【正文】 古新普興物流基地位于成都南端，是成都對(duì)外交流的南大門，是成都對(duì)外交流的南大門，也是成都與外界進(jìn)行物流、人流、商流等活動(dòng)的一個(gè)重要窗口。圖9本項(xiàng)目距成雅高速出口100公尺本項(xiàng)目距離108國(guó)道成雅（樂(lè)）高速古新東（普興）出口僅僅100公尺處，距成都市第二繞城高速出口僅800公尺，隨著本項(xiàng)目的建成，鋼材領(lǐng)域各相關(guān)企業(yè)將向此集聚。項(xiàng)目擬建倉(cāng)儲(chǔ)物流庫(kù)區(qū)18萬(wàn)平米，可達(dá)年吞能力達(dá)800萬(wàn)噸，同時(shí)將采用目前國(guó)際物流管理業(yè)最先進(jìn)的電子商務(wù)管理模式，使企業(yè)的管理水平提升到國(guó)內(nèi)最新進(jìn)的水平，與此同時(shí)，物流運(yùn)輸、電子商務(wù)、區(qū)域配送、成品和半成品加工及餐飲、休閑、娛樂(lè)等配套服務(wù)業(yè)也會(huì)作為項(xiàng)目的配套而推出。推動(dòng)成都南大門地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)成都現(xiàn)代田園城市發(fā)展趨勢(shì)。成為成都物流業(yè)的一張漂亮的“名片”。（圖9本項(xiàng)目距成雅高速出口100公尺。），大大降低鋼材物流成本。l 成都對(duì)外鐵路增加至11條，填補(bǔ)成都西部鐵路物流線路空白。（圖10）圖10 成都鐵路米字分布圖11 全國(guó)八大鐵路樞紐分布2008年末，國(guó)家發(fā)改委下達(dá)《關(guān)于印發(fā)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)的通知》，2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里調(diào)整為12萬(wàn)公里以上。經(jīng)過(guò)本次調(diào)整，成都對(duì)外鐵路將增加至11條，成都將逐步確立全國(guó)重要的、西部最大的綜合交通樞紐地位。以成都圖8 成都鐵路網(wǎng)米字形分布為中心的鐵路網(wǎng)地圖上，將由單一的T字形轉(zhuǎn)變?yōu)樗耐ò诉_(dá)的米字形，填補(bǔ)成都西部鐵路物流線路空白。l 成都東貨運(yùn)站拆遷與成都南貨運(yùn)站（普興貨站）的確立，使本項(xiàng)目具備成為西部鋼材貿(mào)易樞紐中心的地利條件（圖12 成都貨運(yùn)東站位于成都中心城區(qū)內(nèi)）成都建設(shè)現(xiàn)代田園城市的需要，成都東散貨貨運(yùn)站完成了歷史使命，逐漸淡出鐵路散貨中轉(zhuǎn)站的舞臺(tái)，目前成都東貨站已逐漸萎縮貨運(yùn)功能，隨著其周邊的土地整理與環(huán)境改造規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)入拆遷階段。原東站地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)紛紛外遷，XXXXX物流項(xiàng)目若承接該地區(qū)50%的鋼材量，一年即可倉(cāng)儲(chǔ)800萬(wàn)噸。隨著業(yè)務(wù)開(kāi)拓及鋼廠擴(kuò)能，倉(cāng)儲(chǔ)量將不斷增大，利潤(rùn)也會(huì)隨之提高。根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，本項(xiàng)目按340畝計(jì)算，鋼材倉(cāng)儲(chǔ)面積約為18萬(wàn)平方米（含露天），經(jīng)營(yíng)成熟后鋼材倉(cāng)儲(chǔ)能力約為1200萬(wàn)噸，鋼材年裝卸量約1500萬(wàn)噸。 取而代之的國(guó)際鐵路貨運(yùn)樞紐青白江大彎火車站、古新普興火車站借助全域成都與現(xiàn)代物流業(yè)如火如荼發(fā)展之機(jī)，成為成都現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃與世界現(xiàn)代田園建設(shè)的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，為成都市“領(lǐng)跑三圈”的經(jīng)濟(jì)格局起著重要推動(dòng)提升作用。l 有效降低鋼材物流成本是現(xiàn)代物流項(xiàng)目成功吸引商家入駐的先決條件。工業(yè)的聚集與發(fā)展，物流業(yè)的優(yōu)化與擴(kuò)大，勢(shì)必形成產(chǎn)業(yè)集群，使產(chǎn)業(yè)上下游之間，整體與零部件之間，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)之間相互依存、合理銜接，從而建立符合生態(tài)平衡的產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，以物流服務(wù)為核心的集中發(fā)展區(qū)謂之物流工業(yè)園。