【正文】 段隧道距離劈石口浮山所斷裂最近距離約 2km，受其影響， 場區(qū)動力變質(zhì)巖帶、構(gòu)造破碎帶及充填型構(gòu)造（脈巖）有規(guī)律分布，其中動力變質(zhì)巖主要為碎裂巖。詳勘本區(qū)間在部分鉆孔中揭露斷層破碎帶，揭露斷層破碎帶地段巖芯破碎明顯，有明顯的構(gòu)造痕跡， 鑒于青島地區(qū)斷裂帶的發(fā)育特點及周邊工程資料，對其產(chǎn)狀、寬度及走向進行了初步推測。由于破碎帶的形成與由于線路周邊房屋較多，交通流量較大，在施工時采取加強支護及超前探測的措施。上述斷裂構(gòu)造對地鐵工程的影響主要表現(xiàn)于巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，并造成圍巖軟硬不均，在糜棱巖、碎裂巖等構(gòu)造巖發(fā)育的地段，巖體破碎 強 烈，地下水 發(fā)育，巖塊之間粘結(jié)力較差，洞身通過該段時可能會發(fā)生涌水、掉快甚至坍塌的現(xiàn)象。由于本區(qū)間沿線巖脈發(fā)育，尤其是花崗斑巖巖脈在沿線大部分地段發(fā)育，這就加劇了區(qū)間基巖的破碎程度，局部段巖體節(jié)理裂隙面浸水明顯，節(jié)理面見有 綠簾石、高嶺土等次生 礦 物薄膜， 長期暴露時容易發(fā)生掉快的現(xiàn)象，不利于洞室的穩(wěn)定。另外沿構(gòu)造帶往往是地下水富集的地帶，在洞身開挖 過程中會有滲流乃至小型噴涌狀滲出的情況發(fā)生。脈巖主要包括煌斑巖及花崗斑巖，據(jù)鉆探揭示及物探資料分析，對整個場區(qū)來說，分布有一定規(guī)律，多呈北東走向。脈巖的廣泛發(fā)育，導(dǎo)致其與 圍巖接觸帶兩側(cè)巖體風(fēng)化程度及差異程度加劇，巖體破碎，強度較低，部分不同巖性接觸帶上巖石形成“風(fēng)化漏斗”。1 號風(fēng)井處存在 F/YA4 斷裂帶，根據(jù)地勘 資料，此斷裂帶在風(fēng)道馬頭門上部通過，在斷裂處垂直裂隙打設(shè)錨桿,加強支護措施。表 21 斷層破碎帶情況一覽表鉆探里程斷層編號走向傾向推測寬度鉆探揭示情況右線 左線FYA4 30176。 NW 5～10 揭露砂土狀～塊狀碎裂巖（27m ） YSK27+ ZSK27+節(jié)理：青島地區(qū)區(qū)域的節(jié)理受區(qū)域性斷裂構(gòu)造控制，不同巖性其節(jié)理發(fā)育程度差異較大，在粗粒花崗巖中，節(jié)理走向以NENEE及NNWNW向為 主，在花崗斑巖、煌斑巖、 細?；◢弾r等青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案4酸性脈巖中，一般節(jié)理很發(fā)育。 節(jié)理結(jié)構(gòu)面一般較平直，緊閉～閉合，很少有充填物， 傾角一般60～80176。 節(jié) 理空間分布上一般在斷裂帶兩側(cè)比較發(fā)育，常形成節(jié)理密集帶，地下水相對較豐富。節(jié)理對本區(qū)間的影響主要表現(xiàn)為花崗斑巖巖體節(jié)理很發(fā)育，多形成碎裂狀巖體結(jié)構(gòu)。 工程水文地質(zhì)條件馬頭門處地下水主要類型為基巖裂隙水，基巖裂隙水可分為風(fēng)化裂隙水及構(gòu)造裂隙水。（1）風(fēng)化裂隙水主要賦存于基巖強風(fēng)化帶中，主要含水層為花崗巖強風(fēng)化帶，以潛水為主，呈 層狀分布，具統(tǒng)一水面，與第四系潛水相 連通，相互具有 補給排泄關(guān)系。本區(qū)間強風(fēng)化厚度普遍較大，最厚達17米，風(fēng)化裂隙水發(fā) 育，但水量 較小，富水性貧~ 極貧。（2）構(gòu)造裂隙水主要賦存于構(gòu)造破碎帶、受構(gòu)造帶影響的節(jié)理發(fā)育帶及后期侵入的脈狀巖脈與花崗巖的接觸帶上，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，無統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。