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發(fā)動(dòng)機(jī)原理及總體構(gòu)造組合-文庫吧

2025-03-29 23:04 本頁面


【正文】 做氣缸體 – 支承曲軸的零件稱作曲軸箱 ?骨架作用,安裝各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng) – 氣缸蓋 ?組成燃燒室,布置各零件 ?曲柄連桿機(jī)構(gòu) –主要件 ?活塞、連桿、曲軸 –功用 ?將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng) → 曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對(duì)外輸出動(dòng)力 活塞連桿組 曲軸飛輪組 機(jī)體 組 ?配氣機(jī)構(gòu) –功用 ?定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門 –主要部件 ?氣門組 ?傳動(dòng)組 ?供給系統(tǒng) – 燃油供給系統(tǒng) ?將燃油及時(shí)供給氣缸 –進(jìn)、排氣系統(tǒng) ?將空氣及時(shí)供給氣缸 ?將廢氣及時(shí)排除 ?點(diǎn)火系統(tǒng) –汽油機(jī)點(diǎn)燃混合氣 ?冷卻系 –功用 ?防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,及時(shí)散熱 –分類 ?風(fēng)冷系 ?水冷系 ?潤(rùn)滑系 –功用 ?潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封、防腐 –潤(rùn)滑方式 ?壓力潤(rùn)滑 ?飛濺潤(rùn)滑 ?起動(dòng)系 –利用外力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 本次課程任務(wù) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語 – 氣缸工作容積 VS – 內(nèi)燃機(jī)排量 VL( L) – 燃燒室容積(壓縮容積) VC – 氣缸總?cè)莘e Va – 壓縮比 ε ? 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 – 汽油機(jī): 2大機(jī)構(gòu)、 5大系統(tǒng) – 柴油機(jī): 2大機(jī)構(gòu)、 4大系統(tǒng) 第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單工作原理 ? 四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán) ? 四沖程汽油機(jī)工作原理 ( ※ ) ? 四沖程柴油機(jī)工作原理 ( ※ ) ? 二沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理 本次課程任務(wù) ?比較四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī) – 共同點(diǎn) ? 四沖程工作循環(huán),每循環(huán)轉(zhuǎn) 2圈 ? 只有一個(gè)作功行程,其余 3個(gè)是耗功行程。曲軸旋轉(zhuǎn)不均勻 – 不同點(diǎn) ? 混和氣:汽油機(jī)在缸外形成,時(shí)間較長(zhǎng);柴油機(jī)缸內(nèi)形成,時(shí)間很短 ? 汽油機(jī)是點(diǎn)燃式,柴油機(jī)為壓燃式 ? 二沖程與四沖程比較的特點(diǎn) – 單位時(shí)間的作功次數(shù)是 2倍,曲軸旋轉(zhuǎn)較均勻 – 換氣時(shí)間短,為四沖程的 1/3。因?yàn)閽邭?,換氣質(zhì)量較差 – 曲軸箱換氣式二沖程沒有氣門,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化 一、 四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán) ? 工作循環(huán) –進(jìn)氣行程 –壓縮行程 –作功行程 –排氣行程 ? 工作循環(huán)特點(diǎn)( ※ ) 行程 活塞運(yùn)動(dòng) 氣門狀態(tài) 曲軸轉(zhuǎn)角 功用 進(jìn)氣門 排氣門 第一 上 → 下 開 關(guān) 00 → 1800 進(jìn)氣 第二 下 → 上 關(guān) 關(guān) 1800 → 3600 壓縮 第三 上 → 下 關(guān) 關(guān) 3600 → 5400 作功 第四 下 → 上 關(guān) 開 5400 → 7200 排氣 二、四沖程汽油機(jī)工作原理 ( ※ ) ? 進(jìn)氣行程 –由進(jìn)氣門開啟到進(jìn)氣門關(guān)閉 ?進(jìn)氣提前角 – 早于上止點(diǎn)開啟 – 增加進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣量 ?進(jìn)氣晚關(guān)角 – 遲于下止點(diǎn)關(guān)閉 – 減少進(jìn)氣過程所消耗的功 –進(jìn)氣終了時(shí)刻 ? p: 約為 ~大氣壓 ? T: 約為 320~380K大氣溫度 –進(jìn)氣行程示功圖 P r a V( φ) 大氣壓力線 ? 壓縮行程 –由進(jìn)氣門關(guān)閉到活塞移到上止點(diǎn)(壓縮上止點(diǎn)) ?進(jìn)氣門關(guān)閉 ?排氣門關(guān)閉 –活塞上行,氣缸內(nèi)氣體被壓縮,缸內(nèi)壓力溫度都
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