關(guān)于開設(shè)汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)專家論證報(bào)告-文庫吧
2024-10-07 12:47 本頁面
【正文】 維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象、服務(wù) 范圍以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，除汽車運(yùn)用與維修人才，汽車與配件營銷人才、汽車檢測人才外，還有汽車管理人才、汽車保險(xiǎn)理賠人才、汽車美容裝潢人才、汽車網(wǎng)絡(luò)信息人才等后服務(wù)行業(yè)技術(shù)與管理人才也進(jìn)入了緊缺人材的行列。行業(yè)競爭日趨激烈，除了數(shù)量不足、素質(zhì)不高也成為從業(yè)人員隊(duì)伍存在的主要問題。及時(shí)向社會和企業(yè)輸送足夠的、高素質(zhì)的汽車后服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員，是解決好汽車后服務(wù)行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車后服務(wù)的首要任務(wù) 。 這為汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè) 的發(fā)展 提供了廣闊的人才市場 。 二． 專業(yè)設(shè)置的 針對性 據(jù)調(diào) 查資料表明，目前汽車運(yùn)用維修從業(yè)人員中，一是工人的文化素質(zhì)偏低，初中、高中、?？萍耙陨蠈W(xué)歷的人員比約為 4:5:1，（發(fā)達(dá)國家為 2:4:4）；二是技術(shù)水平偏低，具有故障診斷技能的技工僅占 20％（日本為 40％，美國高達(dá) 80％），其中維修技師和高級技師僅占 8％左右， (其中年齡在 50 歲以上的約占 40％ )，結(jié)構(gòu)明顯老化； 三是受過職業(yè)技術(shù)教育的員工少，多數(shù)是學(xué)徒出身。 由上述資料可以看出，汽車后服務(wù)人才市場對各類人才需求旺盛，但最緊缺的是一批年輕的、具有較高學(xué)歷、高技術(shù)水平的應(yīng)用型人才。 我校的汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)應(yīng)
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