整體上本區(qū)間構(gòu)造破碎帶、巖脈均發(fā)育，構(gòu)造裂隙水發(fā) 育，水量一般不大，富水性 貧~ 中等。穩(wěn)定水位由于場區(qū)第四系潛水與基巖裂隙水之間相互連通，存在密切的水力聯(lián)系，相互補給排泄，故場區(qū)兩種類型的地下水為一個水力體系， 勘察期間測得場區(qū)地下水穩(wěn)定水位標高為：～。土的腐蝕性本區(qū)間詳勘共取水樣3組，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212020）（2020版），地下水腐蝕性評價按Ⅱ類環(huán)境考慮， 場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在干濕交替下具有弱腐蝕性，在長期浸水下具有微腐蝕性。按照《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T504762020）判定，按不利條件考 慮 ，地下水硫酸鹽環(huán)境作用等級為ⅤC級，除冰鹽等其他氯化物環(huán)境的作用等級為ⅣC級。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212020）（2020版），地下水位以上的填土對砼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性。青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案5第三章 施工部署 施工組織機構(gòu)設(shè)置成立項目部，設(shè)經(jīng)理、書記、總工程師、副 經(jīng)理、安全總監(jiān)各 1 人。下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物資部、 計合部、財務(wù)部及綜合辦公室 6 個職能部門 。針對施工工序、工作內(nèi)容，設(shè)開挖噴錨班、鋼筋班、架子班、運輸班 4 個作業(yè)班組。見圖31?？?工 程 師 安 全 總 監(jiān)項 目 經(jīng) 理 書 記開 挖 、 噴 錨 班 鋼 筋 班 襯 砌 班 架 模 班綜 合 辦 公 室工 程 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部副 經(jīng) 理運 輸 班財 務(wù) 部物 資 設(shè) 備 部 計 劃 合 同 部圖 31 施工組織機構(gòu)圖 主要工程量風(fēng)道馬頭門初期支護工程主要工程量見下表。表 31 主要工程數(shù)量表序號 項目名稱 單 位 工程量 備注1 土石方鉆爆、開挖 m32 C25 噴 射混凝土 m33 Ф108 管棚施工 m4 Ф42 小導(dǎo)管 m5 Ф25 中空砂漿錨 桿 m青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案66 Ф25 鎖腳錨桿 m7 Ф22 砂漿錨桿 m8 格柵鋼筋制安 t9 型鋼支撐安拆 m179。10 鋼筋網(wǎng)片制安 t11 馬頭門混凝土破除 m312 錨桿拆除 m 資源配置計劃 主要施工機具配置計劃用于風(fēng)道馬頭門施工的主要機械、設(shè)備見 32 表：表 32 主要機械設(shè)備計劃配置表序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù) 量 型號及規(guī)格 備 注1 龍門吊 臺 1 20t+10t2 裝載機 臺 1 WA38033 挖掘機 臺 1 小松 PC704 液壓注漿泵 臺 1 KBY50/705 搖臂鉆床 臺 1 ZJ372586 風(fēng)鎬 臺 10 G207 汽腿式風(fēng)鉆 臺 12 YT―288 風(fēng)鎬 臺 6 G109 管棚機 臺 1 MDL120D10 噴射混凝土機 臺 4 PZ711 空壓機 臺 2 20m179。