《汽輪機工作原理》ppt課件-文庫吧
2025-04-16 05:26 本頁面
【正文】 htEhuuhchbhnhthchbhnhbhncwwtcctwwtctcwwcucwwuccucu??????????????????????????????????????????????????????????六、最佳速度比： 速度比： 假想速度比： 設(shè)： 純沖動級： 反動級： 復(fù)數(shù)級（速度級） cxu11 ?hc ta *2 ??cx aau?2c os1 1)( ??x op4c os1c os111)()(????xxopopηu 與 x1的關(guān)系曲線稱為 輪周效率曲線 ； 最佳速比 可使 余速損失最小 ， 輪周效率最高 。 ? 余速利用對輪周效率和最佳速比的影響： 利用余速可以提高級的輪周效率； 余速利用使速比在實用范圍內(nèi)對輪周效率的影響減弱了； 余速利用使最佳速比與余速未利用時相比增大了； 余速利用使輪周效率曲線失去了相對于最高效率點的對稱性； 七、汽輪機的級內(nèi)損失和效率 噴嘴損失 δ hn: 動葉損失 δ hb: 余速損失 δ hc2: 葉高損失 δ hl:又稱端部損失。 扇形損失 δ hθ : 葉輪摩擦損失 δ hf:與轉(zhuǎn)速三次方成正比。 部分進汽損失 δ he:鼓風損失；斥汽損失。 漏汽損失 δ hδ :葉頂漏汽；隔板漏汽； 蓋度 。 濕汽損失 δ hx: 八、級的相對內(nèi)效率和內(nèi)功率： hhhhhhhhhhhhEhctcxeflbntii21*2*0 ?????????????????????????????hphpiiiiGD????第二節(jié)、多級汽輪機 一、多級汽輪機出現(xiàn)的原因： 焓降大的條件下，保持最佳速度比； 提高初參數(shù)，降低背壓，減小損失； 高壓級比容小，整鍛轉(zhuǎn)子直徑小，焓降小； 增大進汽量，增大比焓降； 二、多級汽輪機的優(yōu)點： 單級焓降小，速度系數(shù)提高，最佳速比； 降低葉片速度，摩擦損失減小，（摩擦損失與葉片速度三次方成正比）； 余速利用； 重熱現(xiàn)象；多級汽輪機由于前一級存在損失，使后面各級的熱力過程線逐漸向右偏移，因為等壓線斜率隨溫度的增大而增大，等壓線呈擴散狀，后面各級的理想焓降因而有所增大的現(xiàn)象； h Δh1tˊ Δh1i Δh2i Δh2tˊ Δh2t Hi Δh3i Δh3tˊ Δh3t Δh4i Δh4tˊ Δh4t S 重熱系數(shù) ： α =～ 三、多級汽輪機的損失： （一）多級汽輪機的外部損失 機械損失 軸封漏氣損失： 汽缸內(nèi)壓力高于當?shù)卮髿?
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