南寧大橋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-01-03 03:07 本頁(yè)面
【正文】 造，由吊點(diǎn)橫隔板伸出拱箱面板的部分形成 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱拱肋 每一段鋼箱拱肋節(jié)段內(nèi)，均設(shè)置了 3道定位橫隔板，起到制造時(shí)輔助定位的功能。此外， E1H～ E7H、 W1H～ W7H等 14道橫隔板上，還設(shè)置了節(jié)段扣點(diǎn)構(gòu)造。定位橫隔板均垂直于拱軸線布置，端頭的定位橫隔板距節(jié)段端線 1m位置布置 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱拱肋 一般的定位橫隔板厚 12mm，設(shè)置扣點(diǎn)構(gòu)造的定位橫隔板厚 20mm；E1F、 W1F兩道定位橫隔板位于鋼 — 砼連接段構(gòu)造頂部，厚度也采用 20mm；所有定位橫隔板均在單面設(shè)置加勁肋 351 25mm鋼導(dǎo)管和 δ 70mm承壓板，并在鋼導(dǎo)管四周設(shè)置 δ 22mm分布加勁肋，使扣點(diǎn)集中力分布至扣點(diǎn)定位橫隔板和拱箱面板上 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱拱肋 E2～ E4節(jié)段、 W1～ W4節(jié)段由于吊點(diǎn)橫隔板與拱軸線交角較大，使得局部區(qū)域的橫隔板間間距較大，故增設(shè)了局部橫向加勁肋 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱拱肋 鋼箱拱肋的節(jié)段連接采用縱向加勁肋栓接、面板焊接的方式。每條縱向加勁肋接合部以連接板形成兩個(gè)摩擦面，并設(shè)置 12個(gè) M22高強(qiáng)螺栓 拱箱節(jié)段吊裝就位并準(zhǔn)確調(diào)整后，首先安裝縱向加勁肋連接板，施擰高強(qiáng)螺栓，最后再焊接橫向環(huán)焊縫 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼 砼連接段 為保證鋼箱拱肋與砼拱肋之間的連接過(guò)渡段應(yīng)力均勻、有效過(guò)渡，構(gòu)造設(shè)計(jì)上遵從多次應(yīng)力擴(kuò)散的設(shè)計(jì)原則 鋼箱拱 E W1節(jié)段面板厚度設(shè)計(jì)為 24mm，在靠近連接段時(shí)，縱向加勁肋從 20 200 mm漸變?yōu)?20 600mm，完成鋼 — 砼連接段第一次應(yīng)力擴(kuò)散，即鋼結(jié)構(gòu)本身的應(yīng)力擴(kuò)散 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼 砼連接段 第一道定位橫隔板，即 E1FW1F1之下，增設(shè)新的封板，與面板、縱向加勁肋一起，構(gòu)成28個(gè)局部的短柱狀空間，內(nèi)部灌注砼，形成承壓短柱；每個(gè)局部空間的鋼板內(nèi)壁，均設(shè)置19 100mm焊釘 40個(gè)，以傳遞鋼與砼之間的剪力，完成第二次應(yīng)力擴(kuò)散 砼拱肋段頂部，設(shè)置封頭端板50mm開(kāi)孔板連接件等構(gòu)成的鋼帽結(jié)構(gòu)，以傳遞鋼與砼之間的剪力，完成第三次應(yīng)力擴(kuò)散 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼 砼連接段 28個(gè)內(nèi)部灌注砼的局部空間，同時(shí)作為施加預(yù)應(yīng)力的承壓柱；全截面均勻設(shè)置 28 ，對(duì)砼拱肋段提供約 ,以保證鋼砼接合面始終處于受壓狀態(tài) 砼拱肋段頂部的封頭端板上，設(shè)置砼振搗孔，確保砼拱肋段頂部的砼能澆筑密實(shí)；在承壓短柱頂部，定位橫隔板上設(shè)置585 574mm或 585 