【正文】 400350300250200180150三、采用各種牽引種類的鐵路，位于貨物列車運(yùn)行速度接近或等于計(jì)算速度的坡道上長(zhǎng)于５００ｍ的隧道，其坡度不得大于最大坡度乘以表２．１．８－３系數(shù)所得的數(shù)值。位于曲線地段的隧道，應(yīng)先進(jìn)行隧道折減，再進(jìn)行曲線減緩。內(nèi)燃、蒸汽牽引的鐵路還應(yīng)檢算機(jī)車進(jìn)入隧道的速度，如低于表２．１．８－４規(guī)定時(shí)，應(yīng)在洞外設(shè)計(jì)加速緩坡。各種牽引種類的隧道內(nèi)線路最大坡度系數(shù)表２．１．８－３隧道長(zhǎng)度（ｍ）電力牽引內(nèi)燃牽引蒸汽牽引單機(jī)牽引雙機(jī)牽引５０１～１０００１００１～４０００＞４０００注：①采用電力或內(nèi)燃牽引時(shí)，最大坡度系數(shù)不分單、雙機(jī)牽引，也不分單、雙線隧道。②采用蒸汽牽引的雙線隧道內(nèi)線路最大坡度系數(shù)，不分單、雙機(jī)牽引，均采用表內(nèi)單機(jī)牽引數(shù)值。內(nèi)燃蒸汽牽引列車通過(guò)隧道的最低速度（ｋｍ/ｈ） 表２．１．８－４牽引種類遂道長(zhǎng)度（ｍ）蒸汽牽引內(nèi)燃牽引單線隧道單機(jī)牽引、雙線遂道單、雙機(jī)牽引單線隧道雙機(jī)牽引≤５００計(jì)算速度計(jì)算速度計(jì)算速度５０１～１０００25(但不小于計(jì)算速度)30計(jì)算速度１００１～４０００303525＞４０００354025注：蒸汽牽引的列車在相鄰兩隧道間走行不足３０ｓ時(shí)，應(yīng)作為一個(gè)隧道長(zhǎng)度選取通過(guò)速度。四、改建既有線，如按上述規(guī)定減緩（或折減）將引起巨大工程時(shí)，可按本規(guī)范第２．１．７條超限坡規(guī)定處理，或采取其他措施。第２．１．９條 縱斷面坡段的長(zhǎng)度及連接，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、縱斷面宜設(shè)計(jì)為較長(zhǎng)的坡段，一般不宜小于表２．１．９－１規(guī)定的長(zhǎng)度，但因坡度減緩（或折減）而形成的坡段、緩和坡段、兩端貨物列車以接近計(jì)算速度運(yùn)行的凸形縱斷面的分坡平段和路塹內(nèi)代替分坡平段的人字坡段以及樞紐線路疏解區(qū)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路可縮小至200ｍ，Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路可縮小至100ｍ。 坡度長(zhǎng)度表 ２．１．９－１遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)（ｍ）1050850750650550450坡段長(zhǎng)度（ｍ）500400350300250200遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)不足400ｍ時(shí)，坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于有效長(zhǎng)的一半但不得小于100ｍ。改建既有線和增建第二線時(shí)，在困難條件下，可采用100ｍ的坡段長(zhǎng)度。最小坡段長(zhǎng)度必須滿足設(shè)置豎曲線的要求。二、相鄰坡段宜設(shè)計(jì)為較小的坡度差，最大不得超過(guò)表２．１．９－２的規(guī)定。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段的坡度差大于４‰，Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路大于５‰時(shí)，應(yīng)以圓曲線型豎曲線連接。豎曲線半徑在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路應(yīng)為5000ｍ，Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路應(yīng)為3000ｍ。改建既有線時(shí)，如有充分依據(jù)，其相鄰坡段的坡度差可保留原數(shù)值。豎曲線不應(yīng)與緩和曲線重疊。改建既有線和增建第二線時(shí)，如既有坡段系采用拋物線型豎曲線連接時(shí)，可保留不低于上列相應(yīng)規(guī)定的既有線連接。在困難條件下，豎曲線可不受緩和曲線位置的限制。相鄰坡段的坡度差（‰） 表２．１．９－２鐵路等級(jí)遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度（ｍ）1050850750650550450及以下一 般 情 況 下Ⅰ8(5)10(6)12(8)15(10)18(12)20(14)Ⅱ10(6)12(8)15(10)18(12)20(14)25(16)Ⅲ18202525困 難 條 件 下Ⅰ10(6)12(8)15(10)18(12)20(14)25(16)Ⅱ12(8)15(10)18(12)20(14)25(16)30(18)Ⅲ20253030注：①牽引機(jī)車功率等于或大于韶山Ⅰ型交流電力機(jī)車時(shí)，應(yīng)選用不大于上表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值。②限期使用的鐵路相鄰坡段的坡度差可采用Ⅲ級(jí)鐵路的規(guī)定。第２．１．