第二章馬鞍山市物流現(xiàn)狀分析及問(wèn)題-文庫(kù)吧
2025-03-10 06:53 本頁(yè)面
【正文】 長(zhǎng)江下游南岸，是安徽省東部的門戶，皖南交通的要沖，全市轄三區(qū)一縣，即金家莊、花山、雨山區(qū)和當(dāng)涂縣。交通物流中心應(yīng)該通過(guò)信息處理、信息交流使水路運(yùn)輸碼頭和公路運(yùn)輸貨站以及鐵路貨站集約在一起，使交通物流中心成為綜合類交通物流中心，使水路、公路、鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了有效銜接，從而可以減少傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中在這些環(huán)節(jié)的多次搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存，如果實(shí)行有效的計(jì)劃，甚至可以大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)駁船、汽車、火車之間的“不落地裝卸”?；隈R鞍山獨(dú)特的地理位置，馬鞍山目前主要有公路、鐵路和水運(yùn)三種運(yùn)輸方式，公路、鐵路、水運(yùn)等主要的運(yùn)輸大通道，近幾年都有了迅速的發(fā)展。在規(guī)劃指導(dǎo)下，城市“東擴(kuò)南進(jìn)”的框架迅速拉開。江東達(dá)到南北段延伸、紅旗南路中段如期完成，湖西南路、九華路、葛羊路東段、健康路、康樂(lè)路、重陽(yáng)路均提前竣工交付使用，313省道三期工程、馬濮旅游公路加緊建設(shè)。市政設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)按計(jì)劃開展，結(jié)合暢通工程對(duì)湖東路與湖北路交叉口、紅旗路與湖南路交叉口進(jìn)行了渠化改造，對(duì)湖東路中段人行道板進(jìn)行了更新。馬鞍山港自然條件十分優(yōu)越，港區(qū)岸線順直，深水岸線2412米，經(jīng)濟(jì)腹地也十分廣闊，是長(zhǎng)江中下游天然良港，對(duì)完善和發(fā)展城市功能及發(fā)揮咱外向型經(jīng)濟(jì)具有重要的戰(zhàn)略地位。11月16日下午。該貨物系馬鋼從德國(guó)漢堡進(jìn)口的車輪輪轂軋機(jī)設(shè)備。2002年，馬鞍山港口拓寬攬貨渠道，均衡組織碼頭裝卸生產(chǎn)，并積極推廣裝卸新工藝實(shí)現(xiàn)快裝快卸。主營(yíng)物資裝卸、客貨運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)堆存、保管、水陸貨物聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)；兼營(yíng)轄區(qū)船舶聯(lián)運(yùn)、水上貨物運(yùn)輸、為內(nèi)外貿(mào)船舶提供綜合服務(wù)機(jī)械修理。下設(shè)各港務(wù)公司、輪駁運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理公司、客運(yùn)站等。馬鞍山區(qū)內(nèi)的鐵路運(yùn)行里程長(zhǎng)為98公里，北接南京，南連蕪湖，充分體現(xiàn)了馬鞍山的地理位置。就公、水、鐵3種運(yùn)輸方式而言，在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，其發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)如下特點(diǎn)貨運(yùn)方面，鐵路在中長(zhǎng)途運(yùn)輸方面仍將占有一定優(yōu)勢(shì)，運(yùn)量比重逐年上升；公路運(yùn)量比重逐年略有上升，其“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮，在3種運(yùn)輸方式中占主導(dǎo)地位：水運(yùn)雖將保持一定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但速度不會(huì)很快，比重仍將逐年略有減少。公鐵水這三種運(yùn)輸方式在馬鞍山起了非常重要的運(yùn)輸作用。其中鐵路承擔(dān)著物資輸送的主要任務(wù)?！净疖囌尽狂R鞍山火車站主要承擔(dān)馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司和馬鞍山市地方工業(yè)到發(fā)貨物及旅客行包運(yùn)輸任務(wù)，，在南京鐵路分局單站裝卸車數(shù)排在第一位，年運(yùn)輸收入11506萬(wàn)元排在第六位。馬鞍山市2002年鐵路運(yùn)輸量見(jiàn)表21。馬鞍山市2002年鐵路運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表表2－1項(xiàng)目指標(biāo)名稱 單 位計(jì) 劃實(shí) 際完成計(jì)劃旅客發(fā)送量萬(wàn)人貨物發(fā)送量萬(wàn)噸390運(yùn)輸收入萬(wàn)元12060日均裝車車/日102注：數(shù)據(jù)來(lái)源于2003年《馬鞍山年鑒》【港口】馬鞍山港是國(guó)輪外貿(mào)運(yùn)輸港和集裝箱支線港。港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位15個(gè)，最大常年靠泊能力為5000噸級(jí)。港口主要為上市公司馬鞍山發(fā)電廠等地方企業(yè)服務(wù)，港口裝卸貨種主要有鋼材、金屬礦石、非金屬礦石、煤炭、集裝箱等，2002年轄區(qū)貨物吞吐量888萬(wàn)噸，港口營(yíng)運(yùn)收入516402萬(wàn)元，％；，比上年增加64萬(wàn)元。以上數(shù)據(jù)表明馬鞍山港的吞吐量增長(zhǎng)較快，基本上能適應(yīng)港口貨物的運(yùn)送要求。而且說(shuō)明港口在該市的運(yùn)輸方式中的作用越來(lái)越大?！竟愤\(yùn)輸】馬鞍山市地處205國(guó)道，314省道也以竣工交付使用，公路交通便利。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市道路運(yùn)輸業(yè)日益繁榮。截至2002年底，擁有客運(yùn)汽車603輛，座位13486個(gè)，；各類貨運(yùn)汽車4484輛，，城市出租汽車從無(wú)到有，現(xiàn)有出租汽車2298輛，平均每百人擁有一輛，車輛結(jié)構(gòu)明顯改善，高、中檔客車，臥鋪客車，大噸位貨車，以及冷藏、保鮮等專用特種車輛發(fā)展很快，%，滿足了不同層次旅客和貨主的需要。 道路運(yùn)輸市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施大大改善。全市擁有長(zhǎng)途、天馬等專業(yè)客運(yùn)站7座，社會(huì)公用型客運(yùn)站2座，以及1座面積達(dá)8000平方米，具有停車、貨運(yùn)配載等多種功能的客貨運(yùn)輸配載中心，形成了布局合理的道路運(yùn)輸市場(chǎng)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。 貨運(yùn)市場(chǎng)各類營(yíng)運(yùn)車輛比例基本合理，年運(yùn)輸能力達(dá)到30萬(wàn)噸的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)有7家，集裝箱、危險(xiǎn)品等專項(xiàng)化運(yùn)輸企業(yè)有4家，有形貨運(yùn)市場(chǎng)的建設(shè)取得新突破，出現(xiàn)貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)6家，有力地促進(jìn)了貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。馬鞍山市交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況見(jiàn)表2－3，馬鞍山市2002年公路運(yùn)輸量見(jiàn)表24。馬鞍山市交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況表表2－3一、公路建設(shè) 數(shù)量（條） 里程（km） 公路等級(jí) 里程（公里） 主要公路 國(guó)道 1 37 高速 13 205 省道 3 59 二級(jí) 132 10 31314 縣道 18 287 三級(jí) 94 馬濮路、澄湖路、圍烏路、新黃路等鄉(xiāng)道 173 654 四級(jí) 565 / 村道 299 539 等外 772 /二、航道情況 航道里程 客渡口（道） 渡船（艘） 運(yùn)
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