【正文】 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將生產(chǎn)車間的對(duì)接立柱和屋面桁架按就近原則進(jìn)行預(yù)拼裝，以提高吊裝時(shí)的設(shè)備使用效率。 2 立柱現(xiàn)場(chǎng)拼接要搭設(shè)拼裝平臺(tái)，以確保拼接質(zhì)量。 3 構(gòu)件分發(fā)時(shí)考慮設(shè)備的作業(yè)空間和移動(dòng)空間。 主結(jié)構(gòu)安裝 1 根據(jù)預(yù)拼桁架的重量和鋼結(jié)構(gòu)的起吊高度，選擇相應(yīng)的起重設(shè)備、吊索、卸扣等工器具。 2 吊裝前在立柱的相應(yīng)位置設(shè)置測(cè)量標(biāo)志（對(duì)規(guī)則形狀的構(gòu)件可以其外形輪廓作為參照）。立柱垂直度允許偏差如下： 單層柱垂直度允許偏差： ≤10mm 多層柱垂直度允許偏差：底層柱 ≤ 10mm， 上節(jié)柱 ≤ 35mm 3 根據(jù)施工圖紙上各建筑物的主框架結(jié)構(gòu)的走向，沿相應(yīng)的軸線進(jìn)行結(jié)構(gòu)吊裝。吊裝時(shí)要求可以在地面上拼裝為整體進(jìn)行吊裝的，盡量安排在地面上拼裝，以減少高空作業(yè)量。 4 高強(qiáng)螺栓連接的部位，嚴(yán)格按照高強(qiáng)螺栓的連接要求（分初擰、終擰）按相應(yīng)扭矩進(jìn)行緊固。 5 在吊裝完最初的二至三跨主結(jié)構(gòu)立柱后，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝精度調(diào)整，以便于后續(xù)安裝調(diào)整。 6 主結(jié)構(gòu)需要焊接的柱梁、柱柱、梁梁連接點(diǎn)必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上的 焊接要求進(jìn)行施焊。 定位跨調(diào)整 為保證鋼結(jié)構(gòu)的總體安裝質(zhì)量，在后續(xù)安裝過(guò)程中，每遇到調(diào)整跨必須對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn) 行調(diào)整，保證立柱的垂直度和相應(yīng)連接處的良好接觸。對(duì)超出規(guī)范允許范圍的項(xiàng)目，必須用張緊器進(jìn)行調(diào)節(jié)或?qū)ο嚓P(guān)影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量的部位進(jìn)行修正。以確保工程質(zhì)量。 墻、屋面次結(jié)構(gòu)安裝 1 墻屋面次結(jié)構(gòu)安裝包括：圍梁、檁條、檁條間加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)調(diào)整拉桿等。 2 安裝時(shí)必須根據(jù)圖紙標(biāo)識(shí)分清圍梁、檁條的安裝方向。 3 接點(diǎn)處需切割、裁剪時(shí)必須充分考慮切點(diǎn)的外觀和結(jié)構(gòu)的合理性。在門窗結(jié)合處要控制結(jié)構(gòu)間隙尺寸。 （ P 區(qū)、 A區(qū)、 C 區(qū)具體結(jié)構(gòu)吊裝工藝說(shuō)明、鋼承板施工說(shuō)明見(jiàn)附錄 附錄 附錄 附錄 5） 典型結(jié)構(gòu)安裝工藝流程（ P 區(qū)） 概述 P 區(qū)為三層重型鋼結(jié)構(gòu)建筑，建筑占地面積為 平方米，建筑面積 平方米。 P 區(qū)的空間結(jié)構(gòu)較以前所做的輕型鋼結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。施工難度也大大增加，該部分鋼結(jié)構(gòu)有高度為 米，重 噸的立柱（三層柱拼裝而成）；也有跨度 40 米的桁架（由多個(gè)構(gòu)件組裝而成）。