而降低鋼材物流成本，是提高物流產(chǎn)業(yè)鏈平衡性的首要條件。隨著國(guó)家政策對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)傾斜和我省現(xiàn)代田園城市的打造和成渝經(jīng)濟(jì)圈為中心的西部公路、鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以及災(zāi)后重建、大量的汽車制造、工程機(jī)械、裝備工業(yè)等工業(yè)項(xiàng)目在川立項(xiàng)或建設(shè)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱性原材料——鋼材的需求量連年增加，2009年，成都市每年需要鋼材已達(dá)2000多萬(wàn)噸，預(yù)估未來(lái)5年內(nèi)，用鋼量將以15%的年遞增速度增長(zhǎng)，到2015年將達(dá)4000萬(wàn)噸。如何降低鋼材物流成本實(shí)現(xiàn)效益最大化，成為四川鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上各級(jí)商家的熱切期盼，解決了這個(gè)難題，現(xiàn)代鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目成功在望。l 本項(xiàng)目降低鋼材物流成本的重大舉措。 在此大格局基礎(chǔ)上，XXXXX物流股份有限公司將斥資1億，修建兩條3km長(zhǎng)的庫(kù)區(qū)鐵路專用線與成昆鐵路和成都貨運(yùn)外繞線無(wú)縫對(duì)接，大大降低入駐本項(xiàng)目的鋼貿(mào)商家物流成本，并提高鋼材流通速度，滿足用鋼企業(yè)多種物流及加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送需求。(圖13 成都鐵路樞紐總布置示意圖)(圖13 成都鐵路樞紐總布置示意圖)（圖解：成都將形成“兩環(huán)+12射”，即內(nèi)外兩環(huán)、12條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網(wǎng)格局。其中，成灌鐵路、成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線、達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、成都新客站等一大批鐵路項(xiàng)目加快建設(shè)；成蘭鐵路、成西客專、成渝客專、成貴客專、川藏鐵路成雅段等出川大通道也正在相繼開(kāi)工建設(shè)。到2015年前后，一個(gè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部鐵路交通樞紐將崛起在成都。XXXXX物流項(xiàng)目就在成昆路古新貨運(yùn)站旁，兩條鐵路專用線將直達(dá)園區(qū)。），進(jìn)入全新電子商務(wù)時(shí)代（圖14 XXXXX物流項(xiàng)目信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組織圖）。本項(xiàng)目將斥資打造電子商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、管理平臺(tái)，提升物流中心交易模式和業(yè)態(tài)，打造現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理平臺(tái)及電子商務(wù)交易平臺(tái)。達(dá)到全面的數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，實(shí)現(xiàn)鋼廠、貿(mào)易商、終端客戶、倉(cāng)儲(chǔ)、銀行之間的無(wú)縫對(duì)接。圖14 XXXXX物流項(xiàng)目信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組織圖．1電子商務(wù)平臺(tái)功能l 管理科學(xué)化、數(shù)據(jù)化l 倉(cāng)儲(chǔ)管理及鋼材交易高效安全l 數(shù)據(jù)集約，提高瀏覽效率l 交易便捷、價(jià)格公開(kāi)公平透明．2新型倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)（圖15倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)管理子系統(tǒng)功能組織圖）圖15倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)管理子系統(tǒng)功能組織圖倉(cāng)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是鋼鐵現(xiàn)貨電子商務(wù)的基礎(chǔ)，是進(jìn)行倉(cāng)單質(zhì)押、融資的必要條件。