隧道施工安全九條規(guī)定-文庫吧
2025-04-04 01:12 本頁面
【正文】 設(shè)計，施工單位應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計，施工組織設(shè)計應(yīng)實行分級審批制度?！豆匪\工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號）、《危險性較大分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）要求，對危險性和超過一定規(guī)模的較大分部分項工程，如涉及爆破設(shè)計、軟弱圍巖及不良地質(zhì)段隧道需編制專項施工方案，必要時，專項方案需經(jīng)專家評審后組織實施。，專項方案需要進行重大修改的，按規(guī)定程序重新編制、審核和審批。未經(jīng)設(shè)計變更的，不得違背設(shè)計文件中規(guī)定的開挖工法；未編制專項方案的，嚴禁盲目組織施工；任何單位和個人無權(quán)擅自更改設(shè)計規(guī)定的開挖工法，無權(quán)擅自違反經(jīng)審核批準(zhǔn)的專項方案。第三條必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標(biāo)。實施細則：施工中遇軟弱圍巖及不良地質(zhì)時，各道工序及工藝質(zhì)量對保障隧道施工安全極為重要?，F(xiàn)場工序卡控應(yīng)符合《關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)[2010]120號）和《中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線》（中鐵股份安[2011]337號）要求。：“早進晚出”原則，加強洞口段超前支護和邊仰坡設(shè)計；洞口邊仰坡施工前應(yīng)先做好洞頂截、排水工程,洞口邊仰坡工程應(yīng)自上而下逐級開挖支護，及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程；隧道洞口按設(shè)計完成超前支護后，方可開始正洞施工，洞口段應(yīng)及時形成封閉結(jié)構(gòu)，嚴禁采用長臺階施工。，Ⅴ、Ⅵ級圍巖中上臺階每循環(huán)開挖進尺不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖中不應(yīng)大于2榀鋼架間距。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖邊墻每循環(huán)開挖進尺不得大于2榀鋼架間距，仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿(管)，每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。，初期支護應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m,Ⅳ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于70m。：，如當(dāng)?shù)亟煌ńㄔO(shè)管理部門無標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)低于本細則的，按照本細則執(zhí)行。、易風(fēng)化的千枚巖隧道：洞口段：仰拱距掌子面距離不大于1/2大管棚長度；Ⅴ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于30m（二車道）、20m（三車道），二次襯砌距掌子面距離不大于50m（二車道）、35m（三車道）；Ⅳ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于50m（二車道）、40m（三車道），二次襯砌距掌子面距離不大于80m（二車道）、70m（三車道）。：Ⅴ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于50m，二次襯砌距掌子面距離不大于80m；Ⅳ級圍巖地段：仰拱距掌子面距離不大于70m；二次襯砌距掌子面距離不大于120m。，如遇到圍巖與設(shè)計不符，應(yīng)停工報告，嚴禁盲目施工。，其工藝工序多樣，每一道工序的安全質(zhì)量控制均十分重要。為便于量化執(zhí)行，除開挖工法和安全步距外，以下5項關(guān)鍵工序必須進行嚴格卡控：，隧道積水不得浸泡鋼架底腳和隧底圍巖。、牢靠、穩(wěn)固，不得有“吊腳”現(xiàn)象。、螺母和墊圈必須使用設(shè)計規(guī)定的規(guī)格、型號和材質(zhì)。連接鋼板變形、連結(jié)螺栓難以穿連時，不得采用熱加工方法糾正。，焊縫長度不得小于10倍鋼筋直徑。，配齊滅火器材，在明顯位置標(biāo)識“嚴禁煙火”等示警標(biāo)志，嚴格實行動火審批制度，動火作業(yè)時，必須有專職監(jiān)火員旁站。5．工程項目部在選址時須對施工現(xiàn)場、駐地周邊進行地質(zhì)風(fēng)險評估，對可能存在滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域，嚴禁選作生產(chǎn)生活用地。第四條必須落實超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標(biāo)立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。實施細則：《關(guān)于進一步加強鐵路隧道設(shè)計施工安全管理的通知》（鐵建設(shè)[2010]352號），極高、高風(fēng)險隧道超前地質(zhì)預(yù)報責(zé)任主體單位為設(shè)計單位，由設(shè)計單位組織實施。其他隧道的超前地質(zhì)預(yù)報責(zé)任主體單位為施工單位，由施工單位組織實施?！惰F路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2008]105號）、《交通運輸部關(guān)于進一步加強隧道工程質(zhì)量和安全監(jiān)管工作的若干意見》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2013]549號）、鐵建設(shè)[2010]120號文件及《中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線》（中鐵股份安[2011]337號）等相關(guān)規(guī)定要求，對軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道進行專項超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)計，及時收集分析預(yù)報資料，完善設(shè)計方案并指導(dǎo)現(xiàn)場施工。現(xiàn)場施工按規(guī)定進行地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，項目總工程師負責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作。對Ⅲ、Ⅳ級圍巖必須進行地質(zhì)素描,應(yīng)特別重視判斷圍巖塊
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