【正文】 力的偏心矩有關(guān)，其關(guān)系是（ C ）。（長沙36） A、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲備愈大 B、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲備愈小 C、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲備愈小 D、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲備愈大5設(shè)基底與土間的摩擦阻力為F，水平推力為T，則抗滑動穩(wěn)定系數(shù)（ A ）。（長沙38） A、 B、 C、 D、5修建在地質(zhì)情況復(fù)雜、地層分布不均或強(qiáng)度較小的軟粘土地基及濕陷黃土上的基礎(chǔ)，（ D ）驗算基礎(chǔ)的沉降。（長沙39） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要5修建在非巖石地基的拱橋，連續(xù)梁橋等超靜定結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)（ D ）驗算基礎(chǔ)的沉降。（長沙40） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要5對于跨線橋、跨線渡漕要保證橋或（曹）下凈空高度時，（ D ）驗算基礎(chǔ)的沉降。（長沙41） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要5基樁計算中，規(guī)定承臺底面以上的豎直荷載假設(shè)為（ C ）由基樁承受。（長沙42） A、全部不 B、部分不 C、全部 D、部分5基樁計算中，規(guī)定橋臺土壓力可按（ A ）地面起算。（長沙43） A、填土前 B、填四分之一土?xí)r C、填二分之一土?xí)r D、填土后60、在非巖石地基上,基底合力偏心距驗算對偏心距e 0的要求是（C）（重慶211）A、 B、 C、不大于核心半徑 D、—1B4130326拱橋重力式橋墩與梁橋重力式橋墩相比較，具有（ C ）等構(gòu)造設(shè)施。（長沙44） A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基礎(chǔ)6拱橋重力式橋墩分為（ D ）與制動墩。（長沙45） A、防滑墩 B、防傾墩 C、承重墩 D、普通墩6拱橋重力式橋墩中的制動墩的作用是（ A ）。（重慶188）A、能承受單向較大的水平推力； B、能承受較大的豎直力； C、能承受較大的變形能力； D、能承受較大的彎矩。6柱式橋墩可以由分離的（ B ）根或多根立柱（或樁柱）組成。（長沙46） A、1 B、2 C、3 D、46柔性排架樁墩的主要特點是：可通過一些構(gòu)造措施。將上部構(gòu)造傳來的什么力傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰的剛性墩臺上。（ B ）。（重慶190）A. 豎直力； B. 水平力； C. 支反力； D. 梁體變形。6柔性排架樁墩，其主要特點是，可以通過（ D ）措施將上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力傳遞到全橋的各個柔性墩臺或相鄰的剛性墩臺上，以減少單個柔性墩所受的水平力。（長沙47） A、分配 B、計算 C、設(shè)計 D、構(gòu)造6帶三角桿件的單向推力墩，為提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)（ C ）增設(shè)砼斜撐和水平柱。（長沙48） A、不用 B、反對稱地 C、對稱地 D、任意地6計算重力式橋臺所考慮的荷載與重力式橋墩計算基本一樣，不同的是，對于橋臺尚要考慮（ A ）。（長沙49） A、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 B、縱橫向風(fēng)力 C、流水壓力 D、冰壓力6梁橋重力式橋墩荷載組合中，下列陳述正確的是（ A ）。（重慶193） A、 第一種組合：是按橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合； B、 第二種組合：是按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合； C、 第三種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大彎矩的情況進(jìn)行組合； D、 第四種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。70、梁橋重力式橋墩第一種組合是指（A）（重慶200）A、 按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合 B、按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合 C、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合 D、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心的情況進(jìn)行組合 7U型橋臺背墻及臺身的作用是（B）（重慶202）A、 滿足支座布置和局部承壓需要的作用 B、兼有擋土墻和支撐墻的作用 C、承受單向較大水平推力的作用 D、提高抵抗水平推力的作用7當(dāng)墩的一側(cè)橋孔遭到破壞后，可以通過另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來平衡由拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩，此橋墩為（B）（重慶203）A、 帶三角桿件的推力墩 B、懸臂式單向推力墩 C、重力式普通墩 D、重力式制動墩1B4130337下列哪種橋主要利用自重來承受向上的豎向力（B）（重慶199）A、 斜拉橋 B、連續(xù)吊橋 C、斜交板橋 D、裝配式鋼筋砼簡支T梁7頂推法施工中，預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)梁的高跨比為（C）（重慶198）A、 1/25——1/35 B、1/14——1/21 C 、1/12——1/16 D 、1/16——1/261B4130417下列荷載中，屬于偶然荷載的有（ B ）。（長沙51） A、結(jié)構(gòu)物自重 B、地震力 C、水浮力 D、風(fēng)力 E、車輛荷載 7橋梁施工荷載組合規(guī)定分為（ C ）種組合形式。（長沙52） A、4 B、5 C、6 D、7車輛荷載中，按標(biāo)準(zhǔn)把經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載排列成車隊形式，作為設(shè)計荷載，汽車車隊分為（ B ）個等級。（長沙54） A、3 B、4 C、5 D、678．公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（ D ）三類。（長沙86）A．車輛荷載 B．人群荷載 C．汽車制動力 D．偶然荷載7公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（ B ）等。（長沙89）A．支座摩阻力 B．水浮力 C．風(fēng)力 D．漂浮物的撞擊力80．