【正文】 后5項目投資財務(wù)凈現(xiàn)值萬元￥所得稅前6項目投資財務(wù)凈現(xiàn)值萬元￥所得稅后7全部投資投資回收期年 所得稅前8全部投資投資回收期年 所得稅后9BEP(生產(chǎn)能力利用率)%%（五）研究結(jié)論汽車進入家庭、汽車消費的平民化已是指日可待，汽車綜合性能檢測市場有著不可估量的潛力。本項目順應(yīng)呼和浩特市汽車市場發(fā)展趨勢，市場定位準(zhǔn)確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了消費者的需求，具有先發(fā)主導(dǎo)作用。本項目實施后將充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，促進呼和浩特市汽車綜合性能檢測市場經(jīng)濟健康快速發(fā)展，為呼和浩特市經(jīng)濟社會發(fā)展添磚加瓦?？傊椖拷ㄔO(shè)規(guī)模適中，技術(shù)有保障，經(jīng)濟、社會效益明顯，項目可行。第二章 項目建設(shè)背景與發(fā)展概況（一）項目的提出呼和浩特市為某自治區(qū)首府，全區(qū)政治、經(jīng)濟、文化和商業(yè)中心。呼和浩特，為蒙古語，漢譯為“青色的城市”，即青城，也稱“呼市”。全市總面積17,224平方公里，市轄4個市轄區(qū)、4個呼和浩特市、1個旗和一個國家級開發(fā)區(qū)。2009年，幾年來，隨著呼和浩特市經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的可支配性收入在逐年快速增加，消費水平也有了明顯提高，汽車特別是家用轎車開始進入大眾消費期，汽車市場開始逐漸升溫。近年來隨著我國改革開放的深入，經(jīng)濟不斷發(fā)展，汽車保有量迅速增加，據(jù)統(tǒng)計:2011年全國民用汽車9086萬輛的保有量中，包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛，％。其中私人汽車保有量6539萬輛，％；民用轎車保有量4029萬輛，％。在民用轎車中，私人轎車保有量已經(jīng)達到3443萬輛，％，北京位居全國首位，占全國私人轎車比例高達8％。汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。汽車尾氣排放物中有害氣體主要包括一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化合物(NO)等。我國某城市對該市的機動車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機動車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點一氧化碳超標(biāo)２倍以上的達65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站。因此,汽車尾氣污染日趨嚴(yán)重,現(xiàn)代城市大氣污染主要來源于汽車尾氣。有資料表明，我國各大中型城市汽車尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對在用車檢測結(jié)果來看，尾氣排放不合格的車輛占被檢測車的50—60%。本項目的主辦方某機動車檢測有限公司敏銳地觀察到了這一機會。某公司檢測車間具備安全技術(shù)檢測線一條、綜合性能檢測線兩條、尾氣排放檢測線二條，但是現(xiàn)有的檢測線以無法滿足越來越多的車主的檢測需求。因此該公司經(jīng)過長期的調(diào)研，決定適應(yīng)市場的需要，建設(shè)一個汽車綜合性能檢測車間。（二）項目建設(shè)的必要性本項目的建設(shè)是加快城市建設(shè)步伐、提升城市功能、完善車輛檢測設(shè)施為目的。本項目的建設(shè)是十分必要的。(1) 項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)法律法規(guī)要求機動車輛檢測站的建設(shè)要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，因為機動車輛檢測涉及汽車制造、改裝及改造、道路運輸、汽車維修、運行安全、環(huán)境保護、保險、進出口商品、汽車商品交易、交通事故處置、舊車市場交易等諸多領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的實際體現(xiàn)。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測規(guī)模、綱領(lǐng)時，要充分論證，不能脫離實際，盲目擴大規(guī)模和檢測綱領(lǐng)，不然將會導(dǎo)致資源的浪費。 機動車輛檢測涉及的行業(yè)多，依據(jù)和執(zhí)行的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也多。是一個較為復(fù)雜的領(lǐng)域。目前機動車輛檢測以其所承擔(dān)的檢測任務(wù)，其管理分屬于國家經(jīng)貿(mào)部門、公安部門、交通部門、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、農(nóng)業(yè)部門、城建部門、進出口商品檢驗部門、保險公司及工商部門等。各部門在機動車輛檢測方面都制定有相應(yīng)的法律和法規(guī)，也有相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這是檢測站工藝設(shè)計的重要依據(jù)。因此，在檢測站的工藝設(shè)計時要依據(jù)各部門的要求，綜合分析，使之能有效的貫徹有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。這就要求合理確定檢測項目、參數(shù)、配置設(shè)備設(shè)施并進行工藝流程設(shè)計。（2） 項目建設(shè)是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進交通運輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進入家庭步伐不斷加快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測服務(wù)業(yè)跟進，以提升城市功能和改善交通條件，提高機動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項目建設(shè)很有必要。