【正文】 驗、生產一致性控制計劃、工廠審查進行綜合評價，型式試驗、生產一致性控制計劃和工廠審查均符合要求，經認證機構評定后，頒發(fā)認證證書(每一個申請單元頒發(fā)一份認證證書)。認證證書的使用應符合《強制性產品認證管理規(guī)定》的要求。 認證時限認證時限是指自受理認證之日起至頒發(fā)認證證書時止，實際所發(fā)生的工作日。原則上，自認證機構受理認證申請之日起到做出認證決定的9 / 130時間不超過 90 日。其中包括型式試驗時間、提交工廠審查報告時間、認證結果的評價和批準時間、證書制作時間，但不包括認證申請人方面準備工作所需的時間，如申請人準備資料、試驗樣品、整改所需的時間。 認證有效性認證機構、檢測機構、檢查機構及其人員應對各自在認證中的活動負責，其資質和行為應符合國家有關規(guī)定。認證機構應建立認證有效性的追溯系統，對認證各環(huán)節(jié)的有效性進行控制。5 認證證書認證證書除滿足《強制性產品認證管理規(guī)定》要求的項目和內容外，還須隨同證書出具附件，注明該證書涉及產品符合本實施規(guī)則引用的標準和認證實施規(guī)則的名稱、編號。對于證書的變更應注明變更的版本號以明確顯示該產品的變更次數。對于多階段制造車輛應注明以前一階段的制造商及其產品車型系列和單元信息。如前一階段產品已獲得強制性產品認證的，應注明其證書編號。證書應注明本證書涉及產品是否為完整車輛。對于按照非量產車型系列認證的產品，認證證書須列明覆蓋產品的車輛識別代碼。 認證證書的有效性認證證書的有效性依賴認證機構定期的監(jiān)督獲得保持。6 獲證后的監(jiān)督一般情況下從獲證后的 12 個月起，每年至少進行一次監(jiān)督審查。10 / 130獲證后的第五年，應按附件 6 生產一致性審查要求和附件 7 質量保證能力審查要求，對工廠進行全面審查，審查內容和審查時間與初始工廠審查相同。 監(jiān)督審查的內容監(jiān)督審查內容包括生產一致性監(jiān)督審查和質量保證能力監(jiān)督審查。生產一致性監(jiān)督審查要求見附件 6，質量保證能力監(jiān)督審查要求見附件7。在進行工廠現場監(jiān)督審查之前，認證機構應對制造商提交的生產一致性控制計劃執(zhí)行報告進行審查。 生產一致性控制計劃執(zhí)行報告審查 制造商應在認證機構確定的工廠現場監(jiān)督審查日期前一個月，向認證機構提交一份生產一致性控制計劃執(zhí)行報告，生產一致性控制計劃執(zhí)行報告的具體要求見附件 6。認證機構對生產一致性控制計劃執(zhí)行報告審查后應提出對工廠現場生產一致性監(jiān)督審查的方案。生產一致性控制計劃執(zhí)行報告審查的時間為每個車型系列 人日。 工廠現場監(jiān)督審查工廠現場監(jiān)督審查包括生產一致性監(jiān)督審查和質量保證能力監(jiān)督審查。生產一致性監(jiān)督審查是工廠檢查組按照認證機構確定的生產一致性監(jiān)督審查的方案，到生產一致性控制的現場對生產一致性控制計劃的執(zhí)行情況進行審查。質量保證能力監(jiān)督審查是對工廠質量保證能力的維持情況進行監(jiān)督審查。 工廠現場監(jiān)督審查時間：生產一致性監(jiān)督審查為每個車型系列 12個人日；工廠質量保證能力監(jiān)督審查為 個人日。對于已獲得國家11 / 130認監(jiān)委認可的質量管理體系認證證書的工廠，若證書維持有效，可免除質量保證能力審查中重復的部分，并減免審查人日數。 對已獲得國家統一推行的自愿性認證的車型系列，可接受國家統一推行的自愿性認證的結果，并減免審查人日數。 用戶投訴信息在監(jiān)督審查中的應用企業(yè)應建立用戶投訴信息收集、匯總、分析、保存系統，并保證全面向認證機構公開用戶投訴信息，不得隱瞞和銷毀用戶投訴信息。認證機構在監(jiān)督審查時，應將用戶投訴中涉及本規(guī)則包含的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜問題作為審查的重要輸入。認證機構應保證除向認證主管部門匯報外，不得向第三方泄露企業(yè)的用戶投訴信息。認證機構和國家認監(jiān)委也將建立本規(guī)則涉及的車輛安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等項目的用戶投訴搜集、處理、反饋系統，以加強對獲證企業(yè)和產品的監(jiān)督。 監(jiān)督審查結果的評價監(jiān)督審查合格后，可以繼續(xù)保持認證資格、使用認證標志。對監(jiān)督審查時發(fā)現的不符合項應在 3 個月內完成糾正措施。