且立柱拼接和桁架拼裝均需現(xiàn)場(chǎng)焊接，故 需編排科學(xué)、合理的施工工藝流程，以確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的順利進(jìn)展。 P 區(qū)（生產(chǎn)車間）基礎(chǔ)平面圖 施工工藝流程 根據(jù) P區(qū)的空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和吊裝作業(yè)的便利性、充分考慮吊裝設(shè)備的利用率制定如下工藝流程： 1. 基礎(chǔ)復(fù)測(cè)、調(diào)整。工藝性材料準(zhǔn)備。 2. 用兩輛 80t汽車吊和一輛 40t 汽車吊安裝 3（ S）、 3（ U）、 4（ S）、 4（ U）四根三節(jié)柱的底層柱和 （ S）、 （ U）兩根三節(jié)柱的底層柱及 3（ T）、（ T）、 4（ T）三根單節(jié)柱 。吊裝時(shí)要求相鄰的兩根立柱先安裝，并在吊車松鉤前將其間的連接梁裝好，連接螺栓擰緊（非終擰、以備調(diào)整）。拉好必要的攬風(fēng)繩，柱底墊好楔塊，以增加柱底受力面積。 3. 用一輛 40t汽車吊和一輛 25t 汽車吊安裝 3（ M）、 （ M）、 4（ M）及 3（ N）、 （ N）、 4（ N）六根雙層柱的底層柱。安裝時(shí)要求相鄰的兩根立柱先行安裝，并在吊車松鉤前拉好攬風(fēng)繩，墊好楔塊以增大柱底受力面積。然后將相鄰立柱間的連接梁安裝好，連接螺栓擰緊（非終擰，以備調(diào)整）。 4. 與 3（ M）、 （ M）、 4（ M）及 3（ N）、（ N）、 4（ N）對(duì)稱的 3（ Y）、 （ Y）、 4（ Y）及 3（ Z）、 （ Z）、 4（ Z）立柱安裝同上步驟 3。 5. 調(diào)整、檢查以上各步驟安裝的立柱的垂直度和攬風(fēng)繩及楔塊的工況，確保底層柱安裝精度符合規(guī)范要求。 6. 用兩輛 80t汽車吊安裝 3（ S）、 （ S）、 4（ S）及 3（ U）、 （ U）、 4（ U）六根三層柱的第二層柱。安裝時(shí)先行安裝相鄰兩根二層柱，先竄好定位螺栓，然后通過(guò)經(jīng)緯儀校正立柱垂直度至規(guī)范許可范圍內(nèi)，擰緊定位螺栓。用 40t 汽車吊連接兩立柱間的連接梁，擰緊連接螺栓。吊車松鉤前拉好必要的攬風(fēng)。然后再用 80t 汽車吊安裝 3（ S）和 3（ U）、 （ S）和（ U）、 4（ S）和 4（ U）之間的連接梁，使之形成空間框架結(jié)構(gòu)。 7. 用經(jīng)緯儀檢測(cè)、調(diào)整上步驟 6 中各立柱的垂直度，確認(rèn)符合規(guī)范要求后，準(zhǔn)備進(jìn)行立柱之間的對(duì)接焊 8. 用一輛 40t汽車吊和一輛 25t 汽車吊配合安裝 3（ M）、 （ M）、 4（ M）及 3（ N）、 （ N）、 4（ N）六根兩層柱的上節(jié)柱 。相關(guān)要求同上步驟 7。與之對(duì)稱的 3（ Y）、 （ Y）、 4（ Y）及 3（ Z）、 （ Z）、 4（ Z）六根二層柱的上層柱亦然。 9. 焊接時(shí)嚴(yán)格按照焊接工藝要求進(jìn)行坡口清潔、打磨，焊條烘陪、保溫，搭設(shè)作業(yè)平臺(tái) 和防風(fēng)圍欄等工作。并嚴(yán)格按要求進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)。 10. 在焊接過(guò)程中，要用經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)立柱的垂直度是否超出規(guī)范允許的偏差值之外。如測(cè)量值超差，則應(yīng)即刻停止焊接，分析原因，找出對(duì)應(yīng)措施后，按對(duì)應(yīng)措施進(jìn)行調(diào)整。 11. 立柱焊好后進(jìn)行立柱之間連接梁的焊接工作。具體要求按照焊接工藝要求執(zhí)行。 12. 用兩輛 80t汽車吊進(jìn)行 3（ S）、 （ S）、 4（ S）及 3（ U）、 （ U）、 4（ U）六根三層柱的頂層柱安裝。