(3) 項目建設(shè)是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理的有效措施近年來，隨著呼和浩特市經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴大，相應(yīng)的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術(shù)已由國家立項，該技術(shù)是應(yīng)用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內(nèi)幾乎80％以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》及《機動車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗站，負責(zé)本地的運輸車輛安全技術(shù)檢驗工作的要求，進一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理。項目建設(shè)是必要的。（三）項目建設(shè)的可行性1. 編制依據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》（1997）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》（2002）中華人民共和國交通《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》；中國人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》(GB/T 179931999)；國家計委發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）及現(xiàn)行財稅制度某、呼和浩特市的有關(guān)法規(guī)、政策、各種收費標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，項目建設(shè)的地方經(jīng)濟及市場的價格指標(biāo)。2. 編制范圍調(diào)查了解項目區(qū)內(nèi)社會、經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，論證本項目建設(shè)的必要性和所具備的建設(shè)條件。確定項目選址用地與總平面規(guī)劃。通過調(diào)查和測算分析，確定項目建設(shè)規(guī)模和工程、技術(shù)和設(shè)備的初步方案。估算項目總投資，提出資金來源與籌措方案，擬定投資計劃和實施進度安排建議。進行項目的綜合效益評價。從技術(shù)、生態(tài)環(huán)境各方面對項目建設(shè)進行綜合評價，對項目可行性提出結(jié)論性意見和建議。3. 項目建設(shè)基本條件(1) 項目建設(shè)周邊環(huán)境優(yōu)越該項目建設(shè)地點地理環(huán)境質(zhì)量較好，出入方便，項目的水電管線已鋪就到位，四周無任何污染源，符合工程建設(shè)條件要求。(2) 項目建設(shè)資金有保障本項目建設(shè)資金來源為項目業(yè)主自籌。建設(shè)資金來源有保障。第三章 市場分析與預(yù)測（一）我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（1）我國汽車市場處在大發(fā)展階段我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹，汽車消費市場的全面興起，汽車消費觀念的深刻變化以及汽車消費政策的日益變革和進步。2009年一季度，我國汽車產(chǎn)量相對上年同期有所增長，其中，3月份增長率超過10%。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，%。其中，%。%。客車產(chǎn)量的大幅增長是拉動一季度汽車產(chǎn)量增長的主要力量。一季度，我國基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量最高，%，其中，%，%。一季度產(chǎn)量增速最快的是客車，%。，%。%。運動型多用途乘用車(SUV)及載貨汽車產(chǎn)量也均有增長，、%%。其中，%，超過季度總產(chǎn)量的5成。唯一一類產(chǎn)量出現(xiàn)下滑的是多功能乘用車(MPV)，該類車產(chǎn)量下滑幅度較大，%。3月份產(chǎn)量也出現(xiàn)回落，%。2009年一季度，我國改裝汽車產(chǎn)量也出現(xiàn)小幅下滑，同比下降了3%。但3月份單月產(chǎn)量出現(xiàn)增長，%，3月產(chǎn)量將近一季度總產(chǎn)量的5成?？偟膩砜矗覈嚠a(chǎn)量呈現(xiàn)逐步上升趨勢。中投顧問認為，隨著經(jīng)濟的逐步轉(zhuǎn)暖，我國汽車出口和國內(nèi)消費都將隨之增長，但增長速度不會太快，在7%上下。我國早已成為世界第一汽車生產(chǎn)大國。從對國民經(jīng)濟影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報告指出，交通運輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率為40個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實的領(lǐng)頭羊。從消費角度看，汽車消費已日益成為大眾化的消費，汽車社會日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵私車消費政策的出臺，我國的私車消費正以前所未有的速度增長，在全球市場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。我國2009年進入汽車普及時代，汽車社會即將來臨，（注：汽車社會是日本專家上世紀(jì)70年代提出來的，即以汽車普及為標(biāo)志，由此發(fā)生大量不同以往時代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會節(jié)奏明顯加快等）。按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過50％，年消費量中超過70％作為私人汽車消費時代來臨的標(biāo)志，中國大部分省份已經(jīng)進入私人汽車消費時代。從社會文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費文化，具有極強的生命力和滲透力。