【正文】 模板，進(jìn)行地下一層側(cè)墻、中柱及頂板施工。（9）頂板砼達(dá)到強度后，拆除其上鋼支撐及臨時中柱。（10）在頂板臨土側(cè)涂刷防水涂料并鋪設(shè)砼保護(hù)層，恢復(fù)管線， 回填覆土。2）暗挖隧道施工方法 在明挖基坑開挖至一號線底板時，對一號線基底注漿加固后向下放坡開挖，開挖至大管棚位置，在北側(cè)分塊施工導(dǎo)墻，插打大管棚， 然后繼續(xù)放坡開挖至基底，拉槽施工洞門壁框，為進(jìn)洞作準(zhǔn)備。暗挖三聯(lián)拱隧道由北向南單向掘進(jìn)，施工期間為確保地鐵一號線 車站安全及正常運營，將大洞分為若干導(dǎo)洞施工，各導(dǎo)洞之間連通時 注意支撐轉(zhuǎn)換，二次襯砌分塊施做。施工步驟見暗挖隧道采用無軌運輸，出碴進(jìn)料通過北端明挖基坑底板（施工 中預(yù)留 寬通道）水平運輸至車站北端墻處，再由吊車進(jìn)行垂直 運輸。隧道拱部土層地段采用人工、風(fēng)鎬開挖，下部巖層地段采用微 差控制爆破或靜態(tài)爆破技術(shù)開挖，格柵鋼架、錨桿、網(wǎng)噴砼等組成初 期支護(hù)，二襯采用拱架模板法分塊施做，防水層的鋪設(shè)使用活動平臺 及無釘鋪設(shè)工藝。 車站附屬結(jié)構(gòu)施工方法1）明挖順做施工 車站附屬結(jié)構(gòu)中，除北端風(fēng)道過一號線Ⅳ號通道和天河城地下室車道段采用暗挖施工外，其余均采用明挖順做施工。 在砂層較厚地段的附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800 及φ1000 鉆孔灌注樁，樁間設(shè)旋噴樁止水。其他地段附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000 及φ1200 人工挖孔樁?；又尉捎娩摴軆?nèi)支撐。土方開挖采用人工配合挖 掘機裝碴，吊車垂直提升至地面臨時堆放，夜間裝車外運。結(jié)構(gòu)采用 順做法施工，同主體。2）暗挖施工北端風(fēng)道過一號線車站Ⅳ號通道和天河城地下室車道段采用礦 山法暗挖施工，頂部設(shè)長管棚及小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，錨桿、格柵鋼架、掛 網(wǎng)噴砼等組成初期支護(hù)，臺階法開挖，土石方經(jīng)風(fēng)道出口提升至地面 臨時堆放，夜間外運。二襯施工采用拱架模板法，商品砼泵送入模， 插入式振搗器振搗。 工程重點、難點及相應(yīng)對策 工程重點1）南端框架結(jié)構(gòu)明挖順做及中部隧道暗挖施工 本標(biāo)段中部三聯(lián)拱隧道采用暗挖法施工，難度較大，且必須在北端基坑開挖至一定程度為隧道暗挖提供場地條件后方可進(jìn)行施 工，故工期相應(yīng)較長，而南端框架結(jié)構(gòu)尺寸寬大，工程量較大，工 期相應(yīng)也較長，因此，南端框架結(jié)構(gòu)明挖順做及中部隧道暗挖施工 是控制總工期的關(guān)鍵因素，也是本標(biāo)段工程重點。2）確保地鐵一號線車站安全及正常運營 本標(biāo)段中部從地鐵一號線車站底板下穿過，且兩站框架結(jié)構(gòu)之間互相連通，因此，施工過程中積極與地鐵運營部門聯(lián)系協(xié)商并對 地鐵一號線車站進(jìn)行有效地加固并保證地鐵一號線的結(jié)構(gòu)安全和正 常運營是工程重點。3）結(jié)構(gòu)防水 防水是地下工程永恒的重點，本標(biāo)段既有暗挖隧道結(jié)構(gòu)防水，又有明挖框架結(jié)構(gòu)防水，防水節(jié)點多，施工工藝多，因此，切實做 好防水施工、確保工程質(zhì)量是本標(biāo)段工程重點。4）施工監(jiān)測 施工監(jiān)測作為地鐵工程明挖及暗挖法施工的輔助手段，對于控制地層變形和洞周收斂以及正確調(diào)整施工參數(shù)并保證施工安全和地面安全起著重要作用，而且本標(biāo)段與地鐵一號線相接，周圍建筑物又較多，故施工監(jiān)測是又一工程重點。5）文明施工及環(huán)境保護(hù) 本標(biāo)段周圍建筑物林立，商業(yè)繁榮，是廣州市新的城市建設(shè)中心之一，為了維護(hù)廣州國際大都市的形象，施工過程中必須采取相 應(yīng)措施將地鐵施工對周圍環(huán)境的影響減少到最低限度，故文明施工 及環(huán)境保護(hù)也是本標(biāo)段工程重點。 