【正文】 道工序和有關(guān)部門要定期做好用戶訪問工作、信息反饋工作 小組活動程序 （ 1）調(diào)查研究 （ 2）選擇課題，確定目標(biāo)值 （ 3）分析總是產(chǎn)生的原因 （ 4）制定解決措施 （ 5）實(shí)施措施計(jì)劃 （ 6）檢查實(shí)施效果 （ 7）標(biāo)準(zhǔn)化 （ 8）總結(jié)提高 杰出班組長 提案改善與小組活動 一、個(gè)人發(fā)展方案 二、自我成長的基本性問題 我現(xiàn)在所處的工作現(xiàn)況是什么？ 我未來（三至五年亦或五至十年或十年以后）希 望所處的工作狀況是什么？ 我如何達(dá)成我的目標(biāo)？ 三、助力、阻力分析 四、職業(yè)生涯生命期 杰出班組長 個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃 博客： 目 錄 安全管理的基本概念 安全，是個(gè)老生常談的話題。每次學(xué)習(xí)時(shí)只要一談到 “安全 ” ，就有人表現(xiàn)出一副厭煩的表情，埋怨說：天天講安全，回回講安全，講來講去就是安全意識、安全規(guī)程、安全管理，聽都聽煩了，這些誰人不知，誰人不曉，真是浪費(fèi)時(shí)間。 不論大家以前進(jìn)行過多少次安全培訓(xùn)，今天還是要先講一講大家都知道的一些安全基本概念。安全與健康不是一些乏味的工作任務(wù)和令人厭煩的規(guī)則。它不僅保護(hù)我們目前的安全與健康，并保護(hù)我們未來的健康。 馬斯洛人的需要層次 ? 企業(yè) 安全管理的 基本 事故發(fā)生的原因 什么才是“安全第一” “ 零”事故管理 事故與災(zāi)害的定義 一、事故致因理論 ( Accident Causing Theory ) 主要討論事故的定義，影響因素，各種事故模式，事故規(guī)律的法則及事故預(yù)防的原理。其中，事故模式對于事故的分析、處理技術(shù)和事故的控制技術(shù)具有指導(dǎo)作用，是安全系統(tǒng)工程的核心。目前，世界上有代表性的事故模式理論有十幾種，對我國影響較大的主要有如下幾種： （一）、事故因果型 ( Cause and Effect Type of Accident ) 連鎖型 一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生，下一個(gè)因素又促成再下一個(gè)因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生 事故 安全 （系統(tǒng)的狀態(tài)或條件） —— 是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)； —— 是指沒有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損失或環(huán)境危害的條件。（引自美國軍用標(biāo)準(zhǔn) MILSTD883C）； —— 是指不因人、機(jī)、媒介的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時(shí)間損失。 安全性 （系統(tǒng)的性能） —— 是系統(tǒng)在可接受的最小事故損失條件下發(fā)揮其功能的一種品質(zhì)或不發(fā)生事故的能力。 系統(tǒng)安全 —— 是指為保證系統(tǒng)的全壽命周期的安全性所做的工作 安全工作者最主要的任務(wù)，就是結(jié)合管理和技術(shù)等各種手段和措施，努力提高系統(tǒng)的安全性，減少因事故造成的損失 系統(tǒng)安全的內(nèi)容 ： 系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容包括 事故成因理論、事故危害辯識技術(shù)、事故風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)和事故風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù) 四個(gè)方面，其基本關(guān)系如圖所示： 多因致果型（集中型） 多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生 復(fù)合型 某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉、復(fù)合導(dǎo)致事故。 簡單集中型或簡單連鎖型較少，事故的發(fā)生多為復(fù)合型。 事故 人 和 環(huán) 境 對危險(xiǎn)的構(gòu)成有警告嗎？ 感覺到了這警告嗎？ 認(rèn)識到了這警告嗎？ 知道如何避免危險(xiǎn)嗎？ 決定要采取行動嗎？ 能夠避免嗎？ 無 危 險(xiǎn) 迫 近 的 危 險(xiǎn) 危險(xiǎn)構(gòu)成 出現(xiàn)危險(xiǎn)緊急時(shí)期 無 傷 害 傷 害 或 損 害 對危險(xiǎn)的顯現(xiàn)有警告嗎？ 