財政部關(guān)于應對當前金融危機加強企業(yè)財務管理的若干意見解讀-文庫吧
2025-01-03 10:12 本頁面
【正文】 并購167。 鏈接：收購沃爾沃，吉利的不吉之舉？167。 典型的蛇吞象之舉。167。 問題在于，吉利沒有任何管理外國公司的經(jīng)驗，連美國福特這樣的汽車巨頭也馴服不了的瑞典大象，吉利這個生產(chǎn)于中國浙江的小水蛇如何能搞定 ?167。 收購條件比我預計的還要差，不能裁員，不能減產(chǎn) !這和當年明基收購西門子手機業(yè)務的情形有些像，而明基在那個時候的地位比現(xiàn)在的吉利還要好。所以吉利憑什么能夠搞定沃爾沃，實在讓人看不清楚。167。 或許吉利在中國可以通過一些灰色手法做事，但是，在瑞典就不行了。據(jù)我所知瑞典人是非常古板的，這也造就了他們的質(zhì)量名聲。雖然不夠靈活，但瑞典人做出來的東西還是有口皆碑的。167。 浙江人雖然很聰明，但基本上就是小聰明，擅長短平快項目，抄襲模仿幾乎是一流的。但是，到如今你看到幾個浙江牌子可以叫得響的 ?連原來的老牌子金華火腿也因為敵敵畏的事情名聲掃地。167。 利用制度的缺陷投機取巧，不代表能夠在規(guī)整的游戲規(guī)則前照樣玩得如魚得水，因為玩法完全不同。而目前沃爾沃還在虧損階段，我們即使以非常樂觀的心態(tài)來預計，今年的虧損也在 4億美元以上，明年也在2億美元以上 (按前兩年連年減虧的趨勢線性比較 )。換句話說，在今后的 3年里面，虧損至少在 7～ 8億美元 !而這還沒有考慮到收購的轉(zhuǎn)移成本 !167。 通常這種收購還需要 l～ 2億的轉(zhuǎn)換成本 !所以，即使 18億的收購成本相對而言不算太高，但要命的是后續(xù)的追加投入，沃爾沃和福特一旦分開，原有的銷售網(wǎng)絡肯定不能共享。所以，吉利可能還要一筆巨資去重建這個銷售網(wǎng)絡。167。 被吉利收購的沃爾沃是否還能像以前那樣享有好名聲，絕對是一個問號。至少我的經(jīng)驗是，到目前為止，對于 95％以上的產(chǎn)品，如果產(chǎn)品是在國人的完全監(jiān)控下生產(chǎn)的話，那么質(zhì)量的水平一定在 70分以下，多數(shù)只是在 50～ 60分，勉強能用而已。就汽車而言，吉利、比亞迪，也就 50分這樣，即使合資的品牌，像東風雪鐵龍，大概也就 52分，還有夏利等其他品牌，不勝枚舉。167。 我們即使樂觀地相信沃爾沃品牌還有一個慣性，國外消費者還認，那么，吉利也要吉利董事長李書福在有關(guān)收購沃爾沃的新聞發(fā)布會上致辭面對當前的困境，即使不改變管理團隊，吉利又有什么信心覺得現(xiàn)有團隊可以繼續(xù)扭虧為盈 ?一旦瑞典工人要求增加工資，搞個大罷工，我相信吉利的掌門人
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1