【正文】 ，因此其具有發(fā)電性能優(yōu)良的特點(diǎn)。空載轉(zhuǎn)速值和滿載轉(zhuǎn)速值是使用中判斷發(fā)電機(jī)技術(shù)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，發(fā)電機(jī)出廠技術(shù)說明書中均有規(guī)定。使用中，只要測得這兩個(gè)數(shù)據(jù)，與規(guī)定值相比即可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好。 ③當(dāng)轉(zhuǎn)速升到某一定值以后，輸出電流就不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的增多而繼續(xù)增大，因此其具有自身控制輸出電流的功能，不再需要限流器。交流發(fā)電機(jī)的最大輸出電流約為額定電流的1．5倍。（三）外特性空載特性是指無負(fù)荷時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可以繪出一條U＝f(n) 的空載特性曲線，見圖：發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，端電壓越高，輸出電流也越大。轉(zhuǎn)速對(duì)端電壓的影響較大。（四）交流發(fā)電機(jī)性能的改善有的交流發(fā)電機(jī)除具有組成三相橋式整流電路的6個(gè)二極管外，還具有2個(gè)中性點(diǎn)二極管，其接線柱的記號(hào)為“N”。中性點(diǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)外殼（即搭鐵）之間的電壓UN是通過3個(gè)負(fù)極管三相半波整流得到的直流電壓，所以UN＝（l／2）Uo中性點(diǎn)電壓一般用來控制各種繼電器如磁場繼電器、充電指示燈繼電器等。有的交流發(fā)電機(jī)還利用中性點(diǎn)的輸出提高發(fā)電機(jī)的輸出功率，見圖：發(fā)電機(jī)高速時(shí)，當(dāng)中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值高于輸出電壓（平均電壓14 V）時(shí)，從中性點(diǎn)輸出的電流見圖（a），其輸出電路為：定子繞組→中性點(diǎn)二極管VD7→負(fù)載（包括蓄電池）→負(fù)極管→定子繞組。當(dāng)中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值低于搭鐵電位時(shí)，流過中性點(diǎn)二極管VD8的電流見圖（b），其輸出電路為：定子繞組→正極管→B接線柱→～負(fù)載（包括蓄電池）→中性點(diǎn)二極管VD8→定子繞組。實(shí)驗(yàn)證明，加裝中性點(diǎn)二極管后，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過 2 000 r／min時(shí)，其輸出功率可提高 11％～15％。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)輸出電流時(shí)，中性點(diǎn)的電壓含有交流成分，即中性點(diǎn)三次諧波電壓，且幅值隨發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，見圖。 第五節(jié) 交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器（一）調(diào)節(jié)器的功用：E=Cnφn↑Φ↓ Φ=L * I ↓ I ↓=U/R ↑+Rf（二）電壓調(diào)節(jié)原理通過改變激磁回路的電阻值，來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使其保持穩(wěn)定。（三）調(diào)節(jié)器的分類電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器①按觸點(diǎn)的對(duì)數(shù)分：單級(jí)式、雙級(jí)式②按組成的聯(lián)數(shù)分：單聯(lián)式、雙聯(lián)式電子調(diào)節(jié)器①按結(jié)構(gòu)形式分：晶體管式、集成電路式②按安裝方式分：外裝式、內(nèi)裝式③按搭鐵形式分：內(nèi)搭鐵、外搭鐵④按功能的多少分：單功能、多功能（四）電磁震動(dòng)式調(diào)節(jié)器簡介（1）雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器工作過程：①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，其端電壓低于蓄電池端電壓，調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)閉合，由蓄電池向發(fā)電機(jī)提供他勵(lì)勵(lì)磁電流。此時(shí)的勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→調(diào)節(jié)器火線接線S→低速觸點(diǎn)K1→銜鐵→調(diào)節(jié)器磁場接線柱F→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。這種情況下，用電設(shè)備均由蓄電池供電，電流表指向“－”的一側(cè)，調(diào)節(jié)器不工作。 ②當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其端電壓略高于蓄電池的端電壓但低于14 V時(shí)，調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)仍閉合，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)入自勵(lì)而正常發(fā)電。勵(lì)磁電路基本不變，只是蓄電池被發(fā)電機(jī)取代。從此開始，所有用電設(shè)備均由發(fā)電機(jī)供電，同時(shí)，發(fā)電機(jī)向蓄電池作補(bǔ)充充電。