【正文】 需要把工藝過程劃分為不同層次的單元。它們是工序、安裝、工位、工步和走刀。其中工序是工藝過程中的基本單元。零件的機(jī)械加工工藝過程由若干個(gè)工序組成。在一個(gè)工序中可能包含有一個(gè)或幾個(gè)安裝，每一個(gè)安裝 可能包含一個(gè)或幾個(gè)工位，每一個(gè)工位可能包含一個(gè)或幾個(gè)工步，每一個(gè)工步可能包括一個(gè)或幾個(gè)走刀。 （ 1）工序 一個(gè)或一組工人，在一個(gè)工作地或一臺(tái)機(jī)床上對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件連續(xù)完成的那一部分工藝過程稱為工序。劃分工序的依據(jù)是工作地點(diǎn)是否變化和工作過程是否連續(xù)。例如，在車床上加工一批軸，既可以對(duì)每一根軸連續(xù)地進(jìn)行粗加工和精加工，也可以先對(duì)整批軸進(jìn)行粗加工，然后再依次對(duì)它們進(jìn)行精加工。在第一種情形下，加工只包括一個(gè)工序；而在第二種情形下，由于加工過程的連續(xù)性中斷，雖然加工是在同一臺(tái)機(jī)床上進(jìn)行的，但卻成為兩個(gè)工序。 工序是組成工藝過程的基本單元，也是生產(chǎn)計(jì)劃的基本單元。 （ 2）安裝 在機(jī)械加工工序中，使工件在機(jī)床上或在夾具中占據(jù)某一正確位置并被夾緊的過程，稱為裝夾。有時(shí)，工件在機(jī)床上需經(jīng)過多次裝夾才能完成一個(gè)工序的工作內(nèi)容。 安裝是指工件經(jīng)過一次裝夾后所完成的那部分工序內(nèi)容。例如，在車床上加工軸，先從一端加工出部分表面，然后調(diào)頭再加工另一端，這時(shí)的工序內(nèi)容就包括兩個(gè)安裝。 （ 3）工位 采用轉(zhuǎn)位（或移位）夾具、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)或在多軸機(jī)床上加工時(shí)，工件在機(jī)床上一次裝夾后，要經(jīng)過若干個(gè)位置依次進(jìn)行加工，工件在機(jī)床上所占據(jù)的 每一個(gè)位置上所完成的那一部分工序就稱為工位。簡(jiǎn)單來說，工件相對(duì)于機(jī)床或刀具每占據(jù)一個(gè)加工位置所完成的那部分工序內(nèi)容，稱為工位。為了減少因多次裝夾而帶來的裝夾誤差和時(shí)間損失，常采用各種回轉(zhuǎn)工作臺(tái)、回轉(zhuǎn)夾具或移動(dòng)夾具，使工件在一次裝夾中，先后處于幾個(gè)不同的位置 進(jìn)行加工。 （ 4）工步 在加工表面不變，加工工具不變的條件下，所連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容稱為工步。生產(chǎn)中也常稱為“進(jìn)給”。整個(gè)工藝過程由若干個(gè)工序組成。每一個(gè)工序可包括一 8 個(gè)工步或幾個(gè)工步。每一個(gè)工步通常包括一個(gè)工作行程，也可包括幾個(gè)工作行程。為了提高生 產(chǎn)率，用幾把刀具同時(shí)加工幾個(gè)加工表面的工步，稱為復(fù)合工步，也可以看作一個(gè)工步，例如，組合鉆床加工多孔箱體孔。 （ 5）走刀 加工刀具在加工表面上加工一次所完成的工步部分稱為走刀。例如軸類零件如果要切去的金屬層很厚，則需分幾次切削，這時(shí)每切削一次就稱為一次走刀。因此在切削速度和進(jìn)給量不變的前提下刀具完成一次進(jìn)給運(yùn)動(dòng)稱為一次走刀。 第三章 零件圖 分析 零件圖 分寫 圖 21 車銑混合零件 9 圖 22車銑混合零件 端面 圖 23 車銑混合零件 槽 10 圖 24 車銑混合零件 外圓 零件圖分析 圖 21零件圖分析 ： 汽車倒車等開關(guān)外殼的毛坯材料是 45 號(hào)鋼，毛坯尺寸 Φ25mm40mm， 根據(jù)零件圖形、形狀、尺寸分析及毛坯分析。該零件為車銑混合零件，主要由外圓、內(nèi)孔、端面、六邊體、槽組成。形狀比較復(fù)雜。為保證其零件的加工精度，首先定位非常關(guān)鍵，其次是機(jī)床、 刀具、夾具等。采用雙頭裝夾的方式進(jìn)行加工， 3個(gè)孔要一次性加工完。