利用信息化手段對(duì)物資進(jìn)行全程跟蹤和管理，在足不出戶的情況下，貨權(quán)企業(yè)就可以進(jìn)行貨物管理、銀行可以進(jìn)行質(zhì)押和解押。．3鋼材貿(mào)易現(xiàn)貨電子商務(wù)子系統(tǒng)（圖16 鋼材電子交易流程圖）現(xiàn)貨電子商務(wù)B2B的交易模式克服了空間和時(shí)間的限制，降低了交易的成本，提高了交易過(guò)程的透明度；同時(shí)有倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，保證了交易資源的真實(shí)性，杜絕了發(fā)布虛假資源導(dǎo)致交易無(wú)法達(dá)成的可能。圖16 鋼材電子交易流程圖鋼材貿(mào)易現(xiàn)貨電子商務(wù)子系統(tǒng)可以讓鋼廠、貿(mào)易商、終端客戶在系統(tǒng)上進(jìn)行交易，集采購(gòu)平臺(tái)和銷售平臺(tái)功能于一身，通過(guò)直接和銀行對(duì)接的支付系統(tǒng)進(jìn)行在線支付，可以聯(lián)合采購(gòu)、統(tǒng)購(gòu)分銷、競(jìng)價(jià)等交易模式在網(wǎng)絡(luò)上完成整個(gè)交易過(guò)程。通過(guò)“廠、商、銀”等融資模式為會(huì)員（即商家）提供融資等增值服務(wù)。．4鋼材貿(mào)易遠(yuǎn)期現(xiàn)貨電子商務(wù)子及期貨交割系統(tǒng)。鋼材貿(mào)易遠(yuǎn)期現(xiàn)貨電子商務(wù)即是以現(xiàn)貨的遠(yuǎn)期合約作為交易物，作為現(xiàn)貨交易的一種補(bǔ)充，同時(shí)作為套期保值的工具來(lái)規(guī)避現(xiàn)貨交易中由于價(jià)格大幅度波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。目前，期貨交割項(xiàng)目在西南地區(qū)乃至全國(guó)都還屈指可數(shù)，在期貨市場(chǎng)上，實(shí)物交割是促使期貨價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格趨向一致的制度保證。通過(guò)實(shí)物交割，期貨、現(xiàn)貨兩個(gè)市場(chǎng)得以實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)動(dòng)，期貨價(jià)格最終與現(xiàn)貨價(jià)格趨于一致，使期貨市場(chǎng)真正發(fā)揮價(jià)格晴雨表的作用。．5電子商務(wù)交易大廳。通過(guò)設(shè)立在電子交易大廳的電子顯示屏實(shí)時(shí)發(fā)布交易信息，供交易大廳的商家參考并參與交易。l 鋼鐵資源現(xiàn)場(chǎng)查詢:交易的商家可以在大廳網(wǎng)上以及觸摸屏上對(duì)貨物的名稱、產(chǎn)地、質(zhì)地、重量、價(jià)格及圖片進(jìn)行查詢驗(yàn)證。l 大廳現(xiàn)場(chǎng)交易：交易的商家可將本公司產(chǎn)品錄入大廳交易信息欄目，由大廳內(nèi)專業(yè)銷售人員進(jìn)行銷售，并按規(guī)定時(shí)間統(tǒng)一結(jié)付賬目。l 競(jìng)賣競(jìng)買:交易的商家可以隨時(shí)參與網(wǎng)上標(biāo)的物品價(jià)格評(píng)估，并開(kāi)出自己的報(bào)價(jià)。開(kāi)標(biāo)后，價(jià)高者成交競(jìng)買，價(jià)低者成交競(jìng)賣。．6門戶網(wǎng)站。通過(guò)門戶網(wǎng)站傳遞市場(chǎng)信息、宏觀信息、交易信息、庫(kù)存信息、協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)等相關(guān)行業(yè)信息，并在門戶網(wǎng)站上建立倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、現(xiàn)貨電子商務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)期現(xiàn)貨電子商務(wù)系統(tǒng)的入口，為會(huì)員提供更全面、更完整的服務(wù)。鋼鐵交易規(guī)劃總吞吐量在每年2000——2500萬(wàn)噸，一期設(shè)計(jì)在800萬(wàn)噸，三年內(nèi)達(dá)到1500萬(wàn)噸。按照800萬(wàn)噸吞吐量計(jì)算。，是古新“領(lǐng)跑三圈”的經(jīng)濟(jì)格局重要支柱。l 行業(yè)：本項(xiàng)目的建成將帶動(dòng)地方公路運(yùn)輸業(yè)、餐飲賓館、休閑娛樂(lè)、商場(chǎng)超市、郵政儲(chǔ)蓄、醫(yī)療衛(wèi)生、汽車修理、公共交通、學(xué)校等十多個(gè)行業(yè)，配套產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，推動(dòng)成都市的城鄉(xiāng)一體化格局。