540mm矩形方孔，完全不覆蓋承壓短柱；承壓柱預(yù)應(yīng)力錨頭預(yù)先固定于柱頂中部，錨頭四周的間隙起到灌注砼、振搗砼的作用，以保證承壓柱砼能澆筑密實(shí) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼 砼連接段 在鋼砼接合面處，砼拱肋的高度、寬度均比鋼箱拱每邊增大 46mm，在鋼箱拱 1節(jié)段吊裝后，可以進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，以補(bǔ)償砼拱肋澆筑時(shí)可能產(chǎn)生的誤差 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 全橋鋼箱梁劃分為 30個(gè)吊裝節(jié)段，編號(hào)分別為 1～ 15；分為四類，A類梁段為標(biāo)準(zhǔn)段，共 24段； B類梁段為跨中段，共 2段； C類、 D類梁段為端節(jié)段，各 2段 節(jié)段長(zhǎng) ～ 9m（長(zhǎng)度均指橋軸線頂板弧長(zhǎng)），最大吊重 143噸 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 主梁平面位于 R1500m平曲線 內(nèi)，可行的布置方式 有 3種 主梁節(jié)段平行劃分、吊桿平行布置 主梁節(jié)段徑向劃分、吊桿平行布置 主梁 節(jié)段徑向劃分、吊桿徑向布置 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 若主梁節(jié)段平行劃分，將導(dǎo)致每一節(jié)段的幾何尺寸均不相同，必然喪失節(jié)段的統(tǒng)一性和制造的方便性 當(dāng)主梁節(jié)段采用徑向劃分時(shí)，如果吊桿采用平行布置，梁上吊點(diǎn)與主梁橫隔板不能相互對(duì)應(yīng)、或使得橫隔板面外受力，將導(dǎo)致主梁受力不利，使局部構(gòu)造復(fù)雜 因此，最終采用主梁節(jié)段徑向劃分、吊桿徑向布置的形式 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 主橋鋼箱梁節(jié)段均呈扇形，因此全部縱向加勁肋均按照曲線布置 主橋位于 R9000m豎曲線上，設(shè)計(jì)上采用頂板、底板不等長(zhǎng)的方式形成梯形，來(lái)近似代替豎曲線。比如，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段中，頂板比底板長(zhǎng) 3mm 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 主梁采用單箱單室扁平流線型全焊鋼箱梁，全寬 ，中心高（外輪廓）。鋼箱梁頂板、上斜腹板厚 14mm，底板、下斜腹板厚 12mm 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 鋼箱梁頂板在機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及部分人行道區(qū)域采用 U肋進(jìn)行縱向加勁， U肋上口寬 300mm，底寬 180mm，高 280mm，板厚 8mm，間距600mm 鋼箱梁頂板在端頭靠近吊點(diǎn)的區(qū)域（人行道區(qū)域），以及鋼箱梁底板、下斜腹板采用板式加勁肋進(jìn)行縱向加勁，加勁肋高 140mm，板厚 12mm，間距 310～ 360mm 鋼箱梁上斜腹板上設(shè)置一道板式加勁肋，高 190mm，板厚 16mm 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 一般而言， U肋、板式加勁肋均沿箱梁節(jié)段通長(zhǎng)布置，即橫隔板上開(kāi)孔。