助力車生產(chǎn)線改擴(kuò)建項目可行性研究報告-文庫吧
2025-04-11 13:52 本頁面
【正文】 者之間產(chǎn)生了一個非常龐大的電動自行車市場。十余年來，經(jīng)過國家管理部門、行業(yè)協(xié)會、各界專家學(xué)者和各整車、配件制造企業(yè)以及消費(fèi)者的精心培育，電動自行車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場發(fā)展?jié)摿途薮蟮目臻g，可以驕傲的說，中國電動自行車產(chǎn)業(yè)，它是當(dāng)今中國第一個擁有真正意義上自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)，中國人民的偉大的電動自行車創(chuàng)業(yè)實踐，推動了全球電動車產(chǎn)業(yè)更快更好的發(fā)展。，如果按品均日出里程25公里，減排二氧化碳總量是5256萬噸。中國電動自行車，為全球應(yīng)對氣候變暖，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，提倡節(jié)能減排所做出出巨量貢獻(xiàn)和表率行為，令人欽佩。來源：() 提案之二：大力發(fā)展電動自行車有利加速推進(jìn)我國城鎮(zhèn)_倪捷_新 本可研還認(rèn)為，發(fā)展電動自行車，能起到加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程的作用。從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設(shè)我國城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國山西等一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來越大，出行里程明顯增長，這就迫切需要有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。首先，公交車、汽車不可能成為其選項，客觀條件和經(jīng)濟(jì)實力不具備實現(xiàn)這一點。其次，摩托車，主要是由于油價越來越高，農(nóng)民在消費(fèi)時總是精打細(xì)算，從經(jīng)濟(jì)性上講，購買電動車更省錢。加之燃油摩托車還存在污染和環(huán)保問題，與社會提倡的節(jié)能環(huán)保相違，也是國家所不提倡的。最后，傳統(tǒng)的自行車，也可以成為一個選項，但由于他的騎行速度慢，平均不足15公里/小時，耗費(fèi)體力，已經(jīng)越來越不能適應(yīng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中由于空間距離的增長而有效的實現(xiàn)它的交通代步功能。最后，電動自行車，顯然從經(jīng)濟(jì)性和便捷性，尤其是充電經(jīng)濟(jì)，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，提倡騎行電動自行車，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。從非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化化聚集上看，電動自行車作為一種農(nóng)村勞動力很好的代步工具，這就使得他們從原來的居住地脫離開來，大幅的增加了日常工作活動半徑，他們可以有更多的機(jī)會選擇更好的工作，從事各種各樣以前沒有機(jī)會從事的工作，如在城鎮(zhèn)上進(jìn)行第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)，有更高的經(jīng)濟(jì)收入，更好的工作環(huán)境，更多的接觸新事物。眾多的農(nóng)村人員都會都工種的選擇越來越挑剔，而選擇的標(biāo)準(zhǔn)自然會以上述的三更為主要標(biāo)準(zhǔn)，這就會不斷的聚集農(nóng)村勞力在城鎮(zhèn)從事各式各樣不同的產(chǎn)業(yè)，完成非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化的不斷聚集。從農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移上看，電動自行車，作為一個有效的農(nóng)村消費(fèi)者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動從解脫出來，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ?，過上城市居民般早八晚五的鐘點式上下班生活，從而最終實現(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)勞動力的轉(zhuǎn)移。第三章 建設(shè)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品方案一、 項目建設(shè)規(guī)模依托本廠現(xiàn)有生產(chǎn)能力，引進(jìn)先進(jìn)加工設(shè)備，進(jìn)行精細(xì)加工，項目建成后，年生產(chǎn)200000輛電動自行車、老年代步車、客運(yùn)三輪車、貨運(yùn)三輪車、警用巡邏車、觀光旅游車等，年新增產(chǎn)值8000余萬元，同時可安排就業(yè)人員280人。二、 項目主要工藝流程示意圖模具設(shè)計選 材 材料廠材冷彎 成 型焊接噴 涂電 鍍組 裝入庫三、 項目主要設(shè)備名稱數(shù)量及投資概算設(shè)備名稱數(shù)量（臺套）單價（萬元）總價（萬元）等離子切割機(jī)520100五線壓筋機(jī)1040400電動剪板機(jī) 10套550 冷壓成型機(jī)4套50200單頭液壓彎管機(jī)3臺50150貨運(yùn)汽車3618變壓器（10KVA）21530合 計948四、項目土建工程數(shù)量及投資概況名 稱面積（m2）單價（元/m2）總價（萬元）主體車間10000700700庫 房3000700210變配電室50070035辦公室2000700140合 計155001085五、產(chǎn)品方案項目建成投產(chǎn)后，初步設(shè)計按以下產(chǎn)品方案進(jìn)行生產(chǎn)，根據(jù)市場需求，可調(diào)節(jié)各產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量。產(chǎn)品名稱電 動 自行 車?yán)? 年代 步 車客、貨三輪車警 用巡 邏 車觀 光旅游車產(chǎn)品數(shù)量（件）100000500004000050005000第四章 公用工程設(shè)施方案一、供電與電訊供電電源廠區(qū)用電由縣底鎮(zhèn)10KV電網(wǎng)接入。根據(jù)工藝專業(yè)提供的用電設(shè)備及生產(chǎn)情況看，本項目新增的用電設(shè)備為三類負(fù)荷。匯總本項目相關(guān)專業(yè)提供的資料，廠區(qū)新增電力總?cè)萘?00kw，其中動力設(shè)備安裝容量270kw，照明安裝容量30kw。根據(jù)項目總裝機(jī)容量計算，購置10KVA變壓器1臺及相應(yīng)的高、低壓配電柜等輔助設(shè)施即可以滿足要求。電氣負(fù)荷計算包括全廠用電負(fù)荷計算，計算方法采用需要系數(shù)法。負(fù)荷計算按最大負(fù)荷30分鐘的平均值為準(zhǔn)，直接求出計算負(fù)荷的視在功率，在選擇變壓器時計入適當(dāng)?shù)耐瑫r工作系數(shù)；照明設(shè)施的負(fù)荷采用單位面積用電指標(biāo)計算方法估計。新建變電室建筑面積20m=150m2，由變壓器室、高壓配電室、低壓配電室和值班室等組成。新建變電室接近用電負(fù)荷中心，以提高供電質(zhì)量，降低線損。10KV電源由變電室降壓后，接入廠區(qū)供配電系統(tǒng)。供配電系統(tǒng)為了保證安全生產(chǎn)，動力配電系統(tǒng)和照明配電系統(tǒng)實行分路供給。本項目動力設(shè)備用電負(fù)荷電壓均為380/220V。從廠外至變電室的供電線路采用交聯(lián)銅芯聚乙烯電力電纜，廠區(qū)內(nèi)供電線路也采用交聯(lián)銅芯聚乙烯低壓電力電纜。高低壓電纜均采用直埋方式，穿越道路或與其它管線交叉以及進(jìn)出建筑物時均采用鋼管保護(hù)。車間配電電纜采用YJV型，導(dǎo)體載流量按最高環(huán)境溫度40℃考慮，重要線路進(jìn)行電壓損失校驗，并考慮導(dǎo)線敷設(shè)方式對截流量的影響。各建筑物內(nèi)照明線路
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