l 就業(yè)：項(xiàng)目一期解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人員2500名，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)亟鉀Q8000個(gè)就業(yè)崗位。，為成都市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值500億元作出貢獻(xiàn)。XXXXX鋼鐵物流基地力爭(zhēng)到2012年初步建成西部地區(qū)的區(qū)域鋼材物流中心和全國(guó)物流體系中的重要結(jié)點(diǎn)。為成都物流業(yè)增加貿(mào)易額500億元，年均增長(zhǎng)18%以上的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。 可以看出，規(guī)劃建設(shè)XXXXX物流項(xiàng)目，對(duì)鋼材商貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競(jìng)爭(zhēng)力，提供了長(zhǎng)足發(fā)展的空間；對(duì)政府來(lái)說(shuō)，方便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是本項(xiàng)目的建成將帶來(lái)眾多的就業(yè)崗位，對(duì)全域成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展與成都城鄉(xiāng)一體會(huì)的推進(jìn)，有著不可低估的作用。二、市場(chǎng)分析．1國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的現(xiàn)狀．1．1我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)與流通概況我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)眾多，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有鋼鐵企業(yè)7561家，其中，冶煉企業(yè)（煉鐵、煉鋼、鐵合金冶煉）2691家；鋼材加工企業(yè)4870家。當(dāng)前我國(guó)的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)向終端用戶直供10210萬(wàn)噸，%，分銷14024萬(wàn)噸，%，%。．1．2我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與取得的成果近年來(lái)，我國(guó)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，側(cè)重于以下四個(gè)方面：一是傳統(tǒng)的鋼材市場(chǎng)注重于向現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展轉(zhuǎn)型；二是政府和相關(guān)企業(yè)注重鋼鐵物流園區(qū)的扶持和建設(shè)；三是注重第三方鋼鐵物流企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展；四是注重鋼鐵物流的信息化建設(shè)，使鋼鐵物流向電子商務(wù)時(shí)代全面邁進(jìn)。同時(shí)，我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：l 鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模我國(guó)現(xiàn)有300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。l 鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，提高鋼鐵經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要。鋼鐵物流園區(qū)依據(jù)業(yè)態(tài)大致有三種類型：l 傳統(tǒng)的鋼鐵交易市場(chǎng)通過(guò)設(shè)施升級(jí)改造以及鋼鐵貿(mào)易商的重新整合，轉(zhuǎn)型的鋼鐵物流交易市場(chǎng)。例如：公司項(xiàng)目考察組考察的上海松江鋼材市場(chǎng)，該市場(chǎng)是一個(gè)集貿(mào)易、物資倉(cāng)儲(chǔ)、加工、經(jīng)銷、物流本著、水路、公路、鐵路、自備碼頭、運(yùn)輸于一體的專業(yè)性大型鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)。該市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于市場(chǎng)能提供優(yōu)質(zhì)、體貼、周到的服務(wù)，先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，工商、銀行、稅務(wù)、市場(chǎng)成立的擔(dān)保公司等相關(guān)單位“一條龍”配套服務(wù)，可為入駐企業(yè)提供抵(質(zhì))押貸款。