【正文】 公交樞紐”北側(cè)增加一條長途公交樞紐北側(cè)路，為公交專用道，長途公交車輛通過立交轉(zhuǎn)向后，利用長途公交樞紐北側(cè)路進(jìn)出公交樞紐站。成府路兩側(cè)設(shè)有連續(xù)的自行車及人行步道，由西向東分別通過通道2 匯集一處，利用現(xiàn)況預(yù)留橋下穿京承高速及輕軌，下穿段做U 槽，行人、自行車為雙向。公交車站、擬設(shè)在京承高速西側(cè)，建一座人行天橋，用于行人換乘。另設(shè)兩處自行車停車區(qū)，使該區(qū)域形成一套完整的人行及自行車系統(tǒng)。使乘客在成府路上的公交車站、城鐵望京西站、規(guī)劃長途公交樞紐之間方便換乘。⑴橫斷面設(shè)計(jì)①標(biāo)準(zhǔn)斷面本段成府路道路紅線位40m，橫斷面為：3m（人行步道）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）+（綠化帶）+21m（機(jī)動(dòng)車道）+（綠化帶）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行步道）=40m。② 跨京承高速主橋橫斷面為：（護(hù)欄）+（3 條機(jī)動(dòng)車道加集散車道）+（中央分割帶）+（3 條機(jī)動(dòng)車道加集散車道）+（護(hù)欄）=。③ 橋下自行車及人行步道：1m（人行步道）+6m（非機(jī)動(dòng)車道）+1m（人行步道）=8m。④ 匝道：單向單車匝道：（土路肩）+7m（機(jī)動(dòng)車道）+（土路肩）=：（土路肩）+8m（機(jī)動(dòng)車道）+（土路肩）=雙向雙車道匝道：（土路肩）+10m（機(jī)動(dòng)車道）+（土路肩）=⑵路面結(jié)構(gòu)①主路路面結(jié)構(gòu)組合：改性瀝青SMA13 4cm中粒式瀝青混凝土AC20I 5cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 16+16cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 66cm② 交匝道及地方路路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土AC13I 4cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 16+16cm底基層石灰粉煤灰砂礫 16cm總厚度 59cm③ 承高速路面結(jié)構(gòu)組合：改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA16 5cm粗粒式瀝青混凝土AC25I 6cm粗粒式瀝青混凝土AC30I 7cm基層石灰粉煤灰砂礫 18+18cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 72cm④ 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組合細(xì)粒式彩色瀝青混凝土AC13I 3cm中粒式瀝青混凝土AC25I 5cm基層石灰粉煤灰砂礫 18cm底基層石灰粉煤灰砂礫 18cm總厚度 44cm⑤ 人行步道結(jié)構(gòu)組合混凝土方磚或盲道磚 5cm1:3 水泥砂漿臥底 2cm石灰粉煤灰砂礫混合料 15cm總厚度 22cm⑶橋梁工程主橋上部結(jié)構(gòu)為：0～4 軸為（+330）m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，4～7 軸為（48+55+48）m 預(yù)應(yīng)力鋼砼組合箱梁，7～10 軸為3 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，10～13 軸為330m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)公用墩處及鋼箱梁中墩每半幅采用雙柱蓋梁，（非公用墩每半幅采用雙柱墩） ，墩柱下設(shè)兩樁承臺(tái)，兩承臺(tái)間以系梁連接；匝道部分中墩為矩形墩，墩柱下設(shè)4 樁承臺(tái)，橋臺(tái)采用柱接帽梁式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。天橋采用鋼砼組合箱梁，通道為現(xiàn)澆閉合框架⑷污水工程本次招標(biāo)污水工程共有兩條：富成花園北側(cè)至北湖渠西路新建一條Ф500 污水管線，向西接入北湖渠西路；長途公交樞紐北側(cè)路預(yù)埋一條Ф400 污水，接入擬建南湖渠西路污水管⑸雨水工程京承高速西側(cè)域水流向分兩部分：大部分雨水進(jìn)入西側(cè)雨水方溝沿京承高速西側(cè)進(jìn)入北小河；部分雨水隨U 槽下雨水管線穿越高速路同東側(cè)部分雨水進(jìn)入規(guī)劃雨水泵站，經(jīng)泵站提升至東側(cè)雨水方溝，京承高速東側(cè)其他雨水同時(shí)匯集進(jìn)入WH=24001600mm 方溝沿京承高速東側(cè)進(jìn)入北小河。