【正文】 、警務(wù)管理系統(tǒng)、財(cái)政管理系統(tǒng)和采購(gòu)管理系統(tǒng)進(jìn)行交互，為智慧城市的大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供多種數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)在分析和處理后，圖 表 6：智慧路燈圖例智慧路燈可以依托LED路燈和智能控制平臺(tái)，集成WIFI基站、攝像頭、紅外線傳感器、雷達(dá)、電子顯示屏、充電樁、電子等，變成一個(gè)信息載體，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測(cè)、車(chē)輛監(jiān)控、安防監(jiān)控、燈桿屏、地下管網(wǎng)監(jiān)控、城市洪澇災(zāi)害預(yù)警、區(qū)域噪聲監(jiān)測(cè)、市民應(yīng)急報(bào)警等。圖表 7：智慧路燈集成模塊目前，智慧城市建設(shè)正在全國(guó)如火如荼的進(jìn)行。智慧城市通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，完善城市公共服務(wù)，改善城市生活環(huán)境，使城市變得更智慧。智慧路燈是智慧城市概念下的產(chǎn)物，隨著“智慧城市”建設(shè)的日益推進(jìn)，利用路燈逐步智慧升級(jí)打造的物聯(lián)網(wǎng)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將發(fā)揮更大的作用，從而拓展城市智慧化的管理服務(wù)。作為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧照明是智慧城市的重要組成部分。而且智慧城市還處于初步階段，系統(tǒng)構(gòu)建太復(fù)雜，城市照明是最佳的一個(gè)落腳點(diǎn)。智慧路燈可以融入信息交互系統(tǒng)和城市網(wǎng)絡(luò)化管理的監(jiān)控體系之中，而且作為重要的信息采集載體，路燈網(wǎng)絡(luò)可以延伸到停車(chē)綜合管理網(wǎng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)、充電樁網(wǎng)絡(luò)等，實(shí)現(xiàn)N+網(wǎng)絡(luò)合一。圖表 8：智慧路燈成為智慧城市的端口2. 我國(guó)路燈規(guī)模巨大近些年來(lái)，我國(guó)城市建設(shè)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，城市照明行業(yè)作為城市照明的主體，城市道路照明伴隨著我國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展，獲得了快速的增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2004年至2014年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)11%，城市道路照明行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的趨勢(shì)。圖表 9：中國(guó)城市道路照明燈（千盞）及增速近幾年，隨著中國(guó)路燈LED改造工程的開(kāi)展，中國(guó)LED路燈的滲透率在不斷提升。%，%，%。截止到2014年，中國(guó)LED路燈市場(chǎng)滲透率超過(guò)20%。根據(jù)CSA Research測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年，滲透率將提高到39%。未來(lái)隨著智慧城市的進(jìn)一步推進(jìn)以及LED路燈滲透率的提高，智慧路燈未來(lái)發(fā)展空間巨大。路燈市場(chǎng)有巨大的存量和增量，1) 截至2014年，我國(guó)路燈存量超過(guò)3000萬(wàn)盞2) 假設(shè)每年路燈的增長(zhǎng)速度為10%隨著我國(guó)交通道路建設(shè)的不斷成熟，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)路燈保有量將達(dá)到5000萬(wàn)盞。城市道路照明工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是國(guó)家投資的公共設(shè)施建設(shè)的一部分。國(guó)家對(duì)于城市道路建設(shè)的投入對(duì)城市照明行業(yè)的市場(chǎng)變化趨勢(shì)有重要影響，而城市道路建設(shè)長(zhǎng)度及面積將會(huì)直接決定城市道路照明路燈的數(shù)量。近些年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)道路建設(shè)的持續(xù)投入，我國(guó)城市年末道路長(zhǎng)度和面積連續(xù)多年增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2004至2014年，%。圖表 11：20042014年末我國(guó)城市實(shí)有道路長(zhǎng)度及面積，加快路燈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為城市公共市政建設(shè)的一部分，城鎮(zhèn)化的建設(shè)將直接推動(dòng)城市照明行業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn)，城鎮(zhèn)化率逐步提高，在20052015年，%%，%。我國(guó)的城鎮(zhèn)化還將不斷推進(jìn)，國(guó)家對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)的投入會(huì)繼續(xù)加大。因此，國(guó)家對(duì)城市道路照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將持續(xù)投入。