工程難點 本標(biāo)段中部三聯(lián)拱隧道從一號線車站底板下穿過，采用暗挖法施工，其結(jié)構(gòu)跨度大，與一號線車站之間夾土層又薄，為了確保施 工安全及一號線正常運營，除了對一號線車站加固外，三聯(lián)拱隧道 將采取化大洞為小洞的多步開挖程序，工藝復(fù)雜，工作面多，工序 轉(zhuǎn)換頻繁，因此，中部三聯(lián)拱隧道施工是本標(biāo)段工程難點。同時，中部隧道與兩端框架結(jié)構(gòu)為剛性連接，其結(jié)合部位的施 工及外防水也是工程難點。 采取的相應(yīng)對策 針對本標(biāo)段工程重點與難點，我公司根據(jù)以往在類似工程中的施工經(jīng)驗，并結(jié)合本站的具體情況，擬采取如下相應(yīng)對策：1）組建高效精干的項目經(jīng)理部，抽調(diào)長期從事地鐵施工、具有 豐富施工管理經(jīng)驗的人員擔(dān)任項目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人也將由具有扎 實理論基礎(chǔ)與豐富實踐經(jīng)驗的人員擔(dān)任。項目經(jīng)理部將根據(jù)工程實 際情況，因地制宜，針對工程重點與難點，提前編制實施方案，做 好各項準(zhǔn)備，在施工的各個階段制定相應(yīng)的措施與制度，確保本標(biāo) 段土建施工順利進(jìn)行。2）在施工安排上，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，進(jìn)場后，集中人 力、物力抓緊進(jìn)行南、北兩端圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工與基坑開挖，為中部隧道暗挖及南端框架結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。施工過程中，及時根據(jù)各工作面的進(jìn)展情況，調(diào)配勞力、機械與物資等資源，確保各工作面按 進(jìn)度計劃順利施工。3）為確保地鐵一號線車站安全及正常運營，采取以下措施：（1）由項目副經(jīng)理及相關(guān)人員組成協(xié)調(diào)小組，積極與地鐵運營 部門聯(lián)系協(xié)商一號線加固方案及施工時間，并由經(jīng)運營部門同意的 專業(yè)隊伍進(jìn)行加固施工，確保在規(guī)定的時間內(nèi)完成加固作業(yè)，盡量 減少對一號線運營的影響。（2）嚴(yán)格按施工工藝對一號線車站底縱梁進(jìn)行加固，確保加固 質(zhì)量。（3）對一號線車站底板下土體進(jìn)行注漿加固，并協(xié)同設(shè)計單位 對原一號線車站接地網(wǎng)做調(diào)整設(shè)計。注漿過程中控制好注漿壓力，確保加固效果。4）在結(jié)構(gòu)防水施工中，按設(shè)計及規(guī)范要求，制定切實可行的工 藝細(xì)則，施工操作由專職人員擔(dān)任，施工前簽定防水質(zhì)量責(zé)任狀， 施工中嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度和工序交接班制度。重點做好砼結(jié)構(gòu)自防 水、防水層保護(hù)、施工縫及變形縫的防水處理以及結(jié)構(gòu)銜接面防水 處理等環(huán)節(jié)。5）對于難度較大又控制工期的中部隧道暗挖施工，掘進(jìn)中通過 采取提高單工序作業(yè)效率、增加出碴與提升設(shè)備、加強支護(hù)與監(jiān)測 以及各工作面統(tǒng)一管理指揮等措施，確保施工按計劃、安全地進(jìn)行。6）將監(jiān)控量測作為施工工序，使其貫穿整個工程始終，通過量測數(shù)據(jù)的分析處理和及時反饋，指導(dǎo)現(xiàn)場施工和作業(yè)參數(shù)的調(diào)整， 當(dāng)既有構(gòu)筑物變形沉降曲線異常，立即組織分析原因并進(jìn)行處理， 確保既有構(gòu)筑物的安全。7）投入一定的人力、物力，按照廣州市及業(yè)主的要求做好文明 施工及環(huán)境保護(hù)工作，現(xiàn)場成立文明施工及環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，項 目經(jīng)理任組長，抽調(diào)人員與物資分別就交通疏解、場地內(nèi)清理、周 圍建筑物與綠地保護(hù)、淤泥棄碴外運等方面進(jìn)行專項管理，確保將地鐵施工對城市環(huán)境的影響減小至最低限度。