12 防爆軸流風(fēng)機 臺 1 SDF（C）13 電焊機 臺 8 BX500 勞動力資源配置計劃表 33 勞動力配置計劃序號 班組名稱 勞動力（人） 主要工作內(nèi)容1 開挖噴錨班 12土石方鉆爆開挖、混凝土噴射、管棚、小導(dǎo)管、 錨桿施工2 鋼筋班 6 鋼筋（格柵、型鋼）加工、安裝3 架子班 6 腳手架工作平臺搭設(shè)青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案74 運輸班 4 材料、小型機具、場內(nèi)、洞內(nèi)運 輸、 輔助保障施工 主要材料需求計劃馬頭門初期支護工程主要材料需求計劃見下表：表 34 主要材料需求計劃表序號 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 水泥 t 2 鋼筋 HPB300 t 3 鋼筋 HRB400 t 4 螺栓、螺母 M2470，M24 套 1325 中空錨桿 Φ25 m 6 鎖腳錨管 Φ25 m 967 管棚 Φ108 m 7568 小導(dǎo)管 Φ42 m 9 型鋼 工 20a t 10 鋼板 Q235，t=15mm t 青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案8第四章 施工方案 施工工序及工藝流程 風(fēng)道馬頭門支護參數(shù)表 41 馬頭門支護參數(shù)表項 目 材料及規(guī)格 結(jié)構(gòu)尺寸管棚 A108 管棚 L=28m，環(huán)向間距 ,外插角 0～1176。小導(dǎo)管 A42 小導(dǎo)管 L=,環(huán)向間距 ，外插角 10176。噴射混凝土 C25 噴射混凝土 格柵鋼架 HPB300/HRB400 聯(lián)立三榀臨時中隔壁、臨時仰拱I20a、A8 鋼筋網(wǎng)、HRB400C25 縱向連接筋25cm 厚，型 鋼間 距 50cm，單層馬頭門設(shè)計支護鎖腳錨桿（管） 中空注漿錨桿 A25，L=，水泥砂漿 馬頭門施工工序 風(fēng)道馬頭門開挖、初支施工歩序見下圖。13202020203456圖 41 馬頭門施工歩序示意圖 馬頭門施工工藝流程馬頭門施工工藝流程見下圖青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案9管棚、超前小導(dǎo) 管施工上臺階馬頭門施工上臺階風(fēng)道施工（左右導(dǎo)洞掌子面間距≥15m）風(fēng)道上臺階范圍內(nèi)的風(fēng)井開挖支護風(fēng)道中臺階范圍內(nèi)的風(fēng)井開挖支護中臺階馬頭門施工中臺階風(fēng)道施工（左右導(dǎo)洞掌子面間距≥15m）風(fēng)道下臺階范圍內(nèi)的風(fēng)井開挖支護下臺階馬頭門施工下臺階風(fēng)道施工（左右導(dǎo)洞掌子面間距≥15m）圖 42 馬頭門施工流程示意圖 施工工藝及方法 管棚及小導(dǎo)管施工青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案10圖 43 馬頭門拱頂管棚及小導(dǎo)管施工示意圖①.風(fēng)井初支開挖至 馬頭門 拱頂管棚及小導(dǎo)管設(shè)計 布設(shè)范圍時，采用 5cm 厚 C25 噴射混凝土對井底進行臨時封閉、并開挖、設(shè)置臨時集水坑；然后進行大管棚及小導(dǎo)管的施工， 風(fēng)井初支進尺位置以適宜管棚及小導(dǎo)管打設(shè)為準。②.使用全站 儀按照施工設(shè)計圖 沿環(huán)向外放 10cm，對管棚及小導(dǎo)管進行定位，并使用 紅油漆在井壁上進行標示，管棚及小導(dǎo)管以拱頂為起點左右對稱跳孔打設(shè)；管棚打設(shè)、注漿完畢并達到一定強度后方可進行小導(dǎo)管的打設(shè)及注漿。 風(fēng)道馬頭門施工①.根據(jù)施工 設(shè)計圖，風(fēng)道馬頭門共分為 6 個導(dǎo)洞，馬頭門開挖尺寸為高 、寬 ；②.