旋挖干挖試樁工藝-文庫吧
2025-09-23 08:36 本頁面
【正文】 過程中要存放于現(xiàn)場，采用條形木盒，按取樣時間（深度）分隔存放，并于木盒顯著位置注明“渣樣盒”等字樣。相應(yīng)的樁施工完成后，要將渣樣放于專門地點，統(tǒng)一保存，保存期限至該經(jīng)樁檢測合格止（如有更高要求按更高標準執(zhí)行）。留有必要的照片等影像資料。 施工過程中及時與設(shè)計地質(zhì)情況進行對比分析，對地質(zhì)情況出入較大者，及時與監(jiān)理、設(shè)計等單位聯(lián)系，采取措施。特 別是樁底地質(zhì)情況、嵌巖深度要仔細核查。在自檢的基礎(chǔ)上，灌注前及時邀請監(jiān)理單位對地質(zhì)情況進行檢查，設(shè)計單位對代表性樁的地質(zhì)情況進行現(xiàn)場確認 鉆孔中注意事項 ① 防止坍孔 干挖過程中，起落鉆頭時碰撞孔壁、土層密實度、粘度不夠，不足以 支護孔壁壓力 而導(dǎo)致坍孔 。 應(yīng)及時 回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上 1～ 2m 重鉆。 ② 防止鉆孔偏斜和縮孔 偏斜縮孔原因有鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方；在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖石傾斜處或者粒徑大小懸殊的砂夾卵石中鉆進，鉆頭受力不均；鉆機底座未安置水 平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進過快，水頭壓力差小。預(yù)防和處理方法是在安裝鉆機時使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正；在有傾斜的軟硬地層鉆進時，采取減壓低速鉆進；鉆桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)整。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處反復(fù)掃孔；偏孔、縮孔嚴重時回填粘性土重鉆。 ③ 防止孔中掉鉆 鉆進時強提強扭、鉆頭接頭不良或疲勞破壞易使鉆頭掉入孔中，另外 由于操作不當(dāng)，也易使孔上鐵件等雜物掉入孔內(nèi)。小鐵件用電磁鐵打撈，鉆頭的打撈視具體 情況而定，主要采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等。 成孔檢查 成孔達到設(shè)計標高后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進行檢查，不合格時采取新建鐵路大同至西安 客運專線原平至運城段 旋挖鉆機工藝 性試驗方案 中鐵二局股份有限公司大西客運專線指揮部第一項目部 第 5 頁 共 14 頁 措施處理。成孔檢查方法根據(jù)孔徑的情況來定，可用重錘將孔內(nèi)的虛土夯實，采用 測繩及檢孔 器測 。 清孔 用撈碴鉆頭 將沉 碴 清出孔位。澆筑 混凝土前孔底沉渣厚度不大于 20cm。 （三） 鋼筋籠加工及吊放 鋼筋骨架制作 鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)采用胎具成型法一次性制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁 、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。根據(jù)客運專線施工要求，按照設(shè)計圖紙布設(shè)接地鋼筋。 鋼筋骨架保護層的設(shè)置 綁扎混凝土預(yù)制塊：混凝土預(yù)制塊為 15cm 20cm 8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽?？v向為直槽，橫向為曲槽，其曲率與箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對稱的埋設(shè)兩根備綁扎用的 U 型 12 號鐵絲。墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟 土層內(nèi)墊塊應(yīng)布置較密。一般沿鉆孔豎向每隔 2m 設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置 4 塊。 焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑不小于 10mm）彎制而成，長度不小于 15cm，高度不小于 8cm，焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔 2m 設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置 4 個“耳朵”。 鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝 鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每個鋼筋籠制作好后要掛上標志牌，便于使用時按樁號裝車運出。 鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運至墩位的過程中必須 保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等。 鋼筋籠入孔時，由 25t 吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。應(yīng)采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準孔徑，保新建鐵路大同至西安 客運專線原平至運城段 旋挖鉆機工藝 性試驗方案 中鐵二局股份有限公司大西客運專線指揮部第一項目部 第 6 頁 共 14 頁 持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。 骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼 筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與設(shè)計樁中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在 6h 內(nèi)澆注混凝土，防止塌孔。 聲測管的布置及數(shù)量必須滿足設(shè)計要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內(nèi)。聲測管間連接采用套管絲扣連接，管口高出設(shè)計樁頂 30cm，每個聲測管高度保持一致。 （四） 灌注混凝土 混凝土原材料 (1)水泥：水泥采用業(yè)主指定的 普通硅酸鹽水 泥或硫酸鹽，其 初凝時間不宜早于 ，水泥質(zhì)量符合 GB17599 的相關(guān)規(guī)定。 (2)骨料：料
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