【正文】 223電連接線TRJ95米1024電連接線夾T120A套225雙環(huán)桿800/900根各126可調(diào)整體吊弦1201500型根15明確各搶修料具的種類、數(shù)量、存放地點，并根據(jù)工區(qū)消耗及時補充；對搶修料具要定點存放、專人保管、專管專用，保持狀態(tài)良好。搶修用料具應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分庫存放，較小的零件集中裝箱存放接觸網(wǎng)作業(yè)車上。四、故障搶修演練（一）嚴(yán)格按照搶修演練計劃進(jìn)行實際故障演練，認(rèn)真做好各種記錄的整理工作，確保達(dá)到故障搶修演練的目的，不斷提高故障搶修能力。（二）每月要組織工區(qū)學(xué)習(xí)故障搶修的有關(guān)知識和規(guī)定，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，研究制定改進(jìn)措施，把故障搶修工作納入到安全技術(shù)教育中，結(jié)合實際開展好技術(shù)練兵和搶修演練活動，熟知故障搶修預(yù)案，不斷提高故障搶修實戰(zhàn)能力。五、故障搶修準(zhǔn)備的檢查車間值班員每天對各工區(qū)值班情況進(jìn)行匯總，對管轄工區(qū)人員在崗情況進(jìn)行檢查，對上級有關(guān)要求進(jìn)行傳達(dá)，并及時向車間主任匯報。六、故障分析發(fā)生故障后要按“一事一分析”的原則，在故障搶修結(jié)束后2小時內(nèi)組織進(jìn)行分析。故障分析會車間主任或副主任主持，車間技術(shù)人員及工區(qū)全體人員參加。分析會要認(rèn)真查找在組織準(zhǔn)備、故障點查找、方案制定、搶修作業(yè)、安全措施執(zhí)行、信息反饋、人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、主客觀因素等環(huán)節(jié)存在的問題，形成分析報告。第四章 信息收集、傳遞與流程一、故障信息收集與傳遞（一）、故障信息收集一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，為保證故障判斷的及時性、準(zhǔn)確性，需及時收集如下信息：車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱記錄跳閘報告及數(shù)據(jù)并匯報給搶修隊長。搶修負(fù)責(zé)人及時通知所屬工區(qū)工長聯(lián)系相關(guān)車站及線路保安民警了解情況。工區(qū)派駐站聯(lián)絡(luò)員到故障相鄰車站做好登記并了解有關(guān)信息。在整個搶修過程中搶修隊長、隊員、工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場故障信息員應(yīng)相互保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場搶修信息，同時與段調(diào)度和供電調(diào)度保持聯(lián)系。故障信息處理值班員收集到故障信息后及時向搶修隊長進(jìn)行匯報，副隊長同隊員應(yīng)立即進(jìn)行分析并做出相應(yīng)判斷。組織工區(qū)搶修小組迅速出動，若搶修小組到達(dá)現(xiàn)場30分鐘仍未查找到故障點時，搶修隊長及時向段調(diào)度進(jìn)行匯報。二、故障信息流程阜陽車間86055組織搶修人員趕赴現(xiàn)場，查找故障源，制定搶修方案安排駐站，申請停電處理局安全生產(chǎn)指揮中心（供電調(diào)度）段調(diào)度相應(yīng)供電（電力）工區(qū)是否能夠完成搶修否請求支援是組織其他工區(qū)支援匯報故障處理情況故障處理完畢組織其他車間支援行車室申請封鎖停電要令，做好安全措施，開始搶修作業(yè)接觸網(wǎng)故障信息分析故障原因總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)完善應(yīng)急預(yù)案段領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室負(fù)責(zé)人故障信息向段調(diào)度第五章　搶修預(yù)案啟動（一）、跳閘重合成功跳閘后車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報搶修隊長，由搶修隊長或搶修小組長進(jìn)行分析后，判斷是否要求巡視。