馬頭門開 設(shè)采用“CRD”法進行施工，待大管棚及小導(dǎo)管注漿漿液以及馬頭門范圍內(nèi)風(fēng)井初支達到設(shè)計強度后方可進行下一步施工；③.風(fēng)井開挖、初支進尺至 2導(dǎo)洞臨時仰拱處，并即時用 5cm 厚 C25 對井底進行臨時封閉、預(yù)留集水坑及時對井內(nèi)積水抽排；根據(jù)圖 42 所示，先施工 1及 2導(dǎo)洞馬頭門，在 風(fēng)井井壁將馬頭門第一榀格柵鋼架的位置進行測量、定位，使用油漆進行劃線標示；④.在標示線 范圍內(nèi)進行開槽，鑿除噴射混凝、割除格柵鋼架，安設(shè)格柵鋼架及 I20a 臨時支撐、C25 噴射混凝土噴實，拱腳打設(shè)鎖腳錨桿（A25 中空注漿錨桿），鎖腳錨桿與馬頭門格柵鋼架焊接、固定；⑤.馬頭門格 柵鋼架、型鋼中隔壁及臨時工字鋼支撐臨時封閉后，拆除上臺階范圍內(nèi)風(fēng)井初支格柵、鑿除噴射混凝土，掌子面開挖進尺兩榀格柵鋼架，然后 聯(lián)立、安設(shè)第二、三榀格柵鋼架、臨時中隔壁及臨時型鋼支撐，并打 設(shè)鎖腳錨桿、C25 噴射混凝土；⑥.待風(fēng)道上臺 階施工進入主體后，進行風(fēng)道中臺階范圍內(nèi)的風(fēng)井開挖支護施工，然后按上上述步驟進行馬頭門 4 部的施工；⑦.風(fēng)道中臺 階施工一段距離后 進行風(fēng)道下臺階范 圍內(nèi)的風(fēng)井開挖支護施工， 風(fēng)井施工到底青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案11后進行風(fēng)道下臺階施工。第五章 監(jiān)控測量馬頭門開設(shè)過程中須施工監(jiān)測同步進行，以確保施工安全，主要的施工監(jiān)測項目見下表 51。表 51 馬頭門施工監(jiān)控測量表序號 項目名稱 測量方法 主要監(jiān)測內(nèi)容 備注1 風(fēng)井井壁初支、井底 觀察 觀察、記錄馬頭門周圍風(fēng)井井壁初支表面有無明顯開裂、井底有無涌水、抽、排水量有無明顯增加2 凈空收斂 收斂計 風(fēng)井初支結(jié)構(gòu)井口變化情況3 拱頂下沉 精密水準儀、銦鋼尺 馬頭門拱頂格柵鋼架的豎向位移情況4 側(cè)向土壓力 壓力盒馬頭門開挖高度范圍內(nèi)的風(fēng)井井壁上埋設(shè)壓力盒，監(jiān)測井壁的土側(cè)壓 力變化情況5 馬頭門拱架 應(yīng)力計馬頭門拱頂及側(cè)壁格柵鋼架預(yù)埋應(yīng)力計，關(guān)注拱架、中隔壁、仰拱已經(jīng)臨時型鋼支撐在馬頭門破除過程中受力變化情況青島市地鐵 2 號線一期工程土建一標延安路站 1 號風(fēng)道馬頭門專項施工方案12第六章 施工質(zhì)量保證措施 馬頭門破除施工要求1）馬頭門破除時嚴格按照施工交底實施，嚴禁大面積一次破除井壁混凝土。2）馬頭門破除部位嚴格控制超挖，不允許欠挖。 格柵鋼架架立質(zhì)量標準⑴ 網(wǎng)構(gòu)鋼架拼裝允許誤差① 周邊拼裝允 許偏差：177。10mm；② 平面翹曲：小于 20mm；③ 每榀鋼架的各段格 柵 之間應(yīng)能互換連接。⑵ 網(wǎng)構(gòu)鋼架安裝允許誤差網(wǎng)構(gòu)鋼架安裝允許誤差如下表所示。 表 61 網(wǎng)構(gòu)鋼架安裝允許誤差 方位 中線 高程 傾斜度 左、右拱腳標高 左、右鋼架里程同步允許誤差 2cm +2cm，0≤2176。 177。2cm 177。2cm 格柵鋼架架立安裝要求① 格柵鋼架安裝前 應(yīng)清除底腳下的虛 碴及其它雜 物，超挖部分用混凝土或 磚塊墊實。② 鋼架在開挖作 業(yè)面人工 組裝，各節(jié)鋼架間應(yīng)以螺栓連接擰緊。③ 鋼架與土 層之間應(yīng)盡量接近，留 4 厘米間隙作為保護層。④ 格柵鋼架應(yīng)精確定位， 嚴格控制“標高、中 線、前 傾后仰、左高右低、左前右后 ”等各個方位的位置偏差。⑤ 縱向連接