感覺到了這警告嗎？ 認(rèn)識到了這警告嗎？ 知道如何避免危險(xiǎn)嗎？ 決定要采取行動嗎？ 能夠避免嗎？ 感覺 認(rèn)識 行為響應(yīng) 感覺 認(rèn)識 行為響應(yīng) Y Y Y Y Y Y N N N N N N N N N N N N Y Y Y Y Y Y 瑟 利 模 型 瑟利模型 是一個(gè)典型的 根據(jù)人的認(rèn)知過程分析事故致因 的理論。 該模型把事故的發(fā)生過程分為危險(xiǎn)出現(xiàn)和危險(xiǎn)釋放兩個(gè)階段 ，這兩個(gè)階段各自包括一組類似認(rèn)知信息處理過程，即感覺、認(rèn)識和行為響應(yīng)。在危險(xiǎn)出現(xiàn)階段，如果人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都正確，危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，就會使操作者直接面臨危險(xiǎn)。 在危險(xiǎn)釋放階段，如果人的信息處理過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨已經(jīng)顯現(xiàn)出來的危險(xiǎn)，但仍然可以避免危險(xiǎn)釋放出來，不會帶來傷害或損害；反之，危險(xiǎn)就會轉(zhuǎn)化成傷害或損害。 二、多米諾骨牌理論（ Domino’s Accident Theory） ———— 海因里希因果鏈鎖論 M P H D A M — 遺傳及社會環(huán)境 ； P — 人的缺點(diǎn) ； D — 發(fā)生事故 ； H — 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài) ； A— 受到傷害 海 因 里 希 模 型 這個(gè)統(tǒng)計(jì)規(guī)律說明了在進(jìn)行同一項(xiàng)活動中，無數(shù)次意外事件，必然導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。而要防止重大事故的發(fā)生必須減少和消除無傷害事故，要重視事故的苗頭和未遂事故，否則終會釀成大禍。 海因里希事故連鎖論 意外情況出現(xiàn) 控制產(chǎn)生損失 失去有效的作業(yè)管控 缺少員工的個(gè)人防護(hù) 異常作業(yè)條件 事故 事故形成的一般規(guī)律 多米諾骨牌理論 —— 事故鏈 直 接 原 因 間 接 原 因 根 本 原 因 隱 患 損失 事故因果連鎖論（亦稱為多米諾骨牌理論），認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生是許多互為因果的原因、因素連鎖作用的結(jié)果，即： 人員的傷亡（ A）的發(fā)生是由于事故（ D）； 事故（ D）的發(fā)生是因?yàn)槿说牟话踩袨榛驒C(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)（ H）； 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（ H）是由于人 的缺點(diǎn)錯(cuò)誤（ P）造成的； 人的缺點(diǎn)錯(cuò)誤（ P）起源于不良的社會環(huán)境或先天的遺傳因素（ M）。 多米諾骨牌理論 確立了正確分析事故致因的事件鏈這一重要概念，簡單、明了、直觀顯示事故發(fā)生的原因：只要抽去五塊牌中任一塊，即可破壞事故鏈，防止事故發(fā)生。 W . H . Heinrich還強(qiáng)調(diào)指出，企業(yè)安全的中心工作就是要移去 H 牌，從而中斷事故的進(jìn)程。事實(shí)上，骨牌之間的聯(lián)系是隨機(jī)的。多米諾骨牌理論的不足之處在于把事故致因的事件鏈過于絕對化、簡單化，過多考慮了人的因素。盡管如此，多米諾骨牌理論由于其形象化和在事故致因理論研究中的先導(dǎo)作用，因而有著重要的歷史地位 。 事故致因理論的基本結(jié)論 ： （ 1）事故的發(fā)生是多種因素及它們之間相互聯(lián)系、相互影響、互為因果，一步一步組合的結(jié)果； （ 2）由于產(chǎn)生事故原因的多層次性，不能把事故發(fā)生的原因簡單地歸結(jié)于違章； （ 3）事故致因的多種因素的組合，可歸結(jié)為人和物兩大系列的運(yùn)動。發(fā)生事故是由于人、物兩大系列的運(yùn)動軌跡交叉，防止事故應(yīng)著力于提高技術(shù)裝備安全化水平，使人 — 物運(yùn)動軌跡不產(chǎn)生交叉； （ 4）研究人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應(yīng)和對環(huán)境的分析研究結(jié)合起來，致力于環(huán)境的改善； （ 5）人 — 物 — 環(huán)境都受管理因素支配，管理因素是本質(zhì)原因，防止發(fā)生事故歸根結(jié)底應(yīng)從改進(jìn)管理做起。 