市場(chǎng)設(shè)有幼兒園、賓館、酒店大型停車場(chǎng)、藍(lán)球場(chǎng)等相關(guān)配套的教育、娛樂(lè)、休閑設(shè)施等。但該市場(chǎng)依然存在布局簡(jiǎn)單情況，例如市場(chǎng)集商住于一體，市場(chǎng)交通布局、交通管理，市場(chǎng)容貌混亂，給市場(chǎng)統(tǒng)一管理帶來(lái)較大影響。l 鋼鐵貿(mào)易企業(yè)為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和流通的有效銜接而投資建設(shè)的物流港，例如，項(xiàng)目考察組考察的江蘇惠龍港，該市場(chǎng)具備五大功能：一是具有長(zhǎng)江中上游鋼廠粗鋼出口、國(guó)外特鋼進(jìn)口的退稅、保稅功能；二是具有中外鋼企在華東地區(qū)的鋼材分銷功能；三是具有長(zhǎng)江中上游鋼廠原料進(jìn)口、成材轉(zhuǎn)運(yùn)的集散功能；四是具有國(guó)內(nèi)鋼材遠(yuǎn)期合約和網(wǎng)上鋼材現(xiàn)貨電子交易的交收功能；五是具有國(guó)內(nèi)外鋼鐵期貨的交割功能。該市場(chǎng)主要依托港口物流為依托，與內(nèi)陸傳統(tǒng)鋼材物流中心有很大區(qū)別。l 鋼材流通協(xié)會(huì)為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、現(xiàn)代化管理而投資建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)。例如：項(xiàng)目考察組考察的廣東歐浦鋼材市場(chǎng)，該市場(chǎng)擁有歐浦（國(guó)際）物流鋼鐵交易中心及歐浦鋼網(wǎng)兩大業(yè)務(wù)實(shí)體，該中心擁有150萬(wàn)噸全國(guó)最大的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)及遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行、年加工能力達(dá)280萬(wàn)噸的大型鋼鐵加工中心，以及海關(guān)公共保稅倉(cāng)、歐浦商務(wù)大廈、華南海鮮酒樓等物流商務(wù)配套。歐浦鋼網(wǎng)由歐浦公司投資數(shù)千萬(wàn)元自主開(kāi)發(fā)，為全國(guó)首家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)鋼鐵現(xiàn)貨買賣的公共交易平臺(tái)，擁有電子合同交易、網(wǎng)上現(xiàn)貨交易、鋼貿(mào)商機(jī)服務(wù)三大網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及大型倉(cāng)儲(chǔ)、剪切加工、運(yùn)輸配送、金融質(zhì)押、公共保稅五大實(shí)體配套。綜上所述，XXXXX鋼鐵物流中心將借鑒上述多家國(guó)內(nèi)知名鋼材物流基地之運(yùn)營(yíng)精華，融會(huì)貫通，因地制宜為本項(xiàng)目所用，結(jié)合成都鋼材需求格局，從實(shí)際出發(fā)，建設(shè)并經(jīng)營(yíng)符合四川地區(qū)的鋼鐵物流中心。，各自為戰(zhàn)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系。，缺乏行業(yè)規(guī)范。，物流技術(shù)裝備水平低。，物流成本居高不下。——鋼材物流園區(qū)成為強(qiáng)勁趨勢(shì)。鋼鐵物流園區(qū)通過(guò)對(duì)鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢(shì)，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉(cāng)儲(chǔ)、剪切加工、配送運(yùn)輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。．1交易方面：全方位打造電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級(jí)。．2倉(cāng)儲(chǔ)方面：將傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向現(xiàn)代鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)中心轉(zhuǎn)變，對(duì)出入庫(kù)的鋼材進(jìn)行“信息化、條碼化”管理，建立數(shù)字式立體倉(cāng)庫(kù)。．3剪切加工方面：大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)的剪切加工能力從單一化向一條龍物流服務(wù)發(fā)展。．4配送運(yùn)輸方