4．施工進(jìn)度計劃 省5．施工資源供應(yīng)計劃省 施工設(shè)備配備情況表省6．組織機構(gòu)及施工隊伍配置 組織機構(gòu) 現(xiàn)場組織機構(gòu) 我公司將該工程將列為公司的重點工程，從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)年富力強、管理水平高、具有豐富地鐵施工管理經(jīng)驗的人員成立“ 廣 州市軌道交通*號線體育西路站項目經(jīng)理部”，按項目法原則組織施工。經(jīng)理部以 為項目經(jīng)理、 為項目副經(jīng)理、 為項目總 工程師、 為項目總經(jīng)濟(jì)師，并設(shè)專家組指導(dǎo)施工，及時解決施工中出現(xiàn)的重點、難點問題。項目經(jīng)理部設(shè)七個職能部門，負(fù)責(zé)日常施工管理，下設(shè)兩個綜合作業(yè)隊，各作業(yè)隊根椐任務(wù)劃分及各自 施工需要成立專業(yè)班組，進(jìn)行相應(yīng)施工。 主要職責(zé)說明1）項目經(jīng)理部主要職責(zé) 代表集團(tuán)公司全權(quán)履行對合同作出的各項承諾，按項目法進(jìn)行工程管理，負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮、外部協(xié)調(diào)和全面履行合同條款，根據(jù)業(yè)主的要求和監(jiān)理工程師的指令，按期、優(yōu)質(zhì)地完成本項 目工程的設(shè)計、施工和缺陷修復(fù)工作。2）項目經(jīng)理主要職責(zé)代表公司向業(yè)主履行合同，全面負(fù)責(zé)工程施工管理，對所承包 的工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。滿足合同規(guī)定的各項要求，執(zhí)行公司《質(zhì) 量保證手冊》及《程序文件》，主持落實本項目質(zhì)量計劃、施工組織 設(shè)計，明確各部門人員質(zhì)量職責(zé)分工；負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系和工程竣工及保修期工作；組織工程質(zhì)量的檢查、評定、整改活動；組織機構(gòu)框圖（略）負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部人員配制；制訂合理的內(nèi)部承包方式和獎罰制度；定期組織召開工程例會，參加業(yè)主組織的施工協(xié)調(diào)等工作會議。3）項目副經(jīng)理主要職責(zé) 協(xié)助項目經(jīng)理分管生產(chǎn)管理，對分管的工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)執(zhí)行公司《質(zhì)量保證手冊》及《程序文件》；負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及組 織；負(fù)責(zé)施工檢查；負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工人員調(diào)配、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量， 對現(xiàn)場存在的問題及時采取預(yù)防和糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、 工期及文明施工大檢查，進(jìn)行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保達(dá)到“文 明工地”稱號；對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進(jìn)意見。4）項目總工程師主要職責(zé) 協(xié)助項目經(jīng)理分管施工技術(shù)、工程試驗和測量管理工作，對分管的工作負(fù)責(zé)。