１０條 有編解作業(yè)的車站和接軌站，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前應(yīng)設(shè)置起動(dòng)緩坡，其長(zhǎng)度不宜小于遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度。除地形困難者外，其他車站也宜設(shè)置。第２．１．１１條 增建第二線與既有線在共同路基上，線間距不大于５ｍ時(shí)，兩線軌面高程宜為等高（曲線地段內(nèi)軌面等高）。在困難條件下，個(gè)別地段可有不大于３０ｃｍ的軌面高程差，但在易受雪埋的個(gè)別地段軌面高程差不應(yīng)大于１５ｃｍ。道口處兩線不宜有軌面高程差。在困難條件下，兩線軌面高程差不應(yīng)大于１０ｃｍ。線間距大于５ｍ的并肩道口，在不增大兩線間平臺(tái)坡度的條件下，可加大兩線軌面高程差。改建既有線縱斷面利用道碴起道時(shí)，起道高度不宜超過(guò)５０ｃｍ。如需挖切道床以降低高程時(shí)，個(gè)別地點(diǎn)道床厚度可較規(guī)定減?。担悖?。但最小道床厚度，土質(zhì)路基不得小于２５ｃｍ，石質(zhì)路基不得小于20cm。降低軌面高程不宜采用挖切路基的措施，僅在受建筑限界、建筑物構(gòu)造限制及為消除路基病害地段，方可使用。第二節(jié) 站場(chǎng)線路、聯(lián)絡(luò)線、連接線及其他線路的平面和縱斷面（Ⅰ） 平 面第２．２．１條 車站正線的平面設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、車站和車場(chǎng)應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在曲線上，其曲線半徑：Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600ｍ，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500m。在特別困難條件下，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于500ｍ，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于400m。有技術(shù)作業(yè)（列檢、給水、補(bǔ)機(jī)摘掛、制動(dòng)試驗(yàn)等）或裝卸作業(yè)較多的站場(chǎng)，如設(shè)在曲線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的車站和車場(chǎng)（有大量調(diào)車作業(yè)的車站和車場(chǎng)除外），在困難條件下，可布置在半徑不小于400ｍ的曲線上；僅有２至３條配線時(shí)，可布置在半徑不小于300ｍ的曲線上。改建站場(chǎng)時(shí)，如有充分依據(jù)，可保留低于上述規(guī)定的曲線半經(jīng)。二、車站和車場(chǎng)不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。僅在特別困難條件下，能夠符合安全運(yùn)輸?shù)男枰?，又有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，方可設(shè)在反向曲線上，但其曲線半徑：Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600ｍ，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500m。到發(fā)線按縱列式布置的車站，如設(shè)在反向曲線上時(shí)，每一運(yùn)行方向的線路在有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不得位于反向曲線上。三、曲線車站應(yīng)減小曲線偏角。四、車站道岔咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線，應(yīng)設(shè)在直線上。第２．２．２條 在曲線站場(chǎng)上，到發(fā)線的曲線半徑應(yīng)與車站正線的曲線半徑一致。當(dāng)車站正線采用規(guī)定最小的曲線半徑時(shí)，位于正線內(nèi)側(cè)的到發(fā)線，可采用與車站正線為同心圓的非整米數(shù)的曲線半徑。第２．２．３條 牽出線應(yīng)設(shè)有直線上。辦理編解作業(yè)的調(diào)車牽出線，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于600ｍ的曲線上；特別困難時(shí)，可設(shè)在半徑不小于500ｍ的曲線上。僅供列車轉(zhuǎn)線及取送作業(yè)的牽出線，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于300ｍ的曲線上。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的站場(chǎng)的牽出線，在困難條件下，可布置在半徑不小于300ｍ的曲線上，僅供列車轉(zhuǎn)線及取送作業(yè)的牽出線，可設(shè)在半徑不小于200ｍ的曲線上。牽出線不得設(shè)在反向曲線上。改建站場(chǎng)有根據(jù)時(shí)，作為特殊情況，可保留既有牽出線上的反向曲線。牽出線應(yīng)有良好的調(diào)車了望條件。第２．２．