【正文】 充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但處于極度的“供不應(yīng)求”。政策提出了充電樁建設(shè)的最低下限值，即《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計(jì)總投資在600億元以上。雖無準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)調(diào)查充電樁數(shù)量，但市場(chǎng)估計(jì)我國(guó)共有充電樁數(shù)量不足3萬個(gè)，未超過目標(biāo)值的一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后規(guī)劃要求。市場(chǎng)對(duì)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動(dòng)力汽車和插電式汽車市場(chǎng)保有量至少達(dá)到50萬輛，2020年新能源汽車超500萬輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對(duì)應(yīng)1個(gè)慢充、2015年對(duì)慢充和快充的市場(chǎng)需求至少有50萬和 10萬個(gè)?？梢灶A(yù)見，充電樁在短期內(nèi)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，且新能源汽車與充電樁建設(shè)互為正反饋，充電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)巨大的投資機(jī)會(huì)來臨，充電設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到千億元?！渡虾Ｊ?015年2017年環(huán)境保護(hù)和建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》日前下發(fā)，要求鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車，2017年進(jìn)一步推廣?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，上海市要求加快充電樁、加氣站等配套設(shè)施建設(shè)，2015年底前累計(jì)建成6000個(gè)充電樁。而此前，北京市科委曾表示，去年北京已建成1425個(gè)公用充電樁，初步實(shí)現(xiàn)五公里半徑覆蓋；2015年北京將優(yōu)化、擴(kuò)充公用充電樁規(guī)模，預(yù)計(jì)年內(nèi)數(shù)量同比增長(zhǎng)一倍。北京歡迎車企等社會(huì)資本加入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。第四節(jié) 充電樁所處產(chǎn)業(yè)生命周期隨著行業(yè)生命周期的變化，充電樁企業(yè)的戰(zhàn)略特征，以及市場(chǎng)特征都會(huì)隨之改變：(1)在導(dǎo)人期，企業(yè)總是試圖吸引顧客對(duì)其產(chǎn)品的注意力。(2)當(dāng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到成長(zhǎng)期，潛在的競(jìng)爭(zhēng)者被吸引并進(jìn)人該產(chǎn)品市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。(3)當(dāng)這種產(chǎn)品滿足了市場(chǎng)上所有顧客的需求時(shí)，增長(zhǎng)率開始降低，這時(shí)，產(chǎn)品進(jìn)人了成熟期。(4)在成熟期，盡管增長(zhǎng)有所減緩，但新的競(jìng)爭(zhēng)者可能還在進(jìn)入該市場(chǎng)，為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額每一個(gè)公司都展開了更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額變得非常分散。于是，衰退期到來。圖表 1 行業(yè)生命周期、戰(zhàn)略及其特征戰(zhàn)略導(dǎo)入期成長(zhǎng)期成熟期衰退期顧客戰(zhàn)略早期的顧客可能會(huì)接受某些不可靠性介紹新產(chǎn)品的特征顧客成群增加質(zhì)量和可靠性非常重要市場(chǎng)大眾化新產(chǎn)品或服務(wù)的實(shí)驗(yàn)減少品牌發(fā)生轉(zhuǎn)移非常了解產(chǎn)品基于價(jià)格的選擇而不注意改進(jìn)研發(fā)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)研發(fā)，高投入競(jìng)爭(zhēng)前尋求擴(kuò)張研發(fā)投入低停止新的研發(fā)投入公司戰(zhàn)略尋求主導(dǎo)市場(chǎng)戰(zhàn)略為保證產(chǎn)品質(zhì)量，尤其注重研發(fā)和生產(chǎn)積極應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如果不是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，增加份額的代價(jià)很大尋求降低成本成本控制尤其重要利潤(rùn)目標(biāo)高價(jià)格戰(zhàn)略獲利能力強(qiáng)，但由于競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，價(jià)格下降因競(jìng)爭(zhēng)而加大投入，利潤(rùn)被消耗，單位利潤(rùn)下降出現(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和低增長(zhǎng)繼續(xù)降低成本，降低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略非常關(guān)注新產(chǎn)品嘗試生產(chǎn)新產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入試圖革新以廣告和質(zhì)量作為主要手段低產(chǎn)品差異低產(chǎn)品變化價(jià)格戰(zhàn)一些企業(yè)退出該行業(yè)根據(jù)生命周期理論的銷售增長(zhǎng)率劃分法：銷售增長(zhǎng)率大于10％為成長(zhǎng)期， ％10％為投入期或成熟期，小于0則為衰退期，不妨對(duì)充電樁行業(yè)可做如下推斷：圖表 2 我國(guó)充電樁行業(yè)所處生命周期示意圖資料來源：相關(guān)調(diào)研資料整理生命周期理論認(rèn)為，行業(yè)的生命周期一般有一百年到幾百年的時(shí)間，最短的也有60年左右，由于充電樁產(chǎn)品與人類的物質(zhì)文化生活息息相關(guān)，所以至少能夠肯定造充電樁業(yè)的生命周期將會(huì)是很長(zhǎng)的。