公路橋梁中的基本可變荷載包括（ A ）和人群荷載。（長沙92）A．車輛荷載 B．支座摩阻力 C．風(fēng)力 D．溫度影響力81．公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和（ C ）等。（長沙）A．人群荷載 B．漂浮物的撞擊力 C．風(fēng)力 D．地震力82．公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。（長沙） A．風(fēng)力 B．溫度影響力 C．漂浮物的撞擊力 D．車輛荷載引起的土側(cè)壓力8基礎(chǔ)變位的影響力屬于（ A ） （重慶139）A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載8在用平板掛車驗算橋梁結(jié)構(gòu)時，允許在橋上布置（ A ）（重慶140）A、一輛 B、兩輛 C、三輛 D、按間距為50m布置8由車輛荷載引起的土側(cè)壓力屬于（ B ） （重慶141）A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載8構(gòu)件在吊裝時，其自重應(yīng)乘以動力系數(shù)（ D ），并可視具體情況作適當(dāng)增減。（長沙53） A、 B、 C、 D、1B4130428橋梁平面控制以（ A ）控制為主。（長沙57） A、橋軸線 B、橋墩 C、橋臺 D、基礎(chǔ)8橋梁控制網(wǎng)常采用獨立的坐標(biāo)系統(tǒng)，為使場地范圍的坐標(biāo)都是正值，坐標(biāo)原點應(yīng)選在工地以外的（ A ）（重慶142）A、西南角 B、西北角 C、東南角 D、東北角8橋梁高程控制測量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)橋長在300m以上時，應(yīng)采用（ B ）等水準(zhǔn)測量的精度。（長沙60） A、一 B、二 C、三 D、四90、橋梁高程測量網(wǎng)的水準(zhǔn)測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在1000m以上的橋梁，兩岸水準(zhǔn)連測的測量精度應(yīng)達(dá)到（ A ） （重慶146）A、一等 B、二等 C、三等 D、四等9橋梁高程測量網(wǎng)的水準(zhǔn)測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在300m以下的橋梁，兩岸水準(zhǔn)連測的測量精度應(yīng)達(dá)到（ C ）（重慶147）A、一等 B、二等 C、三等 D、四等9橋軸線超過1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工過程中其橋梁控制網(wǎng)應(yīng)（ B ）復(fù)測一次，以確保施工安全和質(zhì)量。（長沙63） A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年93．建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測量和（ B ）。（長沙103） A．紅外線測量 B．測距三角高程測量 C．超聲波測量 D．航空測量9橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)，基本網(wǎng)除了三角形網(wǎng)以外，還有（A ）（重慶143）A、四邊形 B、五邊形 C、六邊形 D、多邊形9控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，影響其控制網(wǎng)邊長大小的是[ D ] （重慶144）A、橋長 B、控制點距離 C、通視距離 D、河寬1B4130439大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用（ D ）測量。（長沙64） A、測距儀 B、水準(zhǔn)儀 C、經(jīng)緯儀 D、全站儀9橋梁施工控制時，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進(jìn)行識別，發(fā)現(xiàn)實測值與預(yù)計值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)到（ C ）目的。（長沙65） A、控制 B、單控 C、雙控 D、設(shè)計9拱橋施工觀測和控制中，當(dāng)拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時對跨、跨及（ B ）各點進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測。（長沙66） A、拱腳 B、拱頂 C、跨 D、跨9在拱橋安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對構(gòu)件砼進(jìn)行（ C ）觀測。（長沙67） A、應(yīng)力 B、變形 C、裂縫 D、位移100、在就地澆筑砼拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人用儀器配合施工進(jìn)度隨時觀測拱圈、拱架、勁性骨架的（ A ）橫向位移和墩臺的變化情況。（長沙68） A、撓度 B、強(qiáng)度 C、應(yīng)力 D、變形10大跨度橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對拱圈（肋）砼、拱肋接頭，勁性前架、吊桿、系桿、鋼管砼、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇（梁）等關(guān)鍵受力部位進(jìn)行（ C ）監(jiān)測。（長沙69） A、變形 B、撓變 C、應(yīng)力 D、沉陷10目前用于施工監(jiān)控應(yīng)力監(jiān)測的方法除了電阻應(yīng)變儀法外，還有（ B ）（重慶148）A、壓力表量測法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力傳感器法 D、紅外儀測量法10下列不屬于斜拉橋主梁施工時必須進(jìn)行的監(jiān)控檢測項目是（ D ）（重慶149）A、變形 B、應(yīng)力 C、溫度 D、斜拉索垂度10拱橋施工過程中變位觀測是監(jiān)控的重點，除了對主要控制截面進(jìn)行觀測外，還應(yīng)進(jìn)行變位觀測的是（ A ） （重慶150）A、橫向變位 B、溫度變位 C、地基變位 D、不對稱變位1B41305110索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計綜合考慮選用合適的方法。裸搭施工宜采用（ B ）。（長沙70）A、籃施工 B、爬摸法C、提開法 D、勁性骨架掛摸提升法10裸塔施工應(yīng)考慮塔高，橫梁較多的高塔宜用（ D ）。（長沙71）A、掛籃施工 B、提升法C、爬摸法 D、勁性骨架掛模提升法10掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢驗和試拼，合格后再于現(xiàn)場整體組裝檢驗，并按（ B ）及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓。（長沙72） A、標(biāo)準(zhǔn)荷載 B、設(shè)計荷載C、驗算荷載 D、施工荷載10掛