（二）、跳閘重合失敗、強送成功。跳閘后車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報搶修隊長，由搶修隊長或搶修小組長進(jìn)行分析后，判斷出故障范圍。工區(qū)根據(jù)判斷結(jié)果及供電調(diào)度的通知后立即出動巡視。搶修小組長將巡視結(jié)果及時匯報搶修隊長。 （三）、跳閘重合失敗、強送不成功搶修隊帶領(lǐng)搶修小組根據(jù)供電調(diào)度的指揮及時出動搶修。 搶修小組組長及時與供電調(diào)度取得聯(lián)系，獲取盡可能多的故障信息。車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報搶修隊長，由搶修隊長或搶修小組長進(jìn)行分析后，判斷出故障范圍。搶修隊長視現(xiàn)場故障情況影響大小，可向供電調(diào)度申請調(diào)動人員進(jìn)行支援。（四）、其他故障信息：雖未跳閘，但有故障信息，供電調(diào)度要求工區(qū)搶修組出動搶修。遇有特殊情況（如專運等）、發(fā)生惡劣天氣（如雨、雪、霧、凍雨等）時搶修組長可視情況啟動應(yīng)急預(yù)案，要求搶險隊員做好搶修待令準(zhǔn)備，工區(qū)搶修隊員準(zhǔn)備搶修機具材料上車等，必要時對設(shè)備巡視。發(fā)生惡劣天氣（如雨、雪、霧、凍雨等）時，對容易發(fā)生故障的處所（如易發(fā)生電力機車燒斷線的車站或電力機車停車較多的站等處所），搶修隊長可提前安排搶修小組攜帶相應(yīng)搶修料具，做好搶修準(zhǔn)備。第六章 故障查找一、故障查找（一）、車間值班員接到故障匯報后應(yīng)根據(jù)故標(biāo)指示距離，對照故標(biāo)對應(yīng)桿號表迅速找到對應(yīng)區(qū)間和桿號。（二）、根據(jù)故障現(xiàn)象（對故障的初步了解如跳閘報告內(nèi)容、受電弓損傷、其它渠道反映），結(jié)合天氣（如雨、雪、霧、雷、風(fēng)等）和故標(biāo)指示附近的特殊設(shè)備（如跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關(guān)、分相、分段等，下同）對故障進(jìn)行初步判斷。(判斷的方法見附件一）（三）、迅速組織工區(qū)帶齊搶修工具、材料迅速趕往故障現(xiàn)場。（四）、對現(xiàn)場附近（或?qū)Τ醪脚袛嗵厥恻c）進(jìn)行巡視。（五）、故障點查找應(yīng)以故標(biāo)指示為中心向兩側(cè)查找。（六）、對于跳閘故障在人員散開初步查找未發(fā)現(xiàn)故障點時可要求電調(diào)進(jìn)行一次強送電，屆時人員注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)故障。（七）、對上下行供電臂通過分區(qū)所斷路器并聯(lián)運行區(qū)段，故標(biāo)指示在3km以內(nèi)的設(shè)備故障，建議供電調(diào)度用閉合分區(qū)所并聯(lián)斷路器的方式進(jìn)行試送電。超出3km時可以用閉合變電所饋線斷路器的方法進(jìn)行強送。（八）、如按照以上方法仍未發(fā)現(xiàn)故障點時則按照如下辦法進(jìn)行查找：當(dāng)故標(biāo)指示在車站內(nèi)并且車站正線和側(cè)線間有隔離開關(guān)時，先打開此開關(guān)甩開側(cè)線，試送電查找故障點。如果仍未發(fā)現(xiàn)故障點時則就近打開正線開關(guān)，變電所試送電（或通過分區(qū)所試送電）確認(rèn)故障范圍，若仍不能確認(rèn)故障點時則擴大打開開關(guān)范圍，確認(rèn)故障區(qū)段。當(dāng)故標(biāo)指示在區(qū)間正線時，可就近斷開隔離開關(guān)，通過變電所或分區(qū)所試送電方式確認(rèn)故障區(qū)段。