【正文】 下雙層雙跨島式站臺車站，車站總長179m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車站底板埋深約 。有效站臺長度 120m,有效站臺中心里程處頂板覆土厚度約 。車站中心 里程為 YDK8+，起訖點(diǎn)里程（ YDK8+）至（ YCK8+）。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm 厚地下連續(xù)墻。 ②、 站位布置圖 圖 3 眠山 站地理位置圖 ③、 周邊建筑 眠山站位于人民西路，呈東西向布置，車站居道路南側(cè)眠山站 7 設(shè)置。站區(qū)地面現(xiàn)狀主要為公交車站眠山車場、昆明冶煉廠鐵路專用線、皮鞋一廠進(jìn)出口、云南匯友玻璃交易中心、昆明建潤經(jīng)貿(mào)有限公司、滇人會館等建筑物。其中人民西路南側(cè)的云南匯友玻璃交易中心、昆明建潤經(jīng)貿(mào)有限公司及滇人會館部分建筑物已拆除完畢。 ④、 地面交通 車站 所在位置是人民西路為通往西山公園的主干道，車流量較大，交通繁忙，有多條公交車線路通行。 ⑤、 演練特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對策 序號 演練特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析 主要應(yīng)對措施 1 場 地 眠山站所在位置為人民西路通往西山公園的主干道，車流量大，因演練場地限制，需要拆除圍擋，對道路進(jìn)行封堵； 場地上需搭設(shè)觀摩臺， 場地 相對較 狹窄，對參演人員、設(shè)備等演練動作有一定制約 。 邀請交警大隊(duì)派警員疏導(dǎo)交通，采取必要的交通管制， 過往車輛從 進(jìn)行繞行，并做好演練前的公告。 防止進(jìn)出車輛和觀摩人員出現(xiàn)交通意外； 細(xì)化演 練章節(jié)，布置好演練場地和引導(dǎo)標(biāo)識標(biāo)牌，防止演練內(nèi)容錯位導(dǎo)致發(fā)生意外。 2 演 練 本次演練動用 拖車、 阿特拉斯鉆機(jī)、注漿 系統(tǒng)貨 車、 200kw 無刷發(fā)電機(jī) 和挖掘機(jī)以及約 96名直接參演動作人員，預(yù)計(jì)有近 150名觀摩人員。 演練前，做好參演設(shè)備、基坑臨邊防護(hù)的專項(xiàng)安全檢查，做到設(shè)備和安全防護(hù)可靠；做好應(yīng)急救援知識培訓(xùn)，將演練指揮、救援動作逐一交底到每一位參演人員，讓每一位參演人員熟悉每一個演練過程和演練動作，確保整個演練過程萬無一失。 ⑥、 演練 場地布置情況 場地布置圖見 附件 5（圖 5） 8 演練過程危險源與風(fēng)險分析 危險源與風(fēng)險分析表 序號 名稱 危害表現(xiàn) 安全隱患 原因分析 1 高處墜落 物體打擊 可 能造成演練和觀摩人員傷亡 1）基坑、井口、預(yù)留洞口、高處臨邊的高處墜落； 2）演練和觀摩人員在梯道摔倒、滾落； 3）從高處墜落、脫落的吊物、設(shè)備、工具等物對演練和觀摩人員的傷害。 1）基坑邊、井口、預(yù)留洞口、高處臨邊、梯道周圍未按要求設(shè)置防護(hù)與警示標(biāo)志，如防護(hù)隔欄等； 2）起重機(jī)鋼絲繩安全系數(shù)不夠或未及時檢驗(yàn)或更換，鋼絲繩發(fā)生斷裂； 3）起重機(jī)安全裝置裝失靈； 4）人行梯道或爬梯損壞； 5）違章作業(yè)或誤操 作。 2 起 重設(shè)備 吊鉤 、鋼 絲繩 、吊 帶斷裂或 吊物脫落 1）誤操作。 2）違反安全操作規(guī)程作業(yè)。 3）維修保養(yǎng)不到位，設(shè)備帶病運(yùn)行。 4）鋼絲繩、吊帶斷絲、破口。 5）金屬結(jié)構(gòu)疲勞。 1）操作因素主要有： ①起吊方式不當(dāng)、捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動傷人。 ②違反操作規(guī)程，超載起重、人處于危險區(qū)工作等造成的人員傷亡和設(shè)備損壞等事故。 ③指揮不當(dāng)、動作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等。 2）設(shè)備因素主要有： ①吊具失效，如吊鉤、鋼絲繩、吊帶等損壞而造成的重物墜落。 ②操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效，如制動裝置失靈 而造成重物的沖擊和夾擠。 3）環(huán)境因素主要有： ①因場地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故； ②遮擋視線造成的碰撞事故等。 三、 演練組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 應(yīng)急救援指揮 部 ①、 昆明軌道交通有限公司現(xiàn)場 應(yīng)急救援 指揮 部 總 指 揮： 宗慶生 副總指揮： 馬天文 成 員： 梅益生、成 俊、紀(jì)宏偉、周江、葉鐵民、何剛、彭雪松、劉江榮、張鷗、袁和耀、耿曉輝 、 周江、 楊茂成 、 包 厚仁、陳立龍、王傳亮、魏輝、李偉、樊清國、周賢浩、宋保衛(wèi) 指揮部聯(lián)絡(luò)員：葉鐵民 現(xiàn)場 應(yīng)急救援 指揮 部 及指揮長職責(zé) ： 1）指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場的 應(yīng)急 救援工作。