逾期將撤銷認證證書、停止使用認證標志，并對外公告。 獲證后監(jiān)督的分級管理 認證機構應在內部建立工廠的生產一致性保證能力和信用水平評價系統，實現對獲證工廠的分級管理。以鼓勵認證規(guī)則執(zhí)行好和生產一致性保證能力強的工廠；而對于認證規(guī)則執(zhí)行存在問題、生產一致性保證能力弱、產品存在重大缺陷的工廠加強監(jiān)管。 工廠分級管理指導原則見附件 8。 認證機構可對不同信用級別工廠采取差異的監(jiān)督審查方式。12 / 130 對于生產一致性保證能力和產品實際狀況以及遵守強制性認證要求的信用水平好的工廠，對工廠現場的生產一致性和質量保證能力監(jiān)督審查可適當延長周期，延長最多與獲證后第五年的全面審查一同進行，但須保證每年至少進行一次產品與車輛結構及技術參數一致性的審查，審查可在工廠認可的適當地點進行。 對于生產一致性保證能力和產品實際狀況以及遵守強制性認證要求的信用水平一般的工廠，按本規(guī)則第 條的規(guī)定進行監(jiān)督審查。 對于生產一致性保證能力和產品實際狀況以及遵守強制性認證要求的信用水平差的工廠，認證機構可根據認證風險，在每年至少一次監(jiān)督審查的基礎上，確定追加的監(jiān)督審查頻次，并可以采取抽樣的方式對產品的標準符合性進行試驗確認。應建立信息公布和與相關執(zhí)法機構的聯動機制，加強對這些工廠及產品的監(jiān)管。7 認證的變更認證證書持有者在工廠因變更組織機構、生產條件、質量管理體系、生產一致性控制計劃等，從而可能影響生產一致性時；需要變更獲證產品的認證范圍時；已獲證產品發(fā)生技術變更影響與相關標準的符合性或型式試驗樣品的一致性時。應在變更涉及產品出廠或進口前向認證機構申報，獲得批準后方可出廠或進口。應從認證申請開始辦理手續(xù)，認證機構應核查變更產品與原認證產品的一致性，確認原認證結果對變更產品的有效性，針對差異做補充檢測或審查，確認原證書繼續(xù)有效和/或換發(fā)認證證書。對于認證變更，應在變更批準前重新確認本次變更涉及車型的車輛一致性證書。13 / 130對于生產一致性保證能力和產品實際狀況以及遵守強制性認證要求的信用水平好的工廠，如果制造商試驗室具備相應的檢測能力，且相應檢測項目已獲得認可，認證變更試驗可利用制造商的檢測設備在現場進行。8 認證的暫停、注銷和撤銷認證的暫停、注銷和撤銷按《強制性產品認證管理規(guī)定》的要求執(zhí)行。當車輛存在重大設計缺陷或安全隱患，并經查實確為制造商責任時，認證機構視具體情況和性質可暫停和撤銷認證證書。9 認證標志的使用規(guī)定證書持有者必須遵守《強制性產品認證標志管理規(guī)定辦法》的規(guī)定 準許使用的標志樣式 標志加施獲得認證證書的汽車，應在汽車前風窗玻璃的右上角（按汽車前進方向）加貼規(guī)定的認證標志，掛車應在車輛的明顯部位加貼規(guī)定的認證標志。應使用規(guī)格為 60mm 的認證標志。對于多階段獲證車輛，應保持各階段認證標志。 企業(yè)的每一輛獲證車輛須在隨車文件中附帶附件 3 所列車輛一致性14 / 130證書。以向消費者或有關部門明示認證產品信息和環(huán)保及燃料消耗指標。10 認證收費認證收費由認證機構按國家有關規(guī)定統一收取。附件 1車型系列、單元、型號的劃分依據1. M1類：同一‘車型系列’至少應在下列主要方面無差別： 制造商， 制造商對車型系列的劃分， 結構和設計的主要方面， 底盤／地板（明顯和基本的差別） ， 動力裝置（內燃機／電動機／復合動力） 。同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應在下列主要方面無差別： 生產廠 車身式樣， （例如：轎車、后倉門式轎車、兩門式轎車、篷式轎車、旅行車、多用途車） ， 動力裝置， 工作原理（點燃式/壓燃式，四沖程/二沖程） ， 氣缸數和排列， 功率差超過 30%（最高為最低的 倍以上） ， 排量差超過 20%（最高為最低的 倍以上） ， 驅動車軸（數量、位置、連接） ， 轉向車軸（數量和位置） 。單元中的‘型號’是指在系統設計和控制裝置方面對排放、燃料消耗和噪聲結果無重大影響，且標準允許組合構成同一車型的那些項目構成的車輛。下列參數不能同時聯合在一個型號中： 技術上允許的最大裝載質量，1 / 130 發(fā)動機排量， 最大凈功率， 變速器型式和擋位數， 最大座位數。2. M2 和 M 3 類：同一‘車型系列’至少應在下列主要方面無差別： 制造商， 制造商對車型系列的劃分， 類別， 結構和設計的主要方面， 底盤/承載式車身，單層/雙層，整體式/鉸接式（明顯和基本的差別） ， 車軸數， 動力裝置（內燃機／電動機／復合動力） 。