進入新世紀(jì)以來，汽車話題成了人們的熱點話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切，以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費群的主體，推動汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。，競爭劇烈的階段正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會導(dǎo)致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場上，我國存在多種不同的銷售市場模式，以金字塔式多級銷售為主。國產(chǎn)車主要有：（1）產(chǎn)銷結(jié)合模式。以一汽、二汽、上汽、奇瑞、吉利等汽車集團為代表，該方式有利于加強對市場的參與和控制，加強與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；（2）產(chǎn)銷分離模式。為大多數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)各自資金實力和市場策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長時間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式。市場規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會越來越明顯。國內(nèi)著名經(jīng)濟學(xué)家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認為，中國汽車業(yè)雖然處于穩(wěn)步發(fā)展階段，但推動中國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，中國汽車大發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。同時，在有形的汽車貿(mào)易市場發(fā)展上，將以完善的市場服務(wù)為導(dǎo)向，以運用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)模化和規(guī)范化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。（二）呼和浩特市汽車市場發(fā)展概況與趨勢汽車行業(yè)市場基礎(chǔ)好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時期。根據(jù)相關(guān)部門對1萬戶家庭調(diào)查顯示，％，這表明盡管由于用車成本高等原因，市每百戶家庭汽車擁有量不及省內(nèi)其他城市，但因為物價較低，人均可支配收入高，汽車消費潛力巨大。在停車難，交通堵塞，消費政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人。呼和浩特市正朝著一個繁榮、高效、文明的城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的生態(tài)城市的目標(biāo)努力，汽車市場的發(fā)展將有利于增強呼和浩特市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻，有利于鞏固提高呼和浩特市作為某自治區(qū)旅游中心城市的地位和作用。市整體經(jīng)濟發(fā)展又將使得呼和浩特市汽車市場的輻射范圍更加廣闊，進而鞏固呼和浩特市汽車市場在某自治區(qū)的地位。經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰，休戚相關(guān)。在國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下，呼和浩特市汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機遇。（1） 相對落后的業(yè)態(tài)特征。據(jù)我們調(diào)查，現(xiàn)有汽車市場大多分布在市郊區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。同時，很多維修車行屬臨時建筑，發(fā)展空間狹窄，經(jīng)銷商及維修服務(wù)商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊市場，增加了市場整治難度。有些以周邊閑置地臨時搭建為市場用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費環(huán)境。原有汽車市場“臟亂差”的現(xiàn)象，形成了呼和浩特市汽車市場相對落后的業(yè)態(tài)特征。這與市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固呼和浩特市汽車市場的地位，不利于呼和浩特市服務(wù)產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升。（2） 多樣化的銷售模式。目前呼和浩特市形成了由汽車專營模式和汽車商店模式，它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷售模式。（3） 多主體的競爭格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時運作的多主體競爭格局。隨著人們消費水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，汽車行業(yè)已經(jīng)進入私人汽車消費普及的時代，呼和浩特市汽車市場面臨巨大的發(fā)展機遇，汽車保有量會不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機遇，汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車市場的服務(wù)繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)模化、大型化、規(guī)范化、專業(yè)化、人性化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車銷售及維修服務(wù)。（三）本項目的需求分析隨著汽車保有量的增加，以及城市化進程的加速，是的汽車的使用量也隨之劇增，為了保證汽車安全有效的行駛，本項目的提出是十分必要的。本項目的建設(shè)有利于機動車輛的安全行駛，從而避免更多交通事故的產(chǎn)生，進而減少無辜生命的犧牲，對于營運車輛綜合性能的檢測，使得汽車