核實(shí) 現(xiàn)場人員傷亡 9 和損失情況，及時向應(yīng)急指揮部匯報 應(yīng)急 救援工作及事故應(yīng)急處理的進(jìn)展情況，現(xiàn)場指揮組實(shí)行現(xiàn)場指揮長負(fù)責(zé)制； 2）負(fù)責(zé)召集各參與 應(yīng)急 救援部門和單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施，明確各部門和單位的職責(zé)分工； 3）根據(jù)情況需要，設(shè)立現(xiàn)場搶險救援工作小組，并按照各自的職責(zé)和工作程序貫徹執(zhí)行預(yù)案； 4）組織劃定事故現(xiàn)場的范圍，實(shí)施必要的交通管制及其他強(qiáng)制措施； 5）隨時向應(yīng)急指揮部總指揮報告現(xiàn)場 應(yīng)急 救援情況。 ②、 項(xiàng)目部 搶險 指揮小組 項(xiàng)目部搶險指揮 辦公室設(shè)在項(xiàng)目部質(zhì) 量安全部，成員如下： 主 任：白杰 組 員： 竇菁菁 、 于月 、 李萱 、 高江喬 、 王治 、 李雪梅 小組職責(zé)：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通黃 磊 李斌川 王 艷 王晉國 薛小燕 和棒棒 王麗娟 各部室成員、工程隊(duì) 魏 輝 李來坤 李武祥 白 杰 王孟財 沈 煒 組 長 副組長 成 員 10 隊(duì)長：樊清國 副隊(duì)長 ： 魏洪凱 協(xié)調(diào)工作 技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳翠高 負(fù)責(zé)技術(shù)數(shù)據(jù)、資料收集 鉆孔小組 組長：樊 海 成員：王 亮 注漿小組 組長：胡海蛟 成員：杜冬益 楊志福 注聚氨酯小組 組長：董彭偉 成員：黃 斌 后勤服務(wù)小組 組 長：李 偉 成 員：俞豐平、唐煥富 陳文舉、趙 勇、董喻科 肖良平、王志全 其他配合人員：共 12 人 訊聯(lián)系，及時匯報現(xiàn)場信息。 組長職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動實(shí)施、小組人員分工，現(xiàn)場組織指揮 搶險 工作。 副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán) 力 、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé) 項(xiàng)目部 生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。 ③、 昆明地鐵應(yīng)急救援隊(duì)現(xiàn)場指揮小組 （注： 后勤服務(wù)小組 負(fù)責(zé) 技術(shù)支持、 物資保障、救援隊(duì)值班人員、 機(jī)械維修、 現(xiàn)場秩序維護(hù)、影像資料收集等 ；其他配合人員負(fù)責(zé)鉆孔小組、注漿小組、注聚氨酯小組、現(xiàn)場警戒等配合工作 ） 工作原則 預(yù)防為主，常備不懈； 快速反應(yīng)，依法處置； 依靠科學(xué)，加強(qiáng)合作。 11 工作目標(biāo) 安全可靠，確保演練順利、圓滿。 管理部門 小組辦公室設(shè)在質(zhì)安部，由 昆明軌道交通有限公司 質(zhì)安部 副經(jīng)理 葉鐵民 負(fù)責(zé) ，負(fù)責(zé)應(yīng)急演練的日常事務(wù)管理和協(xié)調(diào)。 應(yīng)急反應(yīng)原則 接到施工 單位 發(fā)出的 事故 報告后，按照分級響應(yīng)的原則，作出 Ⅱ 級應(yīng)急反應(yīng)。采取邊調(diào)查、 邊處理、邊搶救、邊核實(shí)的方式，以有效措施控制事態(tài)發(fā)展。 現(xiàn)場指揮程序 1）現(xiàn)場 總 指揮由 馬天文擔(dān)任，葉鐵民和周江任 副總指揮 ； 2） 發(fā)生險情后，先由施工單位進(jìn)行自救 ， 昆明地鐵應(yīng)急救援隊(duì)及搶險演練小組到達(dá)現(xiàn)場后， 現(xiàn)場 搶險演練指揮權(quán)進(jìn)行交接， 昆明軌道交通有限公司 應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)全權(quán)指揮 ， 搶險主體工作 由昆明地鐵應(yīng)急救援隊(duì)負(fù)責(zé)，施工單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場配合。 運(yùn)作機(jī)制 圖 4 運(yùn)作機(jī)制流程圖 四、演練流程 2020 年 7月 15日上午 8:24，昆明地鐵三號線 1標(biāo)眠山站項(xiàng)目安全總監(jiān) 白杰 向昆明軌道交通有限公司突發(fā)事 故應(yīng)急指揮部聯(lián)絡(luò)員葉鐵民報告： 突發(fā)事故，報警 接警，指揮 各功能組接警、響應(yīng) 救援處置 12 8:24 白杰說 ：葉 總 ，我是中鐵二十局昆明地鐵三號線1 標(biāo)眠山站項(xiàng)目安全總監(jiān) 白杰 ，現(xiàn)向你匯報，由于凌晨突降暴雨，在 今天早晨 基坑開挖過程 中， 基坑縱向土體失穩(wěn)，將臨近一根 鋼 支撐推倒，目前基坑開始變形， 導(dǎo)致 距 基坑外 5m處 的自來水管 道