人的缺點(diǎn)： 人的缺點(diǎn)是使人產(chǎn)生不安全行為或造成機(jī)械、物質(zhì)不安全狀態(tài)的原因， 它包括魯莽、固執(zhí)、過激輕率等性格上的先天缺點(diǎn)，以及缺乏安全生產(chǎn)知識和技能等后天缺點(diǎn)。 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)： 是指那些曾經(jīng)引起過事故，或可能引起事故的人的行為，或機(jī)械、物質(zhì)的狀態(tài)，它們是造成事故的直接原因。 事故： 事故是由于物體、物質(zhì)、人或放射線的作用或反作用， 使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料之外的、失去控制的事件。墜落、物體打擊等 。 連鎖傷害： 直接由于事故而產(chǎn)生的人身傷害。人們用多米諾骨牌來形象地描述這種 事故因果連鎖關(guān)系，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。 – … ... 1 2 3 4 事故因果連鎖過程包括的因素 扎別塔基斯依據(jù)能量意外釋放理論提出的事故因果模型如右圖所示： 不安全行為 不安全狀態(tài) 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 管理失誤 個(gè)人原因、環(huán)境原因 能量或危險(xiǎn)物質(zhì) 意外釋放 作業(yè) 安全分析 設(shè)計(jì)檢查 技術(shù)維修 審查 急救、修理 更換、調(diào)查 危險(xiǎn)分析 安全意識 作業(yè) 安全分析 教育訓(xùn)練 思想工作 人員選擇 調(diào)查研究 減小 數(shù)量 防護(hù)裝置 及構(gòu)造 能量觀點(diǎn)的事故因果連鎖理論 三、軌跡交叉論 ( Orbit Intersecting Theory ) 軌跡交叉論 綜合了各種事故致因理論的積極方面，其基本思想是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可概括為人和物兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中（軌跡），在一定的時(shí)間、空間發(fā)生接觸（交叉），能量“逆流”于人體時(shí)，傷害事故就會發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果 。 根據(jù)軌跡交叉論構(gòu)造的 軌跡交叉論事故模型 反映了絕大多數(shù)事故的情況。實(shí)際情況是，只有少量事故是與人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)無關(guān)的，絕大多數(shù)事故是與二者同時(shí)相關(guān)的。日本勞動省調(diào)查分析了 50萬起事故的結(jié)果是：從人的序列分析，只有約 4%與人的不安全行為無關(guān)；從物的序列分析，只有約9%與物的不安全狀態(tài)無關(guān)。 人與機(jī)的軌跡交叉理論 人失誤 物缺陷 環(huán)境 事故 不安全狀態(tài) 不安全行為 起因物 致害物 人 事故現(xiàn)場 安全管理缺陷 物的原因 人的原因 接 觸 傷 害 物（包括環(huán)境） 人（包括肇事人和受害人） 本質(zhì)原因 間接原因 直接原因 軌 跡 交 叉 論 事 故 模 型 人與物兩因素交叉形成事故模型 危險(xiǎn)行為，不安全的狀態(tài) ∕潛在的危險(xiǎn) 危害的形成 300 3， 000 30， 000 一般救治 ∕微傷害、和虛驚事件 醫(yī)療救治 ∕輕傷害 30 1 重傷害 致命傷害 跌倒后可能頭部會撞到機(jī)器的邊緣，挫傷后腦或頸部 跌倒后還有可能跌斷手臂、腿骨折、眼受傷 頭撞到附近的機(jī)器邊角流血、縫合 絆到后可能：失去平衡受到驚嚇、摔倒 地面上隨便亂放的鐵塊、鏈條、工具等 危險(xiǎn) “ 金字塔 “ 現(xiàn)場實(shí)例 事故金字塔理論 操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡 操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了 操作工滑了一下，扭傷了腳 操作工滑了一下，但沒摔倒 泵旁邊泄漏的潤滑油未及時(shí)清理 Incidents 不安全行為 不安全狀態(tài) 死亡 損工傷害 醫(yī)務(wù)處理事故 急救事故 事故冰山理論 直接的 間接的 可見的 不可見的 成本 事故 醫(yī)療費(fèi)用 護(hù)理費(fèi)用 賠償費(fèi)用 致命 ∕ 致殘事故 需要醫(yī)療期的工傷事故 一般醫(yī)療事故等 生產(chǎn)延誤 要有同仁代替工作 要有人加班 管理者時(shí)間 設(shè)備損壞 等等