由于我們無法得知未來該行業(yè)的發(fā)展情況，況且生命周期理論是一種事后分析，我們也不好肯定該行業(yè)的成熟期到何時(shí)結(jié)束，即延續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。需要說明的是：由于行業(yè)生命周期曲線忽略了具體產(chǎn)品的差異，因此盡管整個(gè)行業(yè)已開始由成長(zhǎng)期向成熟期轉(zhuǎn)變，但若細(xì)分行業(yè)中某個(gè)產(chǎn)品，則其所處的生命周期階段可能不一致。也即是說盡管充電樁行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟期，但是某些產(chǎn)品或品種可能還是處在成長(zhǎng)期階段。其次，行業(yè)的生、滅、興、衰是客觀存在，而生命周期階段的劃分純粹為理想化抽象的過程。在現(xiàn)實(shí)中有的行業(yè)的生命周期曲線可能相當(dāng)復(fù)雜，沒什么規(guī)律性，可能并非完全似理論上所認(rèn)為的那樣。譬如有些行業(yè)在進(jìn)入成熟期后可能又會(huì)回到成長(zhǎng)期。再有，一個(gè)國(guó)家的需求結(jié)構(gòu)、資源稟賦、要素供給、政府政策等因素也會(huì)對(duì)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響，而這些因素很難定量地反映到行業(yè)生命周期之中。第五節(jié) 充電樁行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后，國(guó)家電網(wǎng)終于在全國(guó)兩會(huì)期間松口全面放開，允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施。對(duì)新能源汽車企業(yè)在市場(chǎng)推廣產(chǎn)品是個(gè)很大的利好，更多資金和競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，充電設(shè)施建設(shè)和充電服務(wù)會(huì)有所改善。充電設(shè)施建設(shè)投資巨大，即使是國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這樣的巨頭聯(lián)合，進(jìn)行更大范圍的建設(shè)也力不從心。“因?yàn)橥顿Y充電站短期內(nèi)難以獲得收益，可以預(yù)見資本不會(huì)短期內(nèi)大量涌入，但很多投資者長(zhǎng)期看好這個(gè)領(lǐng)域?！鄙虾Ｒ患译妱?dòng)車充電設(shè)備供應(yīng)商內(nèi)部人士稱。大多數(shù)投資者和新能源車企選擇觀望，至少有三個(gè)待解問題讓他們打消投資念頭：充換電站的運(yùn)營(yíng)模式不清晰；各地的充電設(shè)備與當(dāng)?shù)剀嚻髵煦^，不能通用；前期投資巨大，看不到盈利時(shí)間點(diǎn)。不過這項(xiàng)新規(guī)定，為新能源汽車企業(yè)市場(chǎng)化提供了更廣的空間，在家用充電領(lǐng)域可以大范圍推行。比亞迪、啟辰等車企內(nèi)部人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，他們都在積極推廣家用充電設(shè)施，短期內(nèi)這是最有效的模式。國(guó)家電網(wǎng)放權(quán)充電樁市場(chǎng)不僅僅是體制改革的一個(gè)進(jìn)步標(biāo)志，也是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)，在市場(chǎng)放權(quán)的同時(shí)，讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)模式更具自由，從壟斷走向自由是一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步，也是國(guó)家電網(wǎng)的一個(gè)大進(jìn)步。第二章 充電樁產(chǎn)品生產(chǎn)調(diào)查第一節(jié) 國(guó)內(nèi)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)一、產(chǎn)品構(gòu)成充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。二、產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖表 3 20122015年充電樁產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)間產(chǎn)量（萬臺(tái)）2012年2013年2014年2015年13月圖表來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第二節(jié) 地域產(chǎn)出結(jié)構(gòu)我國(guó)充電樁產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)主要集中在華東地區(qū)與華南地區(qū)，這兩個(gè)地區(qū)是我國(guó)充電樁產(chǎn)品主要生產(chǎn)地區(qū)。第三節(jié) 企業(yè)市場(chǎng)集中度隨著我國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)取得明顯進(jìn)展，電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。2009年11月，國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)汽車示范充電站——上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，在上海通過專家驗(yàn)收。2009年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的某首批兩座電動(dòng)車充電站和134個(gè)充電樁正式投入使用，2010年3月，由華北電網(wǎng)投資建設(shè)的國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)第一座典型設(shè)計(jì)大型電動(dòng)車充電站——唐山南湖電動(dòng)車充電站，也正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。為適應(yīng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)各地紛紛建立電動(dòng)車充電站，地方政府成電動(dòng)汽車充電站建設(shè)關(guān)鍵推手。2010年以來，北京、天津、河北、河南、上海、江蘇、山東、浙江、福建、湖北、湖南、廣西、陜西、四川、重慶等，從沿海到內(nèi)陸各地，宣布進(jìn)入充電站建設(shè)的省市已經(jīng)接近20個(gè)，全國(guó)電動(dòng)車配套項(xiàng)目已如雨后春筍般涌現(xiàn)。