４條 裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于500m的曲線上；不靠站臺(tái)的裝卸線（易燃、易爆、危險(xiǎn)品的裝卸線除外）可設(shè)在半徑不小于300ｍ的曲線上；如無(wú)車輛摘掛作業(yè)，可設(shè)在半徑不小于200ｍ的曲線上。第２．２．５條 調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線，其平面可采用不低于Ⅲ級(jí)鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn)。連接線、機(jī)車走行線、駝峰溜放部分的線路、三角線及其他線（除正線、聯(lián)絡(luò)線、連接線、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線及機(jī)車走行線以外的線路，下同）的曲線半徑不應(yīng)小于200ｍ。在困難條件下，也不得小于180ｍ。僅行駛固定軸距小于4600ｍｍ的機(jī)車時(shí)，可采用不小于150ｍ的曲線半徑。在連接線和其他線上，僅行駛固定軸距小于3500ｍｍ的機(jī)車時(shí)的曲線半徑，不應(yīng)小于120ｍ。第２．２．６條 站線（到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線及機(jī)車走行線，下同）、連接線和其他線，可不設(shè)緩和曲線。上述線路上兩相鄰曲線間夾直線長(zhǎng)度，不應(yīng)小于10ｍ。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸?shù)倪@類線路，對(duì)不設(shè)外軌超高的反向曲線間，在困難條件下也可不設(shè)夾直線。上述線路不得采用復(fù)曲線。改建站場(chǎng)在困難條件下，可保留復(fù)曲線。第２．２．７條 道岔后的連接曲線，其半徑不應(yīng)小于相鄰道岔的導(dǎo)曲線半徑。道岔與其連接曲線間應(yīng)插入直線段。在調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線、站線、連接線及其他線上，插入直線段不應(yīng)小于曲線軌距加寬遞減率為３‰所需的長(zhǎng)度。在困難條件下，曲線軌距加寬，當(dāng)大于10ｍｍ時(shí)，；當(dāng)?shù)扔诨蛐∮?0mm時(shí)，可不插入直線段，曲線軌距加寬可在連接曲線范圍內(nèi)處理。道岔與其相鄰的緩和曲線間，可不插入直線段。第２．２．８條 站修線、洗罐線、車輛洗刷線及豎壁式高架卸煤（貨）線的卸車地段、轉(zhuǎn)車盤、均應(yīng)設(shè)在直線上。進(jìn)入建筑物的線路，在建筑物門前應(yīng)設(shè)置直線段。直線段長(zhǎng)度：在機(jī)車修理庫(kù)前不應(yīng)小于進(jìn)庫(kù)最長(zhǎng)機(jī)車的長(zhǎng)度；在其他機(jī)車庫(kù)前。；在車輛庫(kù)前，不應(yīng)小于進(jìn)庫(kù)最長(zhǎng)車輛的長(zhǎng)度；在其他建筑物前，不得小于進(jìn)入該建筑物的最長(zhǎng)機(jī)車或車輛的長(zhǎng)度。改建時(shí)，在困難條件下，直線段長(zhǎng)度可減小到２ｍ；在特別困難條件下，其他建筑物門前可不設(shè)直線段，但線路進(jìn)入的建筑物大門的建筑限界，應(yīng)根據(jù)進(jìn)入該建筑物的機(jī)車車輛長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)向架中心銷距（或固定軸距）計(jì)算其最大加寬值進(jìn)行加寬。（Ⅱ） 縱 斷 面第２．２．９條 車站的站坪長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期的車站布置形式和到發(fā)線有效長(zhǎng)度計(jì)算確定。第２．２．１０條 車站坡度設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、車站應(yīng)設(shè)在平道上。必須設(shè)在坡道上時(shí)， ‰。在困難條件下，‰的坡道上。在特別困難的條件下，有充分依據(jù)時(shí)，不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，可設(shè)在不大于６‰的坡道上。改建無(wú)調(diào)車作業(yè)的車站，可設(shè)在不大于８‰的坡道上。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的、且不辦理調(diào)車及摘掛作業(yè)的車站，有困難條件下，可設(shè)在不大于８‰的坡道上。所有設(shè)在坡道上的車站，均應(yīng)保證列車起動(dòng)。二、車站道岔咽喉區(qū)的坡度，宜與站坪坡度相同。在困難條件下，可將道岔咽喉區(qū)設(shè)在限制坡度減２‰的坡道上，但不得大于10‰；有編解作業(yè)的車站，‰。改建車站的道岔咽喉區(qū)，在特別困難條件下，有充分依據(jù)時(shí)，可設(shè)在不大于限制坡度的坡道上。車站道岔咽喉區(qū)外正線上的個(gè)別道岔和渡線，可設(shè)在不大于限制坡度的坡道上。三、旅客乘降所的坡度，不宜大于８‰。在困難條件下，可設(shè)在旅客列車能起動(dòng)的坡道上。第２．２．１１條 駝峰、坡度牽出線、坡道上的道岔區(qū)以及與之相連接的調(diào)車線的縱斷面，應(yīng)根據(jù)所采用的調(diào)速工具及其控制方式設(shè)計(jì)。平面調(diào)車的調(diào)車線道岔區(qū)，宜設(shè)在面向調(diào)車線的下坡道上，其坡度不應(yīng)大于４‰。