⑹信息管道工程本標(biāo)段信息管道工程包括1400m 電信管塊鋪設(shè)，24 孔直埋電信鋼管30m，人孔井24 座。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件⑴沿線地形地物特征道路穿越現(xiàn)狀公園、高爾夫球場(chǎng)、房屋、高速公路及輕軌鐵路等，地形基本平坦。⑵地層土質(zhì)概況表層為人工填土層（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL），低液限粉土填土（ML）。人工填筑土層含有磚塊、碎石、灰土、灰渣，擬建道路沿線人工填筑土層變化較大， 左右。道路人工填筑土層以下為第四紀(jì)充洪積層（Qal+pl），包括低液限粘土CL，低液限粉土ML，高液限粉土CH，局部為含細(xì)粒土砂SF，粉質(zhì)土砂SM。⑶地下水概況招標(biāo)文件提供地質(zhì)資料：（），地下水類型屬臺(tái)地潛水。其水位年態(tài)變化一般為：6 月份9 月份水位較高，其他月份相對(duì)較低，年變化幅度一般為12m。廠區(qū)1959 年最高水位標(biāo)高接近自然地面，近35 年最高地下水位在場(chǎng)區(qū)西南部接近自然地面。 主要工程量依據(jù)現(xiàn)有圖紙、資料，匯總主要施工項(xiàng)目工程量如下：⑴道路工程：項(xiàng)目單位數(shù)量路基挖方（含清除不適宜材料）m361346路基填方（含選料回填）m384163石灰粉煤灰砂礫（16cm）M292456石灰粉煤灰砂礫（18cm）m237409瀝青混凝土SMA13I (4cm)m225134瀝青混凝土SMA16I (5cm)m24037瀝青混凝土AC16I (4cm)m240660瀝青混凝土AC20I (5cm)m236546瀝青混凝土AC25I (6cm)m24037瀝青混凝土AC30I (7cm)m269831彩色方磚步道m(xù)222669各型砼大方磚平緣石m7692各型立緣石m19240砼樹池座436裝配式擋土墻m80橋梁工程：項(xiàng)目單位數(shù)量主路橋鉆孔樁顆115承臺(tái)座30墩柱顆49蓋梁座10橋臺(tái)座3鋼箱梁安裝T1683現(xiàn)澆箱梁混凝土m37150防撞欄桿m940人行過街天橋鉆孔樁顆20承臺(tái)座18墩柱顆14鋼橋制安TU型槽無收縮抗?jié)BC30砼m310620砼裝飾欄桿m918配重級(jí)配鋼渣m34188閉合框架通道及通道橋無收縮抗?jié)BC30砼m31353防撞護(hù)欄m15雨水工程：項(xiàng)目單位數(shù)量雨水口（單篦/雙篦）座24/166雨水口支管（D300/D400）m620/480砼承插口雨水排水管道 （D400/ D500/D600/D700/D800/ D1000/D1400/D1600）m151/440/138/243/ 307/194/90/18220001200砼蓋板雨水方溝m5020001400砼蓋板雨水方溝m37322001400砼蓋板雨水方溝m68024001600砼蓋板雨水方溝m6392－20001200砼蓋板雨水方溝m24砼大方磚護(hù)砌雨水明溝M23695污水工程：項(xiàng)目單位數(shù)量砼柔性接口管道（D400/D500）m541/511信息管道工程項(xiàng)目單位數(shù)量電信管塊鋪設(shè)m140024孔直埋電信鋼管m30各型人孔井座24 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策⑴創(chuàng)精品工程，工程質(zhì)量要求高成府路是位于北四環(huán)至北五環(huán)之間貫穿東西向的一條城市主干道，西起中關(guān)村大街地區(qū)，向東可進(jìn)入望京地區(qū)，為北部地區(qū)北四環(huán)與北五環(huán)之間重要的東西向交通通道，全線實(shí)現(xiàn)規(guī)劃后，可有效緩解北四環(huán)路的交通壓力，同時(shí)是解決道路沿線的交通出行的主要道路。本工程是奧林匹克公園市政配套工程，業(yè)主對(duì)該工程推行比優(yōu)質(zhì)工程要求更高的精品工程戰(zhàn)略，決定了該項(xiàng)目施工的質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。我公司在施工中積極響應(yīng)業(yè)主的精品工程戰(zhàn)略思想，貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃城市，高質(zhì)量建設(shè)城市，全面實(shí)現(xiàn)新北京、新奧運(yùn)的構(gòu)想，努力創(chuàng)造一批世紀(jì)建設(shè)精品，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象”的精神，加快首都國際化大都市建設(shè)進(jìn)程。嚴(yán)格按照《北京市**公司精品工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則》，成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長的“精品工程實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組”，在技術(shù)力量、施工管理、工人素質(zhì)等方面狠下功夫，執(zhí)行比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的安全生產(chǎn)、文明施工措施，完善“精品工程施工自保體系”，嚴(yán)格按照業(yè)主關(guān)于精品工程的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法組織施工，創(chuàng)建精品工程。⑵確保交通暢通和交通安全是本工程順利實(shí)施的重要保證本工程主橋鋼箱梁上跨京承高速路，京承高速路上車流量大、車速快，鋼箱梁吊裝及橋面板、橋面系的施工，對(duì)現(xiàn)狀交通影響大，施工必須確?，F(xiàn)況交通暢通、交通安全和施工安全。主要對(duì)策：施工前編制合理的施工方案，把施工對(duì)交通的影響降到最低；施工前編制合理的交通導(dǎo)改方案，上報(bào)業(yè)主和交通管理部門審批，交通導(dǎo)改方案批準(zhǔn)后實(shí)施；進(jìn)場(chǎng)后優(yōu)先安排ZZ8 匝道施工，盡早形成規(guī)劃ZZ8 匝道路面下面層，主路橋上跨京承路施工時(shí)，將ZZ8 匝道作為疏導(dǎo)京承高速交通的一部分，施工期間保證京承路暢通；成立交通協(xié)調(diào)小組，設(shè)立專職交通協(xié)管員，配合交關(guān)部門指揮交通；在施工區(qū)周圍及兩端設(shè)立明顯的交通標(biāo)志和警示標(biāo)志，提醒司機(jī)提前減速滿行或繞行；夜間提供充足照明；服從交通管理部門統(tǒng)一指揮。本工程在京承高速東側(cè)輔路現(xiàn)況交通影響長途公交樞紐北側(cè)路、Z8 匝道及南湖北二街西沿路的施工，需合理組織交通。主要對(duì)策：優(yōu)先安排南湖北二街西延路和南湖渠西路施工，南湖北二街西延路和南湖渠西路下面層鋪筑完成后將進(jìn)出**中街的交通導(dǎo)入，再進(jìn)行長途公交樞紐北側(cè)路等的施工。⑶搞好安全文明施工和環(huán)境保護(hù)工作是本工程實(shí)施前提保障本工程西側(cè)道路兩側(cè)分別為富成花園、北辰高爾夫球場(chǎng)、姜莊湖公園，主路橋南側(cè)為地鐵13 號(hào)線望京西站，且本工程為奧林匹克公園市政配套工程，特殊的地理位置和工程意義，要求必須做好安全文明施工和環(huán)境保護(hù)工作。環(huán)境的保護(hù)與治理是北京市環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)。根據(jù)第29 屆奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)和北京市奧運(yùn)場(chǎng)館建設(shè)指揮部辦公室下發(fā)的有關(guān)安全文明施工、環(huán)境保護(hù)和奧運(yùn)工程綠色施工文件精神，針對(duì)北方地區(qū)氣候干燥，春季容易產(chǎn)生沙塵的特點(diǎn)，在施工期間必須控制揚(yáng)塵，施工過程中設(shè)立專職灑水車輛負(fù)責(zé)沿線施工運(yùn)輸?shù)缆泛蛨?chǎng)地灑水工作，減少揚(yáng)塵污染；我單位將投入骨干力量實(shí)施本工程的安全文明施工和環(huán)保的工作，將重點(diǎn)做好環(huán)保工作和施工擾民問題。施工中要按標(biāo)準(zhǔn)做好施工區(qū)封閉圍擋施工，減少施工噪音，降低環(huán)境污染，杜絕施工遺撒，防止揚(yáng)塵，合理節(jié)約使用水、電，避免水資源的浪費(fèi)，加強(qiáng)綠化工作，增強(qiáng)改善生態(tài)環(huán)境意識(shí)，將保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生作為本工程環(huán)境保護(hù)工作重點(diǎn)。我單位將成立文明施工與環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，做好文明施工與環(huán)境保護(hù)工作，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，減少對(duì)周圍單位、居民出行的影響，最大限度減少擾民與民擾現(xiàn)象，保證施工順利進(jìn)行。施工中創(chuàng)“綠色工地”、“市級(jí)文明工地”。⑷沿線地下現(xiàn)況管線較多，施工須加強(qiáng)保護(hù)本標(biāo)段京承高速路西側(cè)北湖渠西路至富成花園北門有現(xiàn)狀上水管、雨水管、污水管，京城高速路上有現(xiàn)狀電信和電纜，京承高速路東側(cè)有36 孔電信、DN500天然氣和DN1200 上水、路燈電纜、天然氣和上水。