按照基準(zhǔn)面先行、先主后次、先粗加工后精加工。先加工孔后加工外圓的方式進(jìn)行加工。 圖 22零件圖分析 ： 汽車倒車開關(guān)軸鍵的毛皮材料是 45 號(hào)鋼，毛坯尺寸 Φ8mm30mm，根據(jù)零件圖形、形狀、尺寸分析及毛坯分析。該零件由外圓、端面、槽組成。形狀比較簡(jiǎn)單。為了保證零件的加工精度， 首先定位非常關(guān)鍵，其次是機(jī)床、刀具、夾具等。采用雙頭裝夾的方式進(jìn)行加工，按照基準(zhǔn)面先行、先主后次、先粗加工后精加工。 圖 23零件圖分析 ： 汽車倒車開關(guān)動(dòng)接觸件是用 注 塑做成的。 圖 24零件圖分析 ： 汽車倒車開關(guān)底座是用注塑做成的。 零件技術(shù)要求分析 圖 21零件技術(shù)要求分析 ： 未注公差尺公差等級(jí) IT6 級(jí)，粗糙度為 ，加工時(shí)必須考慮其切削用量和加工定位等。 如果 切削用量不當(dāng)，則會(huì)達(dá)不到其加工精度。如果 裝夾不當(dāng)加工時(shí)極容易產(chǎn)生振蕩，如果定位不好可能會(huì)導(dǎo)致表面粗糙度值增加，加工精度難 11 以保證。 圖 22零件技術(shù)要求分析 ： 未注公差尺公差等級(jí) IT12 級(jí)，粗糙度一般為 ，未注明為 ，加工時(shí)必須考慮其切削用量和加工定位等。 如果 切削 用量不當(dāng)，則會(huì)達(dá)不到其加工精度。如果 裝夾不當(dāng)加工時(shí)極容易產(chǎn)生振蕩，如果定位不好可能會(huì)導(dǎo)致表面粗糙度值增加，加工精度難以保證。 圖 23零件技術(shù)要求分析 ： 未注公差尺公差等級(jí) IT7 級(jí)，粗糙度為 ，加工時(shí)必須考慮其切削用量和加工定位等。 如果 切削用量不當(dāng)，則會(huì)達(dá)不到其加工精度。如果 裝夾不當(dāng)加工時(shí)極容易產(chǎn)生振蕩，如果定位不好可能會(huì)導(dǎo)致表面粗糙度值增加，加工精度難以保證。 圖 24零件技術(shù)要求分析 ： 未注公差尺公差等級(jí) IT7 級(jí)，粗糙度為 ，加工時(shí)必須考慮其切削用量和加工定位等。 如果 切削 用量不當(dāng)，則會(huì)達(dá)不到其加工精度。如果 裝夾不當(dāng)加工時(shí)極容易產(chǎn)生振蕩，如果定位不好可能會(huì)導(dǎo)致表面粗糙度值增加，加工精度難以保證。 圖 21到 圖 24零件結(jié)構(gòu)工藝分析 ： （ 1） 零件圖樣尺寸的正確標(biāo)注 。 （ 2） 保證獲得要求的加工精度 。 （ 3） 分析零件的變形情況。 （ 4） 保證基準(zhǔn)統(tǒng)一 。 毛坯確定 圖 21采用的是 45 鋼，且達(dá)到要求，所以采用 Φ25mm40mm 進(jìn)行加工零件，在車零件的時(shí)候讀數(shù)盡量要精確，盡量用千分尺來進(jìn)行測(cè)量，在車的過程中要用切削液來進(jìn)行以便保證零件的表面粗糙度使得切削能夠正常進(jìn)行。 圖 22采用的是 45 鋼，且達(dá)到要求，所以采用 Φ8mm30mm 進(jìn)行加工零件，在車零件的時(shí)候讀數(shù)盡量要精確，盡量用千分尺來進(jìn)行測(cè)量，在車的過程中要用切削液來進(jìn)行以便保證零件的表面粗糙度使得切削能夠正常進(jìn)行。 圖 23采用的是塑料，且達(dá)到要求，所以采用 Φ12mm25mm 進(jìn)行加工零件，在車零件的時(shí)候讀數(shù)盡量要精確，盡量用千分尺來進(jìn)行測(cè)量，在車的過程中要用切削液來進(jìn)行以便保證零件的表面粗糙度使得切削能夠正常進(jìn)行。 圖 24采用的是塑料，且達(dá)到要求，所以采用 Φ20mm15mm 進(jìn)行加工零件，在車零件的時(shí)候 讀數(shù)盡量要精確，盡量用千分尺來進(jìn)行測(cè)量，在車的過程中要用切削液來進(jìn)行以便保證零件的表面粗糙度使得切削能夠正常進(jìn)行。 12 第四章 制定工藝方案 方案分析 根據(jù)零件圖樣，制定以下加工工藝方案，選取最佳一種，（即加工工時(shí)最短，且又能保證加工質(zhì)量）下面分析兩套加工工藝方案進(jìn)行比較。 圖 21方案一：下料 →先加工右邊