為減小焊接定位難度，使制造更加方便，板式加勁肋與橫隔板之間不予連接 但在吊點(diǎn)橫隔板的吊點(diǎn)區(qū)域，為保證吊耳連接板（ D D2板件）的受力，橫隔板上不開(kāi)孔，板式加勁肋在此予以切斷，然后在工廠后焊接縱向加勁肋嵌補(bǔ)段 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 鋼箱梁內(nèi)，每隔 3m設(shè)置一道橫隔板 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段含 2道普通橫隔板和 1道吊點(diǎn)橫隔板 由于設(shè)置支座加勁和阻尼器加勁的原因， H01～ H04橫隔板較為特殊 普通橫隔板板厚 10mm， H0 H02橫隔板板厚 16mm；吊點(diǎn)橫隔板出于受力需要，分區(qū)域采用了 12～ 30mm的板厚 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 所有橫隔板上均需安裝系桿轉(zhuǎn)向?qū)Ч芑蚨ㄎ粚?dǎo)管；由于轉(zhuǎn)向?qū)Ч?、定位?dǎo)管的位置和與橫隔板的交角不同，全橋橫隔板沒(méi)有互換性 為了安裝轉(zhuǎn)向?qū)Ч芑蚨ㄎ粚?dǎo)管，以及為減小焊接變形，除 H0H02外，其余橫隔板均采用雙面加勁 吊點(diǎn)位置的吊耳連接板（ D D2板件）板厚 30mm，加裝兩側(cè)補(bǔ)強(qiáng)板后，總厚度 94mm。吊耳連接板采用整板形式 —— 即與吊耳連接板相連的上斜腹板、板式加勁肋均予以切斷后，再焊接在吊耳連接板上；因此，此處的箱梁頂板也要預(yù)留槽口 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 鋼箱梁節(jié)段連接采用全焊方式 鋼箱梁節(jié)段吊裝就位后，依靠外側(cè)永久吊索和臨時(shí)吊索，可以準(zhǔn)確調(diào)整空間位置；擰緊臨時(shí)匹配件螺栓后，再焊接橫向環(huán)焊縫和 U肋、板肋嵌補(bǔ)段 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼箱梁 箱梁端節(jié)段上，設(shè)置了 4個(gè) LYQZ2500/1000型豎向拉壓支座，約束箱梁豎向位移和扭轉(zhuǎn)；橫向設(shè)置了 2個(gè) GJZF4 400 600 88板式支座，約束箱梁橫向位移；縱向設(shè)置了 2個(gè)粘滯阻尼器，最大位移量 177。 160mm，以限制箱梁在順橋向地震響應(yīng)下的縱向位移 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 涂裝 全橋鋼結(jié)構(gòu)涂裝體系 依據(jù)大氣腐蝕環(huán)境、局部腐蝕因素及鋼結(jié)構(gòu)各部件的工作和維修條件，全橋鋼結(jié)構(gòu)涂裝設(shè)計(jì)分為 7個(gè)部分分別考慮 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 涂裝 南寧大橋?yàn)闃?biāo)志性建筑，對(duì)裝飾效果要求較高。由于聚合硅氧烷具有出色的保光、保色性能，選擇作為南寧大橋主體結(jié)構(gòu)的面漆 底漆選擇上，由于無(wú)機(jī)富鋅漆在施工時(shí)有一些特殊的要求，比如其固化要依靠較高的相對(duì)濕度，表面多孔性要求進(jìn)行霧噴技術(shù)等，而環(huán)氧富鋅漆的施工要求相比之下簡(jiǎn)單得多，從確保涂裝質(zhì)量的角度出發(fā)，多數(shù)配套設(shè)計(jì)中的底漆選擇了環(huán)氧富鋅底漆 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 總體施工方案 經(jīng)過(guò)多方案比選、論證，綜合專家審查、審核意見(jiàn)及有關(guān)主管部門(mén)的批復(fù)意見(jiàn)，施工圖設(shè)計(jì)采用 “ 斜吊扣掛 ” 方案，即 拱肋架設(shè)采用天線吊裝，吊裝就位后用扣索扣掛于扣塔上 東西兩拱肋間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)結(jié)系，在扣索、臨時(shí)橫向聯(lián)結(jié)系、橫向風(fēng)纜的共同作用下，抵消拱肋面外分力 安裝臨時(shí)系桿后，開(kāi)始架設(shè)主梁；主梁架設(shè)采用天線吊裝、拱肋支承方案，吊裝就位后安裝外側(cè)永久吊索和臨時(shí)吊索
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1