若仍不能確認(rèn)故障點時則擴大打開開關(guān)范圍，確認(rèn)故障區(qū)段。確定故障區(qū)段后仍不能找到故障點時，可采取甩薄弱設(shè)備的方式查找故障點，薄弱設(shè)備指：（如電纜、帶電纜的供電線、避雷器、隔離開關(guān)）。（九）、對能分束停電的站場，一時不能查找到故障點時，采取分束停電方法確認(rèn)故障區(qū)段，故障區(qū)段確認(rèn)后再按照上述甩薄弱設(shè)備的順序和辦法確認(rèn)故障點。（十）、除上述方法外，巡視檢查人員還應(yīng)借助望遠(yuǎn)鏡、測量工具等對設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行檢查，確認(rèn)故障點。（十一）、故障查找不僅要檢查易看到的一面更要對設(shè)備隱蔽的一面加強巡視檢查（如絕緣子的上表面，埋入地面的電纜等）以便能盡快找到故障點。二、故障查找流程圖故障發(fā)生后，根據(jù)故標(biāo)顯示，找到對應(yīng)支柱號。根據(jù)天氣（雨、雪、霧、雷、風(fēng)）判斷故障點。根據(jù)跳閘報告內(nèi)容、受電弓損傷、其它渠道反映判斷故障點。根據(jù)故標(biāo)指示附近的特殊設(shè)備（跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關(guān)、分相、分段等）判斷故障點。工區(qū)帶齊搶修工具、材料迅速趕往故障現(xiàn)場。到達(dá)現(xiàn)場后，對設(shè)備進(jìn)行巡視，特別是設(shè)備隱蔽的一面。初步查找未發(fā)現(xiàn)故障點時，要求供電調(diào)度進(jìn)行一次試送電，人員觀察設(shè)備是否有放電現(xiàn)象。如果上一步仍未發(fā)現(xiàn)故障點，則分段打開開關(guān)查找。確定故障區(qū)段后，開始甩開薄弱設(shè)備，甩開設(shè)備的順序為:電纜帶電纜的供電線避雷器隔離開關(guān)。第七章 故障搶修方案故障搶修要堅持“先通后復(fù)”和“先通一線”的原則，突出應(yīng)急特點，對于小型故障或故障范圍不大具備一次恢復(fù)條件和能力的應(yīng)一次恢復(fù)，對于故障范圍較大不能一次修復(fù)的可按照下列方案進(jìn)行處理“先通后復(fù)”：就是以最快的速度使設(shè)備先行臨時供電，疏通線路，必要時采取迂回供電、越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時間，隨后要盡快安排時間處理遺留問題，使?fàn)恳╇娫O(shè)備盡快恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)?！跋韧ㄒ痪€”，就是雙線區(qū)段按“先通一條線路”的原則確定搶修方案，要集中力量以最快的速度設(shè)法先搶通一條線路，盡快疏通列車。接觸網(wǎng)故障搶修應(yīng)按照“先重點后一般”的規(guī)定。優(yōu)先確保正線列車、重點列車運行。一、先降弓后限速：在設(shè)備技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變化，有可能影響弓網(wǎng)正常取流時，應(yīng)優(yōu)先采取降弓措施，在降弓措施不能滿足運行需要又不能及時恢復(fù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)時方再采取限速措施，降弓、限速措施由搶修負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場人員確定，但必須報經(jīng)電調(diào)同意并在車站做好登記，同時上報分段調(diào)度。(如何進(jìn)行降弓設(shè)置詳見附件二：降弓通過的設(shè)置方法)二、吊弦間距可擴大一倍，可采用環(huán)節(jié)吊弦、可調(diào)吊弦等進(jìn)行過渡。接觸線高度可以放寬、坡度可暫時放大，結(jié)構(gòu)高度也可適當(dāng)放寬，接觸線高度必須高于該區(qū)段最低允許高度。三、定位器、腕臂、支持裝置等故障時均可臨時拆除，同時將接觸線與承力索綁在一起，保證最低允許導(dǎo)高情況下，臨時降弓開通。四、斷開的線索可用手板葫