圖表 4 主要省份電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況城市充電站建設(shè)情況北京2011年建成22座充電站，500個(gè)充電樁。某已建成運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車充電站4座、充電樁238個(gè)，另有2315個(gè)充電樁正在施工建設(shè)。山東自2010年以來，山東電力集團(tuán)公司加快電動(dòng)汽車服務(wù)設(shè)施建設(shè)，已在全省9個(gè)城市建成17座電動(dòng)汽車充換電站和545個(gè)充電樁，形成國(guó)內(nèi)覆蓋范圍最廣、服務(wù)能力最強(qiáng)、技術(shù)最先進(jìn)的電動(dòng)汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。天津已建成5個(gè)電動(dòng)汽車充換電站以及100個(gè)交流充電樁。長(zhǎng)春全省范圍內(nèi)除了高新電動(dòng)汽車充電站之外，還在凈月經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)了電動(dòng)汽車充電站。到2011年底全省范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)完成3個(gè)電動(dòng)汽車充換電站和800個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。合肥6個(gè)充電站，526個(gè)充電樁圖表來源：相關(guān)資料整理數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)充換電站506個(gè)，加氫站4個(gè)。顯然，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。但讓人感到尷尬的是，在不少城市，這些已建成的充電站利用率并不高，相當(dāng)多的充電站處于嚴(yán)重虧損中。第四節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)成本據(jù)估算，一個(gè)充電樁價(jià)值約2萬元，建成一個(gè)充電樁，包括占地等算在內(nèi)，投資在10萬元左右。以預(yù)見，與電動(dòng)汽車相配套的充電設(shè)施建設(shè)正成為一種新興產(chǎn)業(yè)。眼下，各種資本正競(jìng)相進(jìn)入該領(lǐng)域。國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及中海油、中石化等能源央企在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)都相繼宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車充電站領(lǐng)域，一時(shí)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狼煙四起。面對(duì)充電設(shè)施建設(shè)這塊誘人的蛋糕，泉州民間資本是否能分得一份？泉州電業(yè)局提交給市政府的一份電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)情況匯報(bào)材料稱，據(jù)估算，每個(gè)充電站不含征地費(fèi)用的投資在300萬元至700萬元之間，同時(shí)還要考慮增建發(fā)電廠、改造變電站等配套設(shè)施。為同樣數(shù)量的電動(dòng)車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上，這也使得充電站場(chǎng)地費(fèi)用居高不下。第五節(jié) 近期充電樁項(xiàng)目投資建設(shè)情況蟄伏許久的千合資本近期再次出手調(diào)研。4月29日，千合資本、嘉實(shí)基金、景順長(zhǎng)城等17家著名投資機(jī)構(gòu)調(diào)研飛利信。主要就公司清潔能源應(yīng)用的相關(guān)業(yè)務(wù)展開調(diào)研。據(jù)悉飛利信計(jì)劃使用超募資金2000萬元與數(shù)名自然人合作開展智慧城市清潔能源應(yīng)用的相關(guān)業(yè)務(wù)，合作內(nèi)容包括建立城市交通快速充電網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系，通過和城市政府、電網(wǎng)、公交等單位的合作，以充電服務(wù)費(fèi)、廣告營(yíng)收、移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)及租賃費(fèi)等多種方式進(jìn)行綜合型運(yùn)營(yíng)；開發(fā)、經(jīng)銷動(dòng)力快速充電鋰電池相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，重點(diǎn)在軍用、旅游景區(qū)、鐵路及軌道交通、移動(dòng)通訊、城市交通等行業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。公司表示，合資公司開展的城市交通快速充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和清潔能源產(chǎn)品業(yè)務(wù)能夠進(jìn)一步豐富公司智慧城市業(yè)務(wù)的產(chǎn)品線，提升公司湖北生產(chǎn)基地的產(chǎn)能利用率，增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司業(yè)務(wù)帶來新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)；能夠保障公司中長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，為廣大股東帶來更多的投資回報(bào)。第三章 充電樁產(chǎn)品消費(fèi)調(diào)查第一節(jié) 產(chǎn)品消費(fèi)量調(diào)查圖表 5 20122015年充電樁產(chǎn)品消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)間消費(fèi)量（萬臺(tái)）2012年2013年2014年2015年13月圖表來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第二節(jié) 充電樁產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查目前慢充樁產(chǎn)品2萬元左右、快充樁25萬元左右。