電流表指向“＋”的一側(cè)，調(diào)節(jié)器處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)，工作電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開關(guān)→調(diào)節(jié)器火線接線柱S→R1→R3→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。 ③當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升至較高轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)的電壓達(dá)到第一級(jí)調(diào)壓值時(shí)，調(diào)節(jié)器線圈中的鐵心電磁力克服彈簧力，使低速觸點(diǎn)K1打開，但尚不能使高速觸點(diǎn)K2閉合。因?yàn)閯?lì)磁電路中串入R1和R2，而R2阻值比R1大得多，使勵(lì)磁電流減小，端電壓下降，低速觸點(diǎn)又閉合；低速觸點(diǎn)K1重新閉合后，切去電阻R1＋R2，使勵(lì)磁電流再次增大，端電壓再次升高，低速觸點(diǎn)再次打開。如此循環(huán)下去，在低速觸點(diǎn)不斷開合振動(dòng)下實(shí)現(xiàn)第一級(jí)電壓的調(diào)節(jié)工作。一級(jí)調(diào)壓的勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開關(guān)→調(diào)節(jié)器火線接線柱S→R1→R2→調(diào)節(jié)器磁場接線柱F→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。 ④發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)的電壓將超過第一級(jí)調(diào)壓值，達(dá)到第二級(jí)調(diào)壓值，調(diào)節(jié)器線圈中的鐵心電磁力遠(yuǎn)大于彈簧力，使高速觸點(diǎn)K2閉合，立即將勵(lì)磁電路短接搭鐵。于是勵(lì)磁電流急速減小，電壓下降，高速觸點(diǎn)打開；高速觸點(diǎn)打開之后，勵(lì)磁電路又被接通，勵(lì)磁電流又增大，電壓又上升，高速觸點(diǎn)又閉合。如此循環(huán)下去，在高速觸點(diǎn)不斷開合振動(dòng)下實(shí)現(xiàn)第二級(jí)電壓的調(diào)節(jié)工作。二級(jí)調(diào)壓高速觸點(diǎn)閉合時(shí)的勵(lì)磁電路短接回路為：搭鐵→高速觸點(diǎn)K2→銜鐵→磁軛→調(diào)節(jié)器磁場接線柱F→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，調(diào)節(jié)器恢復(fù)到不工作狀態(tài)，即低速觸點(diǎn)K1常閉，高速觸點(diǎn)K2常開，電流表指針回到零位。（2）晶體管式電壓調(diào)節(jié)器 觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器由觸點(diǎn)、鐵心、線圈、磁軛、彈簧等機(jī)械部分組成，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量和體積大，而且火花易燒蝕觸點(diǎn)，壽命短，對(duì)無線電干擾大，雖然采取了一些措施，但仍具有一定的機(jī)械慣性和磁慣性，觸點(diǎn)開閉動(dòng)作遲緩。如果發(fā)電機(jī)在高速滿負(fù)荷下突然失載，就可能由于觸點(diǎn)不能馬上切斷勵(lì)磁回路而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)瞬時(shí)過電壓，對(duì)整流二極管或其他晶體管造成危害。晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性，來控制發(fā)電機(jī)的磁場電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的晶體管調(diào)節(jié)器一般都是由2－4個(gè)三極管，l－2個(gè)穩(wěn)壓管和一些電阻、電容、二極管等組成，再由印制電路板連接成電路，然后用輕而薄的鋁合金外殼將其封閉。調(diào)節(jié)器對(duì)外伸出有“＋”（或“S”、“點(diǎn)火”）、“F”（或“磁場”）、“E”（或“搭鐵”、“－”）等字樣的接線柱或引出線，分別與交流發(fā)電機(jī)等連接構(gòu)成整個(gè)汽車電氣裝置的充電系統(tǒng)。 1．JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器屬于負(fù)極外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器，它可與 14 V、750 W的九管交流發(fā)電機(jī)配套使用，也可與14 V、功率小于1000 W的負(fù)極外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套使用。CA1091型汽車用JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器電路原理圖見圖，該調(diào)節(jié)器共有“＋”、“F”和“－”三個(gè)接線柱，其中“＋”接錢往與發(fā)電機(jī)的“F。”接線往連接后經(jīng)熔斷器接至點(diǎn)火開關(guān)，“F”接線柱與發(fā)電機(jī)的“F；”接線往連接，“－”接線柱搭鐵，不能接錯(cuò)，具體連接見圖。 該調(diào)節(jié)器由電壓敏感電路和二級(jí)開關(guān)電路組成。 RRR3和穩(wěn)壓管VD1構(gòu)成了電壓敏感電路，其中RRR3為分壓器，將交流發(fā)電機(jī)的端電壓進(jìn)行分壓后反向加在穩(wěn)壓管VD1的兩端；穩(wěn)壓管VD1為穩(wěn)壓元件，隨時(shí)感受著發(fā)電機(jī)端