中，原料等本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至生產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程。企業(yè)物流又可以區(qū)分為以下具體的物流活動(dòng)： 供應(yīng)物流一生產(chǎn)物流一銷售物流一回收與廢棄物流三、按照物流活動(dòng)的空間分類（一）地區(qū)物流地區(qū)物流的地區(qū)可按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地理位置劃分。物流部門通過(guò)運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問(wèn)題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，以滿足社會(huì)需要。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣也要花費(fèi)高額費(fèi)用。(四)包裝包裝是指在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助等手段的總體名稱，及為達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作。因此，物流信息和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。人作為勞動(dòng)力可以進(jìn)入勞務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行買賣，但人進(jìn)入物流市場(chǎng)僅為了位移，這就是我們常講的客運(yùn)。其特點(diǎn)是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。二戰(zhàn)之后，美國(guó)、日本、英國(guó)等國(guó)家就開(kāi)始注意到物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐、保證作用。國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面做得較好的有海爾集團(tuán),海爾在最近幾年充分認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的關(guān)鍵性作用，并參考其它世界500強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，成立了“物流推進(jìn)本部”，希望通過(guò)物流系統(tǒng)的改革與重組，實(shí)現(xiàn)物流管理的總目標(biāo)，即以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)” 等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。許多企業(yè)在分析評(píng)估內(nèi)部系統(tǒng)以滿足物流需求的質(zhì)量之后，為了進(jìn)一步降低成本和改進(jìn)質(zhì)量通常是把物流服務(wù)的大部分交給第三方物流公司。大量數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要的地位。其中一個(gè)很重要的原因，是香港和新加坡是東南亞兩個(gè)很重要的貨品轉(zhuǎn)口及物流中心。物流企業(yè)的利潤(rùn)從本質(zhì)上講來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤(rùn)的源泉。在物流管理的作用下，物流成本的節(jié)約，成為競(jìng)爭(zhēng)格局基本確定的前提下，企業(yè)從銷售價(jià)值提高之外，尋求利潤(rùn)的新的源泉。庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，也要求對(duì)物質(zhì)資料信息有快速而準(zhǔn)確的反應(yīng)與處理能力。第一、它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源、保護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。三、服務(wù)性物流的根本目標(biāo)是“以盡可能低的成本為企業(yè)提供物質(zhì)資料在時(shí)間和空間上轉(zhuǎn)移的服務(wù)”。最終達(dá)到為工商企業(yè)降低產(chǎn)品流通費(fèi)用、物流公司本身取得良好的經(jīng)濟(jì)效益的目的。也就是說(shuō)，僅從運(yùn)輸來(lái)看，我們還有接近“20%”這樣一個(gè)空間可以去努力。（二）物流價(jià)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于重要位置創(chuàng)造物流價(jià)值的成本是高昂的。公司僅重視產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造的時(shí)間與速度，以減少新產(chǎn)品系列的推出時(shí)間，這已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。在服裝業(yè)方面，典型的有德國(guó)的ADIDAS公司，該公司通過(guò)對(duì)原有的簡(jiǎn)陋倉(cāng)庫(kù)的改造，在德國(guó)建立一個(gè)現(xiàn)代化的大型配送中心，為企業(yè)在全歐洲和中東的銷售提供配送服務(wù)，物流配送的效率與經(jīng)濟(jì)效益大大提高。第五節(jié) 物流的地位與作用一、國(guó)內(nèi)外對(duì)物流的認(rèn)識(shí)與利用隨著現(xiàn)代科學(xué)生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，人們逐步發(fā)現(xiàn)以原有的傳統(tǒng)思想、傳統(tǒng)做法（如減少原材料消耗率、提高勞動(dòng)效率等）從生產(chǎn)中取得較高的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)越來(lái)越力不從心、其獲利程度也越來(lái)越小。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性和銜接性，靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng)，有時(shí)生產(chǎn)過(guò)程本身便和物流活動(dòng)結(jié)合在一起，物流的支持保證作用是不可缺的。提供物流服務(wù)的企業(yè)還可分為提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、流通加工、信息處理、配送等單項(xiàng)服務(wù)或多項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)，直至提供一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，第三方物流企業(yè)可大可小，小的只有幾十個(gè)人，大的可以達(dá)到幾十萬(wàn)人。在日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)nSk中，將配送定義為“將貨物從物流結(jié)點(diǎn)送交收貨人”，也強(qiáng)調(diào)了送貨的含義。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)有儲(chǔ)存和保管的功能、調(diào)節(jié)供需的功能、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能、配送和流通加工的功能等。由于減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡(jiǎn)化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。（三）通運(yùn)業(yè)這是國(guó)外物流業(yè)中主要子行業(yè)之一，我國(guó)這行業(yè)剛剛誕生，尚未達(dá)到一定規(guī)模。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過(guò)程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有宏觀性和廣泛性。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。接近顧客是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。 關(guān)于物流的理論發(fā)展是循序漸進(jìn)的。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“ 物”，就是通常所稱之物品。物流對(duì)企業(yè)在當(dāng)前以買方市場(chǎng)為特征的激烈環(huán)境下取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有關(guān)鍵作用，在市場(chǎng)中也被賦予了越來(lái)越豐富的內(nèi)容和涵義。技術(shù)進(jìn)步和需求個(gè)性化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)和降低成本的壓力。物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個(gè)概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過(guò)程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng) 域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無(wú)關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。該定義具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)。2．配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。（二）銷售物流銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)效益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有五大行業(yè)，即軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。因此，可以實(shí)行從發(fā)貨人到收貨人之間門對(duì)門直達(dá)輸送?？梢?jiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)作為一種物流形態(tài)，為物流提供場(chǎng)所和時(shí)間，在儲(chǔ)存期間可對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行檢驗(yàn)、整理、分類、保管、保養(yǎng)、加工，然后進(jìn)行集散、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式等各種作業(yè)，因此，倉(cāng)庫(kù)在物流中具有重要作用，成為物流的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。 (六)配送配送在英語(yǔ)中的原詞是deliVery，是交貨送貨的意思。第三方物流企業(yè)可以分成兩大類，一是提供區(qū)域性物流、城市物流、企業(yè)物流解決方案的企業(yè)；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)。另一方面物流是企業(yè)本身必須從事的重要活動(dòng)。批發(fā)零售企業(yè)更不能叫物流企業(yè)。根據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志1998年世界十大公司排名，名列第四位、零售業(yè)排名第一位的跨國(guó)企業(yè)沃爾瑪集團(tuán)，按美國(guó)企業(yè)調(diào)查的綜合數(shù)據(jù)，物流業(yè)可降低商品總價(jià)值30%50%的物流成本，現(xiàn)代物流對(duì)提高沃爾瑪集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力具有莫大的幫助，使其成