【正文】 ...................... 177附圖 2：小盤嶺 2隧道施工橫道圖 ....................... 177 7 小盤嶺 2 號隧道實施性施工組織設(shè)計第一章 綜合說明一、編制說明 新建吉林至琿春鐵路小盤嶺 2 號隧道（GDK346+599～GDK349+000）為中鐵十九局集 團(tuán)吉圖琿項目部承建，本施組是根據(jù)招標(biāo)圖紙、投標(biāo)施組及現(xiàn)場調(diào)查后編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。二、編制依據(jù)新建吉林至琿春鐵路站前其他工程施工總價承包招標(biāo)文件、答疑書、設(shè)計簡 要說明、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及圖紙等。國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。國家及吉林省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等?，F(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。集團(tuán)公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。集團(tuán)公司通過北京華夏認(rèn)證中心認(rèn)證按照 ISO9001:2022 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、 ISO14001：2022 環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)及 GB/T280012022 職業(yè)健 8 康安全管理標(biāo)準(zhǔn)編制的《管理手冊》、 《程序文件》。集團(tuán)公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機械設(shè)備等資源。三、編制原則 遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、安全、質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件，使發(fā)包人的各項要求均得到有效保證。 遵循設(shè)計文件的原則。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。 遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。 遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“ 十分珍惜、合理利用土地和切實保護(hù)耕地”的原則，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占耕地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持文物保護(hù)、景點保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。 遵循科學(xué)、經(jīng)濟、合理的原 則。樹立系統(tǒng)工程的概念。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、 針對性強。 遵循引進(jìn)、 創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、 9 降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。 遵循“六位一體”管理的原則。結(jié)合建設(shè)項目特點，建立建設(shè)項目管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級控制系統(tǒng)和評價評估體系，按照計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本 環(huán)節(jié)，將 質(zhì)量、安全、工期、投 資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實施目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，全面實現(xiàn)“六位一體”管理要求。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同時”原則，堅持“以防為主，充分保護(hù)，環(huán)保與建設(shè)并重”的原則，全力做好環(huán) 境保護(hù)工作。 遵循貫標(biāo)機制的原則。確保質(zhì)量、 環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。四、工程概述（一 ）、工 程 概 況主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴鐵路等級：客運專線。⑵速度目標(biāo)值：250km/h⑶正線數(shù)目：雙線。⑷正線線間距:。⑸曲線半徑：4500m。⑹最大坡度：1601/5‰，800/10‰。⑺牽引種類：電力。 10 ⑻列車運行控制方式：自動控制。⑼調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。工程概況 小盤嶺 2 號隧道位于琿春市西北約 14 公里，隧道出入口里程分別為 GDK346+59GDK349+000，全長 2401m，最大埋深約220m。全隧道位于 R=4500m 的曲線段上，隧道內(nèi)縱坡設(shè)計為‰、10‰的單面下坡。