擬建雨水管道、污水管道和U 型槽通道多處與現(xiàn)狀管線交叉，施工中須根據(jù)現(xiàn)況管線性質(zhì)進(jìn)行妥善保護(hù)。主要對(duì)策：施工前，根據(jù)業(yè)主提供的現(xiàn)況管線分布圖及綜合管線規(guī)劃圖，對(duì)現(xiàn)狀管線進(jìn)行全面物探調(diào)查，找出與擬建管線、U 槽通道、橋梁下部結(jié)構(gòu)相矛盾的管線，摸清現(xiàn)況管線的埋深和走向，繪制實(shí)際的地下管線分布圖，并在現(xiàn)場(chǎng)做出明顯標(biāo)記，防止施工中受到損壞。經(jīng)與業(yè)主、監(jiān)理及管線管理單位協(xié)商后，編制每條管線詳細(xì)的改移及保護(hù)措施，按照?qǐng)?bào)批的方案分別進(jìn)行改移、加固或懸吊保護(hù)，確保施工中現(xiàn)況管線正常運(yùn)行。⑸施工中做好與拆遷及相關(guān)管理部門配合，積極配合業(yè)主拆遷、推進(jìn)拆遷進(jìn)度，開創(chuàng)施工局面，確保工程進(jìn)度本工程橋梁上跨京城高速路、地鐵13 號(hào)線，且**中街立交匝道多處與京承高速路銜接。道路和橋梁施工中須局部拆除京承高速路護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)及城鐵部分防護(hù)網(wǎng)，橋梁上部鋼箱梁吊裝時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織交通導(dǎo)改，施工中須積極做好與京承高速路、地鐵13 號(hào)線及交通管理部門的配合。本工程京承高速路西側(cè)擬建道路上現(xiàn)況有活動(dòng)板房、料庫等，靠近京承高速路附近有兩處高壓線路，高壓線最低點(diǎn)位于主路跨線橋2～3 號(hào)軸之間，高壓線路距擬建橋面最小凈空僅4m，橋梁上部預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工前須配合業(yè)主和電力管理部門對(duì)高壓線進(jìn)行改移；京承高速路東側(cè)擬建道路上現(xiàn)況有料庫、門面房、廠房和居民平房未拆遷，進(jìn)場(chǎng)后我單位將配備專職拆遷員、施工機(jī)械積極配合業(yè)主進(jìn)行拆遷，為業(yè)主分憂，同時(shí)根據(jù)拆遷進(jìn)度見縫插針安排施工，確保工程進(jìn)度。⑹橋梁結(jié)構(gòu)工程是本工程施工重點(diǎn)本工程主路橋上跨京城高速路和地鐵13 號(hào)線，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁和鋼砼組合箱梁，鋼砼組合箱梁采用預(yù)應(yīng)力體外束，施工中須嚴(yán)格控制鋼箱梁預(yù)制和預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)預(yù)制廠家管理?，F(xiàn)澆箱梁混凝土模板采用大塊雙覆光面膠合板，確?；炷羶?nèi)堅(jiān)外美。⑺本工程經(jīng)歷冬季和雨季，以季節(jié)性施工為重點(diǎn)，做好冬季保溫和汛期防汛工作本工程施工正趕上冬季并經(jīng)歷整個(gè)雨季，且施工區(qū)域內(nèi)地下水位高，做好季節(jié)性施工是本工程的重點(diǎn)，尤其是解決好雨期的土方回填、路面基層和面層鋪筑及施工區(qū)域內(nèi)的排水工作。主要對(duì)策：安排好雨期（冬季）施工，處理好雨期（冬季）施工各要素的關(guān)系，技術(shù)保障措施要求考慮詳細(xì)周全，現(xiàn)場(chǎng)措施及時(shí)、有效。開工后，冬季主要安排橋梁樁基和承臺(tái)施工，墩柱施工搭設(shè)暖棚保溫養(yǎng)護(hù)，在雨期來臨之前，路基土方填筑和雨污水管線基本完成，完善施工區(qū)域及周邊區(qū)域排水系統(tǒng)，確保汛期排水暢通。我單位將成立專門的雨季（冬季）施工領(lǐng)導(dǎo)小組，有效落實(shí)防汛計(jì)劃，確保現(xiàn)有雨水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)并對(duì)雨水口、雨水管加強(qiáng)保護(hù)，減少工程對(duì)道路、河道正常排汛的影響，保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。第二章 施工組織和部署第1節(jié) 施工總體部署針對(duì)本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備能力，按照系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃。工期以Project 項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃控制；質(zhì)量以ISO9001/2000 質(zhì)量保證