某縣四好我國農(nóng)村路建設(shè)存在地問題與幾點(diǎn)建議-文庫吧
2025-03-11 01:46 本頁面
【正文】 村物流點(diǎn)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園以及規(guī)?；r(nóng)村旅游等節(jié)點(diǎn)的對(duì)外出行需要，規(guī)劃二級(jí)干線公路工程及旅游公路，2020年前實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級(jí)公路。全面啟動(dòng)組組通公路建設(shè)，2019年實(shí)現(xiàn)30戶以上組組通硬化路，以縣鄉(xiāng)道路為支撐、村組公路為延伸的公路交通網(wǎng)基本形成。 二是管養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。堅(jiān)持“三分建、七分養(yǎng)”的發(fā)展思路，切實(shí)做到有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位。每35公里設(shè)一名專職管護(hù)員，足額撥付管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)籌實(shí)施綠化美化工程。全力推廣“建養(yǎng)一體化”模式；2017年， 億元，等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)覆蓋率、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)率全面達(dá)到100%。%， %、。 三是安保能力明顯增強(qiáng)。堅(jiān)持把群眾出行安全放在首位，深入實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程。開展農(nóng)村公路與干線公路搭接道口安全專題研究，新建搭接道口緩沖帶72處，農(nóng)路安保工程建設(shè)有序推進(jìn)。結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，加強(qiáng)路域環(huán)境治理，保障出行安全，具備條件的地方實(shí)現(xiàn)“路田分家”、“路宅分家”，加強(qiáng)安全出行保障。 四是運(yùn)營(yíng)水平不斷提升。不斷完善農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)“行有所乘”向農(nóng)村延伸。實(shí)現(xiàn)建制村農(nóng)村客運(yùn)車全覆蓋，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通27個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)456個(gè)行政村。建設(shè)城區(qū)客運(yùn)站樞紐1個(gè)，建成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化客運(yùn)站26座，實(shí)施農(nóng)村招呼站261個(gè)，打通了農(nóng)民群眾出行“最后一公里”，讓越來越多的村民實(shí)現(xiàn)了“出家門、上車門、進(jìn)城門”的便利交通愿景。 三、面臨突出問題 XX縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)與全面建成小康社會(huì)的要求相比較，依然存在基礎(chǔ)不牢固、養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、資金不足、安全設(shè)施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的主要問題。具體表現(xiàn)在： 建設(shè)方面：一是投資與需求差距大。XX縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災(zāi)害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟(jì)”模式。以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，建設(shè)任務(wù)繁重，單位造價(jià)相對(duì)較高，例如我縣境內(nèi)的財(cái)神至河鎮(zhèn)公路改造項(xiàng)目，總投資需23000萬元，上級(jí)補(bǔ)助資金7280
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