（二 ）、自 然 地 理 特 征地形地貌 隧道位于低山丘陵地貌，地形起伏較大，最大高差為 160m，植被發(fā)育，主要為雜草和灌木。地質(zhì)條件⑴地層巖性①1① 第四系全系統(tǒng)坡洪積積① 1 粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 26cm。①2① 第四系全系統(tǒng)殘坡積① 1 粗角礫土：灰黑色、稍密、含多量的碎石土、母巖成分為板巖，呈尖棱狀，粒徑為 46cm。 11 ①3① 二迭系解放村組① 1 全風(fēng)化板巖：灰綠色、灰褐色、變余結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造、裂縫很發(fā)育③2強風(fēng) 化板巖：灰綠色、結(jié)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層構(gòu)造、裂縫很發(fā)育③3 弱 風(fēng)化板巖：灰綠色、結(jié)晶質(zhì)結(jié)構(gòu)、中厚層構(gòu)造、裂隙不發(fā)育、巖質(zhì)新鮮堅硬，錘擊聲清脆。⑵地質(zhì)構(gòu)造隧道左側(cè)有青溝子向斜，軸向近南北，向南昂起，形態(tài)平緩開闊。線路位于青溝子向斜西北面，距離為 公里，對設(shè)計施工無影響。根據(jù)物探資料顯示，本隧道有 4 條物探異常帶，推測為巖體破碎帶或斷層破碎帶，與隧道相交里程分別為 GDK346+917GDK347+016，GDK347+376GDK347+466,GDK347+861GDK347+931,GDK348+436GDK348+ 帶推測為巖體破碎帶，地下水主要為基巖裂隙水，水量較大，為富水區(qū)。⑶不良地質(zhì)經(jīng)地質(zhì)測繪及勘察，隧道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊巖土。⑷工程地質(zhì)條件評價隧址區(qū)隧道進(jìn)、出口地形較陡，不利于大型機械設(shè)備進(jìn)場和多工作面的展開。 12 水文特征地表水賦存于溝谷地段的第四系殘坡積層中，受大氣降水補給，水位及水量隨季節(jié)變化較大，沿殘坡積層中的孔隙與基巖面向下滲流及排泄。隧道地下水主要為構(gòu)造裂隙水，水量較大、為強富水。在隧道址區(qū)取地表水、地下水，據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2022】157 號判定：本隧道地下水具有 CO2 侵蝕性，侵蝕 等級為 H1。氣候特征本區(qū)屬北亞溫帶濕潤半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。按照對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴(yán)寒地區(qū)。夏季短促溫暖，冬季漫長酷寒，春季干旱多風(fēng)，秋季涼爽，四季分明。年平均氣溫 ～℃，1 月平均 ～ ℃，7 月平均氣溫 ～℃；極端最高氣溫～℃ ，～℃ ，年平均降水量528～670mm，主要集中于 6～8 月；年平均蒸 發(fā)量 ～ ；平均相對濕度 64～76％，全年平均風(fēng)速約 ～ m/s，最大風(fēng)速18～20 m/s 。土壤最大凍結(jié)深度： 167cm～192cm。 13 （三 ）、工 程 施 工 條 件交通公路 302 國道與本線相伴而行，能夠為本線提供便利的運輸服務(wù)， 2022 年建成的長吉圖琿高速公路與本客專相伴而行，能夠為本線提供快捷、便利的運輸服務(wù)。電力 小盤嶺 2 號隧道進(jìn)口、出口各設(shè)置一臺 630KVA 變壓器，與高速公路貫通線距離分別為 5500 米、4300 米，另自備 200KW 柴油發(fā)電機組 2 臺。施工用電采取永臨結(jié)合專用電源和自發(fā)電相結(jié)合的供電方式。施工用水線路經(jīng)過地區(qū)降雨量豐富，河流縱橫、湖泊眾多，地下水資源豐富且埋深較淺，一般在 20m～30m 即可打井見水，本隧道就近打井取水或采用地表徑流。通訊 在施工作業(yè)地區(qū)通訊設(shè)備沒有信號，通過有無線通訊設(shè)備接入和利用。依靠先進(jìn)的通訊設(shè)施與業(yè)主、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、駐地監(jiān)理及各施 14 工隊之間建立靈敏的縱橫向通訊聯(lián)系，便于施工的正常調(diào)度和指揮協(xié)調(diào)。隧道洞內(nèi)與洞外設(shè)置有線通訊設(shè)施。施工便道 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查,施工便道位置及長度以施工方便、快捷、適用為原則進(jìn)行修建。進(jìn)口處由于受板石溝大橋琿春臺的影響，需沿山邊新建一條長 1000m 的便道，利用于原 302 國道相交，便道長度為 5500m。便道寬度 ，每隔 100m 設(shè)置 10m 長會車 道一處，路面采用砂礫石硬化。出口段利用于原 302 國道相交，便道長度為 4300m。便道寬度，每隔 100m 設(shè)置 10m 長會車道一處，路面采用砂 礫石硬化。工地測量班、試驗室項目部設(shè)立精測隊，中心試驗室位于集中拌和站，各施工隊配備一定數(shù)量的測設(shè)人員，配置足夠精密檢測儀器，選擇專業(yè)技術(shù)強，有豐富經(jīng)驗的測試人員到項目任職，確保隧道中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準(zhǔn)確無誤，保證工程質(zhì)量。試驗人員跟蹤作業(yè)，確保原材料進(jìn)場檢驗和施工中各項試驗檢測工作準(zhǔn)確，確保施工正常進(jìn)行。