t梁運輸架梁施工方案-文庫吧
2025-04-07 22:11 本頁面
【正文】 7+ 2330++，30米T梁165片。K7+ ，30米T梁30片。K8+ 3030++，30米T梁200片。共有30米T梁980片。項目部計劃在楊給1號大橋、楊給2號大橋中間K2+800~K3+100段主線路基上設置1號梁板預制場負責預制楊給1號大橋，楊給2號大橋梁板預制；在K5+700主線右側設2號梁板預制場負責楊給3號大橋、楊給2號大橋梁板預制。1號、2號預制場負責預制30米T梁585片；在K7+300~K7+600設置3號梁板預制場負責預制碧古特大橋30米T梁395片。三、 安全防護防護措施 楊給1號大橋第11跨、12跨、13跨；楊給3號第3跨、4跨；碧古特大橋第26跨、27跨分別跨越國道214線，對國道214線通車造成安全隱患。為了確保行車安全，編制安全保通方案上報交通主管部門批準后才能進行梁板吊裝施工。項目部計劃在跨越國道214線位置搭設防落渣頂棚，采用鋼木結構確保行車安全。斷道施工措施在準備開始吊裝前1個月把吊裝保通方案上報交通主管部門進行審批，取得交通主管部門同意后，在落梁時進行短暫斷交。落梁斷交施工時嚴禁一切車輛從施工現(xiàn)場通過。斷交時間不超過30分鐘。四、施工組織及總體施工部署一）施工組織 楊給1號大橋采用一臺架橋機從1號梁板預制場用炮車運梁至楊給1號大橋止點往起點吊裝； 楊給2號大橋由于左右幅分離，分別采用兩臺架橋機從1號梁板預制場用炮車運梁至楊給2號大橋起點往止點吊裝； 楊給3號大橋也是左右幅分離，所以分別采用兩臺架橋機從2號梁板預制場用炮車運到楊給3號大橋止點往起點方向吊裝。楊給3號大橋吊裝結束后，架橋機運到楊給2號大橋止點，從止點往起點方向進行吊裝。 碧古特大橋也是左右幅分離，所以碧古特大橋也采用兩臺架橋機從起點往止點方向進行吊裝。二）吊裝施工組織機構吊裝施工組織機構項目經(jīng)理張濤項目總工趙明飛項目副經(jīng)理韋猛安全部何興斌物資部周慶文工程技術部武曾洪架梁施工隊三）施工管理體系為了保證T梁架設有序可控的進行，優(yōu)質高效的完成，特設立如下管理體系：施工負責人： 張濤技術負責人： 武曾洪安全負責人： 何興斌質檢負責人： 宋琴測量負責人： 田方勇 四）總體施工部署1．作業(yè)前的準備（1）預制T梁的檢查驗收對預制梁的外形尺寸、混凝土的強度、預埋件質量、預應力鋼絞線張拉結果、孔道壓漿質量進行檢驗復查，符合設計及規(guī)范要求才予以吊裝。（2）蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石混凝土的強度，支座的質量要求，支座墊石的尺寸、標高、平面位置應符合設計及規(guī)范的要求，畫上安裝細線，以利于T梁安裝時準確定位。（3）運輸?shù)缆? 橋面與制梁場地之間通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實，每層進行密實度檢測，壓實度按95%控制。 （4）施工安全協(xié)議及既有線封鎖計劃 在架設跨國道214線之前，向交通主管部門上報保通方案，并與各相關部門簽訂施工安全協(xié)議，辦理施工許可證。（5）T梁裝車：采用2臺75T汽車吊將T梁提升安放至運梁炮車上。(附圖一）（6）T梁運輸：運梁工作是制約整體進度的關鍵，為了保證工程進度，擬采用兩臺120T專用運梁炮車運梁。（附圖二）（7）T梁架設：采用JQG50/160型架橋機架設。（附圖三） （8）T梁架設順序本橋分雙幅設計，擬先行架設左半幅，以保證后續(xù)各項施工工作進行，然后架設右半幅。主要施工機械設備主要施工機械設備一覽表序號機械設備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1架橋機JQG50/160套1架設T梁2運梁炮車120t臺2運梁3汽車吊75t臺2提梁4汽車吊25t臺1組裝分解架橋機5手動葫蘆5t臺8暫時固定邊梁6發(fā)電機組120KW臺1備用7電焊機BX1400臺9焊接橫隔板8方木/根120/梁體支撐9汽車吊200t臺120搶險備用JQG50/160型架橋機主要技術性能參數(shù)表序號性能參數(shù)序號性能參數(shù)1適用跨度2050 m11起吊平車額定縱行速度2橋寬不限12整機縱（橫）移速度3最大縱坡177。3%
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