主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理、保證體系的建立與運作 工作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制實施性施工組織設(shè)計； 制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組和技術(shù)人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán) 節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、 新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣工作；負(fù)責(zé)設(shè)計變更的審定、呈報 工作；與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主的要 求與指令得到及時執(zhí)行。5）項目總經(jīng)濟(jì)師主要職責(zé) 協(xié)助項目經(jīng)理分管計劃財務(wù)工作，對分管的工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)整個項目的成本核算與控制工作；負(fù)責(zé)審定施工預(yù)算；負(fù)責(zé)內(nèi)部預(yù)算 的編制工作和內(nèi)部承包合同的審定工作；定期組織召開成本分析例 會，對工程成本情況進(jìn)行檢查；負(fù)責(zé)內(nèi)部驗工計價的分批工作。6）安全質(zhì)量檢查部主要職責(zé) 負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量的管理及檢查工作。建立安全、質(zhì)量管理及檢查制度；對施工安全、質(zhì)量和過程控制進(jìn)行檢查、監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章操作和忽視工程質(zhì)量、安全的現(xiàn)象進(jìn)行制止和糾正；負(fù)責(zé)收集、整理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的各項資料；負(fù)責(zé)優(yōu)質(zhì)工程的申報工作；參加施工組織 設(shè)計的審定和工程驗交工作。7）施工技術(shù)部主要職責(zé) 負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)指導(dǎo)工作；負(fù)責(zé)審核設(shè)計文件、接樁、日常測量及施工監(jiān)測工作；負(fù)責(zé)作業(yè)指導(dǎo)書的編制及技術(shù)交底工作； 負(fù)責(zé)實施性施組的編制及技術(shù)資料的收集、整理、歸檔、上報工作； 負(fù)責(zé)變更設(shè)計資料的整理工作；編制竣工文件、參與竣工驗交。8）機械設(shè)備管理部主要職責(zé) 負(fù)責(zé)工程所需機械設(shè)備的調(diào)配和管理工作。編制項目機械設(shè)備的管理、維修、保養(yǎng)制度及機械安全技術(shù)操作規(guī)程；負(fù)責(zé)機械設(shè)備 的進(jìn)場、安裝、調(diào)試、維修與保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備的完好率， 提高機械設(shè)備使用效率。9）物資管理部主要職責(zé) 負(fù)責(zé)本工程所需物資的供應(yīng)和管理工作。制定并落實項目物資管理辦法，及時了解、掌握工程物資的質(zhì)量情況，確保將合格產(chǎn)品 用于本工程。10）工程試驗室主要職責(zé) 負(fù)責(zé)本工程的試驗、檢測工作。按規(guī)定制做檢查試件并送檢；負(fù)責(zé)試驗數(shù)據(jù)的收集、反饋、跟蹤及質(zhì)量控制工作。11）計劃財務(wù)部主要職責(zé) 負(fù)責(zé)計劃財務(wù)管理和全面經(jīng)濟(jì)核算工作。圍繞質(zhì)量目標(biāo)和工程進(jìn)度安排，合理調(diào)配資金；采用科學(xué)的管理方法加強成本管理，并 開展經(jīng)濟(jì)活動分析；負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn)度計劃的編制和統(tǒng)計工作； 負(fù)責(zé)驗工計價工作，編制竣工結(jié)算。