安裝、調(diào)整、焊接、檢驗(yàn)要求參照以上步驟 11相應(yīng)要求執(zhí)行。垂直度調(diào)整按規(guī)范要求調(diào)至允差范圍之內(nèi)。 13. 進(jìn)行 3（ N~S） 、 （ N~S）、 4（ N~S）及 3（ Y~Z）、 （ Y~Z）、 4（ Y~Z）六榀桁架的拼裝、焊接工作。 14. 在頂層柱和中間柱的對(duì)接焊縫焊好后，進(jìn)行 S~U軸之間屋面框架梁的安裝工作。然后進(jìn)行六榀桁架的吊裝（單榀桁架吊裝方案見(jiàn) P區(qū)桁架吊裝方案 ）。一榀桁架如 3（ N~S）吊裝就位好后，用一輛 35t汽車吊在桁架中部保護(hù)，以防桁架失穩(wěn)。待 35t汽車吊大鉤受力后兩輛 80t汽車吊松鉤。然后兩輛 80t汽車吊即行安裝 （ N~S）桁架，就位后用一輛 40t 汽車吊安裝 3（ N~S）和 （ N~S）之間的連接梁和斜撐 （至少連接兩組連接梁和斜撐）。然后 80t汽車吊松鉤，進(jìn)行桁架上屋面結(jié)構(gòu)的吊裝工作。 15. 六榀桁架吊裝完成后，即行安排25t和 16t各一輛進(jìn)行 3~~4（ M~Z）軸區(qū)域內(nèi)的夾層梁柱的安裝工作。 16. 在上步驟 16 的基礎(chǔ)上進(jìn)行鋼承板（ Deck 板）的安裝工作（詳見(jiàn)附錄 5 鋼承板安裝工藝說(shuō)明）。 17. 4~~5（ M~Z）軸之間的安裝工作參以上 1~16步驟進(jìn)行。 18. 5~16（ M~Z）軸之間的安裝工作參照上步驟 17類推 P 區(qū)桁架吊裝方案 桁架跨度為 40 米，高端 米 ,起重高度 32米 .整拼桁架跨度大，起吊高度高，如采用單機(jī)吊裝，則需要使用起重性能較高的吊車和使用較 長(zhǎng)的鋼絲繩 ,且吊裝輔助時(shí)間較長(zhǎng)，平穩(wěn)性差。如采用雙機(jī)抬吊，則可采用較短的鋼絲繩，以縮短起吊輔助時(shí)間，而雙機(jī)抬吊又具有良好的平穩(wěn)性。另外從整個(gè) P區(qū)的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件特點(diǎn)來(lái)分析，雙機(jī)作業(yè)更能提高施工現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件駁運(yùn)和桁架間聯(lián)系梁的安裝效率，有利于提高桁架結(jié)構(gòu)吊裝的總體安全可靠性，故采用雙機(jī)抬吊 . 桁架梁重量的計(jì)算 1 考慮到在整個(gè)吊裝過(guò)程中安裝的先后順序 ,先立好 Line Y 和 line U的立柱 ,故計(jì)算過(guò)程中不包括其重量 . 2 計(jì)算過(guò)程 (1) 編號(hào) 長(zhǎng)度L(m) 型 號(hào) 重量 (kg) 1 W14x90 2 W14x82 3 2WT5x34 4 5 6 2WT6x29 7 8 9 10 11 12 13 2WT5x34 合計(jì) 17015Kg 說(shuō)明 :以上不包括螺栓、吊具及鋼絲繩的重量 ,現(xiàn)估算 :螺栓120~140 根 ,以 1kg/根計(jì)算 ,重 140 kg,吊具 75Kg*4=300Kg，外加鋼絲繩重量， 總計(jì)約 :17600kg. 吊機(jī)的選擇 根據(jù)雙機(jī)抬吊吊重不超過(guò)起吊能力 80%的要求和桁架的吊裝高度及我司現(xiàn)有起吊設(shè)備許可條件，選擇兩部 80t 汽車吊進(jìn)行桁架的抬吊作業(yè)。 吊點(diǎn)的選擇 汽車吊1 汽車吊2軸軸： .： . 根據(jù)桁架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將兩臺(tái)吊機(jī)的吊鉤中心設(shè)在桁架的節(jié)點(diǎn)處（如上圖所示） 根據(jù)平衡方程 X（ ） =N2 X 20 得 N2= 故 N1 = 吊車性能校核及鋼絲繩和卡環(huán)的選擇 查《實(shí)用五金手冊(cè)》，見(jiàn)下表： 吊車 額定吊幅度 主臂鋼絲繩 卸扣 重 (T) （ m） 長(zhǎng)度（m） 長(zhǎng) 度 （m） 直徑（ mm） (T) 80T 12 40 14（單根） 32 80T 12 40 14（單根） 32 桁架拼裝及吊裝方案 （ 軸）、 ( 軸 )、 ( 軸 )、( )、（ ）、（ ）、（ ）、（ 軸）立柱的拼裝及安裝，然后安裝各立柱之間連接橫梁，使之成為框架結(jié)構(gòu)；對(duì)其進(jìn)行找中、垂直度調(diào)整；固定地腳螺栓。