圖表 12：2004 年2015 年我國(guó)城鎮(zhèn)化情況照明能源消耗巨大，效率有待提高根據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)2013年最新報(bào)告，、%。中國(guó)照明學(xué)會(huì)和華通人公司的調(diào)查研究表明，2013年道路照明用電量占全部照明用電量的29%，約占全社會(huì)用電量的9%，位居各領(lǐng)域照明用電量之首。圖表 13：中國(guó)2013年各領(lǐng)域照明用電量分布傳統(tǒng)路燈一般以鈉燈為主，能耗高且耗損大，而LED路燈可以降低耗電量，綜合節(jié)能率可以達(dá)到50%以上，如果再經(jīng)由智能改造，LED的綜合節(jié)能率可以達(dá)到70%以上。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示。假設(shè)道路照明用電量占9%，那么就是5056億千瓦時(shí)?？紤]到我國(guó)城市道路智慧照明工程的滲透率還很低，如果我國(guó)路燈全部經(jīng)過(guò)智能改造，以20%平均節(jié)電率計(jì)算，則每年可節(jié)約電量超過(guò)1000億度電。從節(jié)能的角度來(lái)看，我國(guó)政府有強(qiáng)烈的動(dòng)力實(shí)施智能路燈改造。3. 智慧照明技術(shù)比較和效益分析在城市智慧路燈控制領(lǐng)域，GPRS + ZigBee和GPRS + 電力線載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。圖表 14：路燈控制技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)比較圖表15：技術(shù)結(jié)構(gòu)圖其中，GPRS 技術(shù)適用于遠(yuǎn)距離的傳輸，ZIGBEE和電力線載波技術(shù)適用于短距離組網(wǎng)的應(yīng)用，如果把這兩種技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可充分利用各自的優(yōu)勢(shì)。GPRS技術(shù)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離（監(jiān)控中心與現(xiàn)場(chǎng)）的數(shù)據(jù)傳輸，而ZIGBEE和電力線載波技術(shù)則負(fù)責(zé)子網(wǎng)（集中控制器至單燈控制器）內(nèi)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集。對(duì)于采集點(diǎn)分散、采集環(huán)境惡劣而對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性要求比較高的場(chǎng)合，這種組網(wǎng)方式很合適。城市智慧照明系統(tǒng)中，由于傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量不大，ZigBee、電力線載波技術(shù)等都被應(yīng)用于路燈的控制和管理。 電力線載波技術(shù)通過(guò)電線傳輸數(shù)據(jù)，方便快捷，但傳輸距離短、信號(hào)損失大、脈沖干擾嚴(yán)重；而ZigBee技術(shù)具有低成本、低功耗、組網(wǎng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)動(dòng)態(tài)環(huán)境的適應(yīng)性、穩(wěn)定性稍差。圖表 16：電力線載波與ZigBee技術(shù)比較目前在城市公共照明單燈智能化監(jiān)控領(lǐng)域，電纜線載波通信是底層通信技術(shù)的主流方向，在實(shí)際應(yīng)用中約占90%的比例，并且保持不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，ZigBee技術(shù)也有一定應(yīng)用，約占近10%的市場(chǎng)份額，其它技術(shù)應(yīng)用較少。 城市道路智慧照明建設(shè)效益明顯通過(guò)一組數(shù)據(jù)對(duì)比，可以清晰看到節(jié)能效果。以250w的高壓鈉燈為例，應(yīng)用城市智能道路照明控制系統(tǒng)后，單盞燈每天亮12個(gè)小時(shí)，每天晚上6點(diǎn)至8點(diǎn)，10點(diǎn)至12點(diǎn)功率降至70%，凌晨12點(diǎn)至6點(diǎn)功率降至30%。按照1元/千瓦時(shí)，每年每盞燈可以節(jié)約費(fèi)用約800元，每年每10萬(wàn)盞燈可節(jié)約費(fèi)用近8000萬(wàn)元。圖表 17：節(jié)能效益（單盞路燈）城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅提高運(yùn)維效率，同時(shí)降低維護(hù)成本，減少費(fèi)用支出。以某市為例，采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后，運(yùn)維成本一年減少了56%。圖表 18：運(yùn)維巡檢方式對(duì)比圖表 19：改造前后，運(yùn)維成本對(duì)比城市道路智慧照明建設(shè)內(nèi)容主要包括：中心系統(tǒng)、中心設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備。經(jīng)過(guò)綜合測(cè)算，每個(gè)燈桿的平均成本約為1200元，整體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)上百億，市場(chǎng)空間巨大。下面按照城市規(guī)模對(duì)投資規(guī)模進(jìn)行估算。圖表 20：成本估算，大力推廣智慧照明隨著物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧城