構(gòu)筑技術(shù)管理體系促進(jìn)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新-文庫(kù)吧
2025-04-02 22:30 本頁(yè)面
【正文】 交”和“人才強(qiáng)交”的戰(zhàn)略。并對(duì)突破牽動(dòng)性技術(shù)、攻克關(guān)鍵性技術(shù)、儲(chǔ)備性技術(shù)，儲(chǔ)備前瞻性技術(shù)予以重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。為此，在這一大環(huán)境與背景下，集團(tuán)公司適時(shí)嘗試與探索在企業(yè)內(nèi)推行總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制的科技管理體系，建立咨詢、審批、立項(xiàng)、實(shí)施、驗(yàn)收、考核等一套完善的管理機(jī)制，對(duì)促進(jìn)集團(tuán)科技進(jìn)步，推進(jìn)交通建設(shè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通增長(zhǎng)方式從要素驅(qū)動(dòng)向科技驅(qū)動(dòng)的根本性轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮科技對(duì)交通發(fā)展的引領(lǐng)作用具有重要意義。 二、必要性與可行性交通企業(yè)是交通科技創(chuàng)新的主體，只有充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮企業(yè)在市場(chǎng)優(yōu)化配置資源中的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，才能保證交通科技創(chuàng)新的活力，也只有將交通科技管理定位在依靠科技創(chuàng)新、推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步之上，才能確保科技對(duì)交通發(fā)展的貢獻(xiàn)。推行總工程師負(fù)責(zé)制，是完善集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部管理、提高交通科技管理水平、加大科技成果在更大范圍的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的需要，是完善交通科技項(xiàng)目的績(jī)效評(píng)價(jià)體系的可行之路。推行總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)制，對(duì)拓寬交通科技管理工作的視野，有效完成指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)、服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)、優(yōu)化方案、降低成本、貫徹技術(shù)方案、落實(shí)技術(shù)組織等實(shí)質(zhì)性工作具有一定的比較優(yōu)勢(shì)；對(duì)落實(shí)技術(shù)方案的咨詢、論證、審核的等調(diào)查分析，并通過技術(shù)控制，確保工程順利的開展、控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本，貫徹國(guó)家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，掌握科技生產(chǎn)一線各類動(dòng)態(tài)等工作具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和管理能力。三、集團(tuán)目前技術(shù)創(chuàng)新存在的不足之處交通技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)地位薄弱。集團(tuán)在企業(yè)管理上突出行政色彩濃厚，而對(duì)科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)性、前瞻性研究不足。旗下的分子公司當(dāng)面臨許多重大工程技術(shù)、行業(yè)共性技術(shù)問題時(shí)，因缺少宏觀上的把握與指導(dǎo)，不得不借用外力和外腦，這種方法原本是可行的，但往往容易形成各自為政、分散、不規(guī)范、資源不共享的現(xiàn)象。長(zhǎng)此以往，沒有形成系統(tǒng)的歸納和總結(jié)，結(jié)果造成適用的科技成果未能及時(shí)納入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)范等弊端?！ 〗煌?
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