采用 40T 吊機(jī) 1 臺(tái)，80T吊機(jī) 1 臺(tái)。 （ 軸）、 ( 軸 )、 ( 軸 )立柱拼裝及安裝，然后安裝各立柱間連接橫梁；中心、垂直度調(diào)整；固定立柱地腳螺栓；用纜風(fēng)繩、葫蘆將立柱拉緊。采用 80T吊機(jī) 1臺(tái)，25T吊機(jī) 1 臺(tái)。 在（ 軸）、 ( 軸 )至 (軸 )、 ( )之間水泥場(chǎng)地拼裝3 軸線桁架。桁架布置位置如圖，離地面 500，拼裝時(shí)注意找平和 構(gòu)件直線度，擰緊連接螺栓，按圖紙要求進(jìn)行焊接，兩端可用工藝撐點(diǎn)焊防止構(gòu)件變形。采用 25T 吊機(jī) 1臺(tái)， 16T吊機(jī) 1 臺(tái)。 在 3 軸桁架拼裝場(chǎng)地右側(cè)（ U~Y軸）的場(chǎng)地上拼裝 、 4 軸桁架。 兩部 80T 吊機(jī)吊機(jī)停放位置如圖。 80t吊車1 80t吊車2 桁架吊裝時(shí)根據(jù)海文斯要求采用吊具（如下圖） 說(shuō)明： 1. 鋼材材質(zhì)為A5 72 ，GR 50 。 2. 焊條采用E7 0X X。 3. 螺栓采用M2 4X 60 高強(qiáng)螺栓。 主鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝 概述 IBM （上海）微科廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程主要由生產(chǎn)車間（ P區(qū)）、辦公區(qū)（ A 區(qū)）、動(dòng)力車間 C動(dòng)力車間 C自行車棚（ B區(qū)）及門衛(wèi) S1 和 S2組成。其中生產(chǎn)車間（ P 區(qū)）、辦公區(qū)（ A區(qū)）、動(dòng)力車間（ CC2）的主鋼結(jié)構(gòu)由“ H”型鋼梁、鋼柱拼裝而成。對(duì)鋼梁與鋼柱拼接，先用高強(qiáng)螺栓連接，然后 , 對(duì)“ H”型鋼梁柱的翼緣板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊。對(duì)柱與柱 對(duì)接，調(diào)整好直線度和間隙后，對(duì)翼緣板進(jìn)行對(duì)接焊。所有主結(jié)構(gòu)焊縫要求熔透焊， 100%UT。 由于 IBM（上海）微科廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程的焊接工作點(diǎn)多、量大，且主體鋼結(jié)構(gòu)皆為重型鋼構(gòu)。我們決定采用半自動(dòng)CO2 氣體保護(hù)焊和手工電弧焊相結(jié)合的焊接方法。對(duì)大量空中對(duì)接的立柱之間的焊接，桁架和立柱之間的焊接工作采用半自動(dòng) CO2 氣體保護(hù)焊，以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率；對(duì)在地面上拼接的桁架梁對(duì)接焊采用手工電弧焊。為保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，現(xiàn)根據(jù)施工圖紙及常規(guī)焊接工藝要求編制本工程的焊接工藝規(guī)程。各焊接人員必須認(rèn)真參照?qǐng)?zhí)行，聽(tīng)從 現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)技術(shù)人員的指揮，以確保焊接工序的質(zhì)量。 、設(shè)備使用計(jì)劃