路面結(jié)構(gòu)荷載及材料-文庫吧
2025-04-13 00:35 本頁面
【正文】 溫 時(shí)刻（ h） 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 10 20 30 40 50 溫度（℃） 第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 ◆ 溫度對道路的影響 圖 215 瀝青面層 月平均溫度 的年變化曲線 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 10 30 40 0 20 表面下 2cm 7cm 30cm 氣溫 月份 溫度（℃） 第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 ◆ 溫度對道路的影響 圖 212 水泥混凝土面層溫度 日變化 曲線 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2 4 6 8 23 26 29 32 35 20 氣溫 表面下 5cm 11cm 16cm 時(shí)刻（ h） 溫度（℃） 第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 ◆ 溫度對道路的影響 第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 圖 213 一天內(nèi)不同時(shí)刻 沿水泥混凝土面層深度的溫度變化曲線 23 27 31 35 39 41 0 10 5 20 15 溫度（ ℃ ） 深度（cm） 5:00 8:00 24:00 10:00 19:00 16:00 14:00 ◆ 溫度對道路的影響 第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 圖 214 水泥混凝土面層 溫度梯度與氣溫的日變化 曲線 17 10 12 14 16 18 20 22 24 2 4 6 8 23 26 29 32 20 0 氣溫 溫度梯度 面層厚 22cm 時(shí)刻（ h） 溫度（℃） 梯度（℃／cm） ◆ 溫度對道路的影響 ?濕度 對路基的影響： 濕軟、冰凍及整體不穩(wěn)定，需設(shè)置良好的排水設(shè)施，并控制路基的干濕類型 ?濕度 對路面的影響： 水分積蓄于路基路面體內(nèi)，降低路基路面的強(qiáng)度與剛度，造成路面破壞，并可進(jìn)一步加劇路面透水性 第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 ◆ 濕度對道路的影響 圖 210 濕度對路基剛度的影響 含水量 ω(%) 重復(fù)應(yīng)力 28kPa 80 0 20 10 30 40 120 回彈模量（MPa） 2103420 10 10 234溫度（℃） 動 彈 性 模 量 （ M P a ） ◆ 濕度對道路的影響概述 第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?行車荷載及其對路面的影響 ?汽車荷載既是路基路面的服務(wù)對象，又是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要原因； ?它是不斷移動著的、具有振動和沖擊影響的 動荷載； ?汽車荷載的特性包括 汽車輪重與軸重的大小與特性 、 車軸的布置 、 汽車軸載的時(shí)間分布特性 、 以及汽車靜態(tài)與動態(tài)荷載的特性比較 等不同方面。 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?車輛的種類與作用特點(diǎn) ?道路上通行的汽車車輛主要分為 客車與貨車 兩大類。 ?客車又分為 小客車、中客車與大客車 ； ?貨車又分為 整車、牽引式掛車和牽引式半掛車 。 ?汽車及其客貨總重量通過車身傳遞到車軸，再傳遞到車輪，最終由輪胎傳遞到路面，因此，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要以 軸重 或者 輪壓 來進(jìn)行控制。 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?車輛的種類與作用特點(diǎn) 軸載－－軸型分布 ?單軸單輪 ?單軸雙輪 ?雙軸單輪 ?雙軸雙輪 ?多軸多輪 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ? 汽車的軸型 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) 圖 21 不同軸型的貨車示意圖 ? 汽車的軸型簡化圖 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?軸輪組與軸重： 整車分前軸和后軸，絕大部分車輛的前軸為兩個(gè)單輪組成的單軸（軸載約為 P/3），極少數(shù)汽車前軸為雙軸單輪組（軸重約為 P/2）。大部分貨車后軸由雙輪組組成，有單軸、雙軸和三軸等三種，大部分軸重在 100KN以下，一般都在60~130KN范圍以內(nèi)。 ?輪壓與壓圓： 輪胎對路面的靜態(tài)壓力大小與胎內(nèi)壓相接近，壓面近似為圓形， d由 p、 P來計(jì)算， p可近似取輪胎氣壓。 圖 22 車輪荷載計(jì)算圖式 a)單圓圖式； b)雙圓圖式 ? 汽車的輪壓與壓圓 P P P P P d P P d d d D d D 路面 路面 a) b) 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) 對于雙輪組車軸，可以按雙圓考慮，也可以按單圓對待，其當(dāng)量圓的直徑計(jì)算如下： a)雙圓荷載的當(dāng)量圓半徑 δ ： b)單圓荷載的當(dāng)量圓直徑 D： 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?荷載圓半徑和直徑 ? 運(yùn)動車輛對道路的動態(tài)影響 道路上行駛的汽車除給路面施加 垂直靜壓力 外，還施加 水平力 和 振動力 ，對路面固定點(diǎn)而言，這種影響又具有 瞬時(shí)性和重復(fù)性 。 圖 23車輪作用于路面的垂直壓力與水平壓力 a)停駐； b)啟動、一般行駛、加速； c)減速、制動； d)轉(zhuǎn)向 P P P P V Q Q a) b) c) d) 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) 1）水平力： 行車安全要求 qmax≤ p ?? ，其中 ? 為路表與車輪的附著系數(shù)，它同路面類型與濕度以及行車速度有關(guān)。路表層水平力過大易導(dǎo)致推擠、擁包、波浪及車轍等病害 。 2）振動力： 振動輪載最大峰值與靜載之比稱為沖擊系數(shù)，設(shè)計(jì)路面時(shí)，應(yīng)以靜輪載乘以沖擊系數(shù)作為設(shè)計(jì)荷載。 3）瞬時(shí)作用及重復(fù)： 路面點(diǎn)的車輪作用時(shí)間約為 ~，結(jié)構(gòu)變形來不及呈現(xiàn)，瞬時(shí)作用利于結(jié)構(gòu)，但多次重復(fù)作用又易使其疲勞 。 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?表22 縱向滑移路面附著系數(shù) 路面狀況 路面類型 車速（ km/h） 12 32 64 干燥 碎石 —— —— 瀝青混凝土 ～ —— ～ 水泥混凝土 ～ —— ～ 潮濕 碎石 —— —— 瀝青混凝土 ～ —— ～ 水泥混凝土 ～ —— ～ 路表與車輪的附著系數(shù) 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?標(biāo)準(zhǔn)軸載 Standard Axle Load ?作用在路面的設(shè)計(jì)荷載千變?nèi)f化，一般選用一種軸載作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載，其他各種軸載按照一定原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。 ?標(biāo)準(zhǔn)軸載 要求對路面的響應(yīng)較大、又能反映本國公路運(yùn)輸運(yùn)營車輛的總體軸載水平。 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?超載與超限 overload and over limit ?超載運(yùn)輸 是車輛所裝載貨物超過車輛額定載貨質(zhì)量。 ?超限運(yùn)輸 指運(yùn)輸車輛超過路面結(jié)構(gòu)的容許承載能力。 ?超載但不超限 的車輛對路面的使用壽命有
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1