12）綜合辦公室主要職責(zé)負(fù)責(zé)文件、資料、人員調(diào)配、后勤保障、對外接待、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系等綜合管理工作。 施工隊伍配置根據(jù)工程特點，現(xiàn)場設(shè)兩個綜合施工作業(yè)隊，主要技術(shù)工人均 由曾經(jīng)參加過廣州地鐵一、二號線建設(shè)的人員組成，具有良好的專 業(yè)技能和豐富的施工經(jīng)驗，其中第一作業(yè)隊負(fù)責(zé)車站北端主體與附 屬框架結(jié)構(gòu)及中部三聯(lián)拱隧道的施工，第二作業(yè)隊負(fù)責(zé)車站南端主 體與附屬框架結(jié)構(gòu)的施工。另外，現(xiàn)場設(shè) 1 個機修所，負(fù)責(zé)本標(biāo)段 鋼結(jié)構(gòu)加工、模板制作與校正及所有施工設(shè)備、車輛的維修保養(yǎng)等。施工高峰期現(xiàn)場勞動力約 500 人，其中第一、二作業(yè)隊各約 240 人，機修所約 20 人。在施工高峰期前后，勞動力酌情減少?，F(xiàn)場實 行三班倒連續(xù)作業(yè)，確保進(jìn)度計劃順利實現(xiàn)。前期準(zhǔn)備、臨時工程及施工場地平面布置 前期準(zhǔn)備 如果我公司中標(biāo)，我公司將以最快速度組建項目經(jīng)理部， 并調(diào)遣施工隊伍進(jìn)場進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。 建立以總工程師為負(fù)責(zé)人的培訓(xùn)小組，對施工人員進(jìn)行前 期培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)，使其能適應(yīng)并滿足崗位工作的需 要及要求。 積極配合業(yè)主進(jìn)行拆遷工作，參加業(yè)主和監(jiān)理組織的測量 交樁與技術(shù)交底工作。 完善施工圖設(shè)計，報請業(yè)主審批。復(fù)測控制樁，制定測量 方案，編制實施性施工組織設(shè)計，做好技術(shù)交底和培訓(xùn)工作，安排 好試驗工作。 編制施工計劃、材料和設(shè)備供應(yīng)計劃。 落實電源、水源、外棄、存土場和運輸?shù)缆?，架設(shè)動力和照明線路，接通水管路，辦理有關(guān)報批手續(xù)。 根據(jù)業(yè)主提供的施工場地，合理進(jìn)行平面布置。確定用地 范圍、做好圍蔽、拆除地下、地面障礙物，落實地下管線改移、懸 吊和保護(hù)措施，修建臨時設(shè)施、平整場地。 做好場區(qū)臨時排水施工及道路、場地硬化，組織施工機械、 設(shè)備、材料進(jìn)場，落實季節(jié)性施工措施。 施工準(zhǔn)備工作就緒，開工報告批準(zhǔn)后進(jìn)行正式施工。 臨時工程 臨時工程布置方案1）臨時工程布置在設(shè)計圖指定的用地范圍之內(nèi)。2）根據(jù)施工步驟，施工場地按兩期、兩作業(yè)區(qū)布置，一期布置 滿足車站主體施工需要，二期布置滿足車站附屬工程需要。3）臨時工程及輔助設(shè)施在滿足施工需要的前提下盡量壓縮，以 減少臨建費用壓縮臨建工期。 場地圍蔽施工場地圍蔽均采用 180mm 磚砌圍墻圍擋，墻高 ，沿墻 縱向設(shè) 240240mm 磚立柱，立柱外側(cè)柱面與墻面平齊，立柱中心 距 ，砌磚采用 M5 水泥砂漿，墻面抹灰采用石灰砂漿，外側(cè)墻 面涂刷白色涂料，墻底涂刷二條淺綠色色帶。隊伍駐地及第一作業(yè)區(qū)：一期建圍擋 551m，二期拆圍擋 255m， 二期建圍擋 431m；第二作業(yè)區(qū)：一期建圍擋 352m；二期拆圍擋 267m， 二期建圍擋 326m。累計建圍擋 1660m，拆圍擋 522m。 場內(nèi)道路及場地硬化1）場內(nèi)道路硬化第一、二作業(yè)區(qū)場內(nèi)道路采用 C20 砼硬化，硬化厚度 15cm，硬 化寬度 。原砼路面處不用硬化，綠化帶處實施硬化。第一作業(yè)區(qū)硬化面積 240m2；第二作業(yè)區(qū)硬化面積 60m2，累計300m2。2）場地硬化第一、二作業(yè)區(qū)施工場地采用 C15 砼硬化，硬化厚度 10 cm。 第一作業(yè)區(qū)