車場(chǎng)道岔區(qū)以外的牽出線，‰的下坡道或平道上。在困難條件下，牽出線可設(shè)在面向調(diào)車線的上坡道上，但其坡度不得大于２‰。用于摘掛作業(yè)的牽出線，在困難條件下，可根據(jù)該牽出線范圍內(nèi)相鄰正線的縱斷面設(shè)計(jì)，但坡度不得大于15‰，并應(yīng)保證停車、起動(dòng)和在坡道上作業(yè)的安全。第２．２．１２條 在作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的一般貨物裝卸線、漏斗倉(cāng)線和高架卸煤（貨）線、機(jī)車整備線和停放線以及客貨車輛的檢修、整備、停留的線路均應(yīng)設(shè)在平道上。在困難條件下，‰的坡道上。建筑物內(nèi)的線路、灰坑和檢查坑及其前后一臺(tái)機(jī)車長(zhǎng)度范圍內(nèi)的線段、轉(zhuǎn)車盤及其邊緣至豎曲線起點(diǎn)不小于25ｍ范圍內(nèi)的線段及其盡頭線，以及車輛洗刷消毒、裝卸有害液體、壓縮氣體、易燃、易爆、危險(xiǎn)品等的作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的線段，均應(yīng)設(shè)在平道上。第２．２．１３條 機(jī)車走行線的坡度宜放緩，在困難條件下，可設(shè)計(jì)為不大于20‰，與其他線路立體交叉時(shí)，行駛蒸汽機(jī)車的不應(yīng)大于25‰，行駛內(nèi)燃、電力機(jī)車的不應(yīng)大于30‰。三角線的曲線范圍內(nèi)，坡度不應(yīng)大于15‰。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的三角線，其坡度不得大于20‰。三角線的盡頭線應(yīng)設(shè)在平道或面向車擋不大于５‰的上坡道上。第２．２．１４條 調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線的坡度，可根據(jù)行車量、作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)輸組織、機(jī)車類型及地形條件等確定，并應(yīng)保證停車、起動(dòng)。蒸汽牽引不得大于20‰，在困難條件下，不得大于25‰，電力、內(nèi)燃牽引時(shí)，不得大30‰。連接線的坡度，應(yīng)符合取送和轉(zhuǎn)線調(diào)車的要求，盡量結(jié)合地形條件采用較緩坡度。在困難條件下，可設(shè)在能起動(dòng)，但不大于20‰的坡度上。連接建筑物、裝卸場(chǎng)、棧橋及高架卸煤（貨）線等的線路，自建筑物大門、設(shè)備或裝卸作業(yè)區(qū)邊緣起，至縱斷面豎曲線起（訖）點(diǎn)之間，應(yīng)有一段平道，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于該線的一臺(tái)最長(zhǎng)機(jī)車或車輛的長(zhǎng)度。改建時(shí)，在困難條件下，平道長(zhǎng)度可減為２ｍ；在特別困難條件下，也可不設(shè)平道。第２．２．１５條 縱斷面坡段的長(zhǎng)度及連接，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、站坪全長(zhǎng)宜設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段。有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，可設(shè)計(jì)為不同坡段組成的縱斷面。在困難條件下，到發(fā)線的縱斷面坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度的一半。其他通行列車的線路，其縱斷面坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于列車長(zhǎng)度的一半。調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線和其他線路，可采用不小于50ｍ的坡度，但應(yīng)避免豎曲線重疊。改建既有車站，在困難條件下，有充分依據(jù)時(shí)，可保留縱斷面原有的坡段長(zhǎng)度。二、相鄰坡段坡度差及圓曲線型豎曲線半徑，車站正線應(yīng)采用與區(qū)間正線相同的標(biāo)準(zhǔn)。車站到發(fā)線在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路上大于４‰時(shí)，應(yīng)以半徑為5000ｍ的豎曲線連接；在Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路上大于５‰時(shí)，應(yīng)以半徑為3000ｍ的豎曲線連接。改建車站，在困難條件下，到發(fā)線的豎曲線半徑，在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路上可采用3000m；在Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路上可采用2000ｍ。調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線和其他線路，當(dāng)坡度差大于５‰時(shí)，應(yīng)采用不小于2000ｍ半徑的豎曲線連接；但高架卸煤（貨）線作業(yè)地段前的坡道，可采用不小于600ｍ半徑的豎曲線連接。第２．２．１６條 道岔應(yīng)設(shè)在豎曲