第三節(jié) 消費(fèi)群體調(diào)查一、消費(fèi)群體構(gòu)成在中央和地方政府的指導(dǎo)以及國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等大型電力公司和中石化、中海油等傳統(tǒng)能源公司的推動(dòng)下，許多充換電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)：國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃在“十二五”期間建設(shè)充換電站2351座，充電樁22萬個(gè)，初步建成覆蓋公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；南方電網(wǎng)著力于南方電網(wǎng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的電動(dòng)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)電動(dòng)汽車和可替換電池的發(fā)展。兩大能源央企(中石化和中石油)也開始布局充電站：2010年2月，中石化與北京首科集團(tuán)共同投資成立了石化首科新能源科技有限公司，將中石化部分加油站改建成加油充電綜合服務(wù)站，采取“以油帶電、油電結(jié)合”模式解決純電動(dòng)汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)問題；2009年，中海油與普天集團(tuán)合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，并與眾泰汽車合作，在杭州建設(shè)充換電站試點(diǎn)。早在2006年，國(guó)家電網(wǎng)就超前規(guī)劃和建設(shè)電網(wǎng)，建設(shè)電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施，先后在山東、杭州、上海進(jìn)行電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。2009年8月，國(guó)家電網(wǎng)上海電力公司投資的國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站——漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成。同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)公司也積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，計(jì)劃在繁華地段邊、停車場(chǎng)內(nèi)、風(fēng)景區(qū)等區(qū)域建設(shè)充電樁，方便用戶出行。2010年5月，山東電力集團(tuán)公司與17個(gè)地區(qū)的市人民政府簽訂了電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。山東省首座按照國(guó)家電網(wǎng)公司“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、優(yōu)化分布、安全可靠、適度超前”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)的大型電動(dòng)汽車充電站——臨沂焦莊充電站竣工投運(yùn)。該站一期工程共投運(yùn)設(shè)備容量1600kVA，建設(shè)充電設(shè)備36套，其中直流充電樁21個(gè)，交流充電樁15個(gè)，可同時(shí)提供充電和換電服務(wù)。截至2011年底，臨沂地區(qū)先后建設(shè)完成義堂、鞏村、柳青河、沂南向陽充電站和焦莊充換電站，初步完成了地區(qū)級(jí)的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，并將開通國(guó)內(nèi)首條縣域城際電動(dòng)公交線路。二、不同群體消費(fèi)特點(diǎn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張激發(fā)了眾多企業(yè)的投資熱情。2009年，南方電網(wǎng)在某成功投建兩個(gè)充電站試點(diǎn)，2010年初國(guó)家電網(wǎng)公司將在全國(guó)建設(shè)75座充電站和6209個(gè)交流充電樁。兩大電網(wǎng)將電動(dòng)汽車充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，希望借此在新能源汽車時(shí)代占據(jù)高地，以充電站取代石油巨頭的加油站的地位，成為占最主要地位的能源巨頭。擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的石化企業(yè)，也看到了充電站建設(shè)所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)。中石化與北京首科集團(tuán)成立合資公司，就共同推進(jìn)電動(dòng)車充電站展開合作正式進(jìn)入充電站行業(yè)。中海油也宣稱，2010年上半年在兩個(gè)以上省會(huì)城市，啟動(dòng)純電動(dòng)車充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。南方電網(wǎng)：南方電網(wǎng)目前重點(diǎn)布局某這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年1月建成首批兩座電動(dòng)汽車充電站（大運(yùn)中心電動(dòng)汽車充電站及和諧電動(dòng)汽車充電站），合計(jì)134個(gè)充電樁，其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安，是目前國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車充電站。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。按照規(guī)劃，某將建設(shè)各類新能源汽車充電站（樁）12750個(gè)。國(guó)家電網(wǎng)：從2006年，國(guó)家電網(wǎng)就開始在山東、杭州、上海進(jìn)行電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)，直到2009年8月份，國(guó)家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站——漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成。目前，國(guó)家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度，根據(jù)年初國(guó)家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。目前已宣布項(xiàng)目包括，國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計(jì)劃于今年上半年在中國(guó)2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)