同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應在下列主要方面無差別： 生產廠 ‘公共汽車和長途客車’定義的級別（僅對完整車輛） ， 制造范圍（如：完整式/不完整式） ， 動力裝置， 工作原理（點燃式/壓燃式，四沖程/二沖程） ， 氣缸數和排列， 功率差超過 50%（最高為最低的 倍以上） ， 排量差超過 50%（最高為最低的 倍以上） ， 位置（前、中、后） ， 技術上允許的最大裝載質量之差超過 20%（最高為最低2 / 130的 倍以上） ， 驅動軸（數量、位置、連接） ， 轉向車軸（數量和位置） 。單元中的‘型號’是指在系統系統設計和控制裝置方面對排放、燃料消耗和噪聲結果無重大影響，且標準允許組合構成同一車型的那些項目構成的車輛。3. NN 2 和 N 3 類：同一‘車型系列’至少應在下列主要方面無差別： 制造商， 制造商對車型系列的劃分， 類別， 結構和設計的主要方面， 底盤/底板（明顯和基本的差別） ， 軸數， 動力裝置（內燃機／電動機／復合動力） ，同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應在下列主要方面無差別： 生產廠 車身結構概念（如：平板式貨車/自卸車/罐車/半掛式牽引車） （僅對完整車輛） ， 制造范圍（如：完整式/不完整式） ， 動力裝置， 工作原理（點燃式/壓燃式，四沖程/二沖程） ， 氣缸數和排列， 功率差超過 50%（最高為最低的 倍以上） ， 排量差超過 50%（最高為最低的 倍以上） ， 位置（前、中、后） ，3 / 130 技術上允許的最大裝載質量之差超過 20%（最高為最低的 倍以上） ， 驅動軸（數量、位置、連接） ， 轉向車軸（數量和位置） 。單元中的‘型號’是指在系統系統設計和控制裝置方面對排放、燃料消耗和噪聲結果無重大影響，且標準允許組合構成同一車型的那些項目構成的車輛。4. OO O 3 和 O 4 類：同一‘車型系列’至少應在下列主要方面無差別： 制造商， 制造商對車型系列的劃分， 類別， 結構和設計的主要方面， 底盤/承載式車身（明顯和基本的差別） ， 軸數， 牽引桿式掛車/半掛車/中間軸式掛車， 制動系型式（如：無制動器/慣性式/助力式） 。同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應在下列主要方面無差別： 生產廠 制造范圍（如：完整式/不完整式） ， 車身式樣（如：旅居式/平板式/罐式） （僅對完整/多階段制成車輛） ， 技術上允許的最大裝載質量之差超過 20%（最高為最低的 倍以上） ， 轉向軸（數量和位置） ，單元中的‘型號’是指在系統系統設計和控制裝置方面對排放、燃料消耗和噪聲結果無重大影響，且標準允許組合4 / 130構成同一車型的那些項目構成的車輛。5. 對于所有類別：僅僅根據車型系列、單元和型號的名稱來全面識別車輛是不夠的，對于車輛的最終定義必須與待投入使用的車輛所要求的所有技術特性的精確專一定義相一致。6. 專用汽車的專用裝置其主要結構及總成不同的車輛不能劃在同一單元（如汽車起重機的吊臂結構形式或節(jié)數不同，起升、變幅、回轉、伸縮、支腿機構中有三個及以上發(fā)生變化；罐式汽車的罐體結構不同等） 。附件 2汽車產品強制性認證所需資料1．車輛結構及技術參數說明（見附錄 1，首次申請及參數發(fā)生變更） 專用汽車需增加填報的資料 專用裝置主要總成型式、結構及生產廠(如吊臂、罐體、液壓泵、取力器、各運動機構總成等) 專用裝置相關尺寸 上裝電氣系統、液壓系統原理圖 上裝安全保護裝置的安裝位置2．車輛一致性證書參數（見附件 3，首次申請及變更）3．生產一致性控制計劃（首次申請及計劃發(fā)生變更） 生產一致性控制計劃執(zhí)行報告（獲證后每年）4．生產企業(yè)概況（首次申請）: 生產廠和生產情況(所申請的產品年生產能力及生產歷史) 申請人的工商注冊證明及商標注冊證明5．車輛的車型系列、單元和車輛型號的編制說明。說明應具體到每一車輛型號及其對應的區(qū)分參數指標。 （首次申請和變更車輛車型系列、單元、車輛型號時）6．車輛識別代號編制規(guī)則的編制說明。說明應具體到每一位（或每一不可分割組合）可能使用的符號及其對應的車輛技術信息。 （首次申請和車輛識別代號編制規(guī)則變更時）7．企業(yè)應用于區(qū)分車型的車輛外部標識信息（每一車型系列，首次申請及變更）1 / 1308．關于采用中文產品使用說明書及用戶使用維修手冊（包含磨合、保養(yǎng)規(guī)范）的聲明。 （首次申請）9．申請人為銷售者、進口商時，還需提交銷售者和生產者，進口商和生產者訂立的相關合同副本。 （首次申請及變更）10．對于