砼拌和站根據(jù)本隧道砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，本隧道共設(shè) 1 座拌和站，進(jìn)口、出口混凝土由拌和站供應(yīng)，砂石料場就近布置，做好防潮、防雨、防寒等各種保障設(shè)施，攪拌站位置、占地面積及供應(yīng)范圍見表 11 混 15 凝土拌合站情況一纜表及施工總平面布置圖。 混凝土拌和站一覽表 表 11 序號攪拌站編號攪拌站型號、臺數(shù)設(shè)置地點 供應(yīng)范圍 占地面積（m2）1 砼攪拌站 120/2 臺距離隧道5500m、7300m處小盤嶺 2 號隧道進(jìn)口、出口14000棄碴場隧道棄碴場：進(jìn)口棄碴場在洞口左側(cè) 1000m 山溝內(nèi)，運距 1km，隧道出口棄碴場設(shè)在洞口左側(cè) 1200m 山溝內(nèi)，運距 km。洞內(nèi)供電、供水、供 風(fēng)線路布置洞內(nèi)供電、供水、供風(fēng)線路布置位置見圖 141《洞內(nèi)管線布置圖》。 施工平面布置根據(jù)本隧道地貌及構(gòu)造物分布情況并結(jié)合本單位確定的施工方案及機械設(shè)備配置，臨時設(shè)施本著盡量少占地，減少工程量的原則，以方便施工，拌合站在隧道口就近設(shè)置以方便砼的運輸。通風(fēng)管 動力線 16 照明線 高壓風(fēng)管 供水管圖 141 洞內(nèi)管線布置圖第二章 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排一、施工組織機構(gòu)及管理職責(zé)（一 ）、施 工 組 織 機 構(gòu)為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全面實現(xiàn)工期、 質(zhì)量、安全、保 護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面 實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，我公司按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成，設(shè)項目經(jīng)理 1 人、書記 1人、項目副 經(jīng)理 1 人、總工程師 1 人。六個 職 能部門，即工程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、 計劃合同科、財務(wù)科、物 資設(shè)備 科、綜合辦公室。（二 ）、管 理 職 責(zé)項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)見表 21 項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)。 項目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)見表 22 項目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)表.2m 17 項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé) 表 21序號 名稱 職 責(zé)1 項目經(jīng)理⑴ 全面負(fù)責(zé)本項目的施工組織指揮和管理， 對工程 質(zhì)量、 環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負(fù)總責(zé)；⑵ 組織實施綜合管理方 針，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定和實施；⑶ 組織策劃、建立、實施和保持項目部綜合管理體系，確保綜合管理體系的符合性、適宜性和實施的有效性。2 項目副經(jīng)理⑴ 協(xié) 助項目經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理，對管理體系文件的貫徹實施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；⑵ 組織協(xié)調(diào)產(chǎn)品實現(xiàn)過程中影響質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)實現(xiàn)的相關(guān)因素；⑶ 有效組織施工生產(chǎn)，確保實現(xiàn)項目部質(zhì)量、 環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)3 總工程師⑴對本標(biāo)段施工技術(shù)、計量測試和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，對管理體系文件的貫徹實施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；⑵ 組織貫徹技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進(jìn)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑶ 審批施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；⑷ 參加工程質(zhì)量事故的處理工作，審批處理方案。項目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)表 表 22序號 部門和人員 職 責(zé) 18 序號 部門和人員 職 責(zé)1. 工程技術(shù)科⑴負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